Pistón de motor de 138 mm

Tipos de Piston de Motor de 138mm

Un pistón de motor de 138mm es una parte vital del motor de combustión interna. Es un componente cilíndrico de metal que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro del motor. Las cámaras de combustión del motor están creadas por la parte superior del pistón y la culata del cilindro. El pistón está conectado al cigüeñal a través de la biela. Convierte la energía del combustible en energía mecánica para que el motor pueda funcionar. Existen diferentes tipos de pistones de motor de 138mm, que incluyen:

• Pistones de hierro fundido: El hierro fundido es un material duro que se desgasta lentamente. Estos pistones de motor de 138mm se usaban principalmente en motores diésel antiguos. Hoy en día, no son tan populares debido a su peso. Los pistones de hierro fundido son más pesados que otros tipos de pistones de motor.
• Pistones de acero: El acero es un material fuerte y duro. Los pistones de acero no se desgastan fácilmente. Pueden soportar alta presión y temperatura. Sin embargo, los pistones de motor de acero son pesados. También se oxidan rápidamente. Los fabricantes de motores utilizan acero inoxidable para fabricar pistones de motor de acero. Esto previene que el acero se oxide. El acero inoxidable es una combinación de hierro fundido y acero. Tiene la propiedad dura y resistente al desgaste del hierro fundido y la propiedad resistente a la corrosión del grafito.
• Pistón de hierro grafitizado: Los pistones de hierro grafitizado tienen la resistencia del acero o hierro fundido. También tienen las propiedades de resistencia al desgaste y conductividad térmica del hierro fundido. Estos pistones de motor pueden soportar alta presión y temperatura. No se oxidan como los pistones de acero y acero inoxidable.
• Pistón de aleación de aluminio: Los pistones de motor de aluminio de 138mm son los más populares. El aluminio tiene una buena relación resistencia-peso. Es más ligero que el hierro fundido y el acero. Los pistones de aleación de aluminio también son resistentes al desgaste. Pueden soportar alta temperatura y presión. El aluminio tiene buena conductividad térmica. El calor de la combustión del combustible se distribuye rápidamente a lo largo del pistón. Esto evita que el pistón se derrita.
• Pistón de aluminio silíceo: Los pistones de motor de aluminio silíceo de 138mm también son populares. El silicio en la aleación mejora la resistencia al desgaste del pistón.

Especificaciones y Mantenimiento del Pistón de Motor de 138mm

Antes de comprar un pistón de motor de 138mm, es importante entender sus especificaciones. A continuación se presentan algunas de las especificaciones clave del pistón de motor de 138mm.

• Diámetro del pistón: El diámetro del pistón de un motor de 138mm es de 138mm. Esto se mide en la corona del pistón o en la parte superior del pistón que está frente a la culata del cilindro.
• Diámetro del pasador del pistón: El diámetro del pasador del pistón es de 24mm. Este es el diámetro de las varillas redondas pequeñas en el lado del pistón que se conecta al cigüeñal del motor para que el motor pueda moverse y funcionar.
• Altura del pistón: La altura del pistón es de 165mm. Esta es la distancia entre la corona del pistón y el pasador del pistón. La altura del pistón es importante porque afecta la relación de compresión del motor.
• Altura de compresión del pistón: La altura de compresión del pistón es de 141.5mm. Esta es la medición desde el centro del pasador del pistón hasta la corona del pistón. La altura de compresión de un pistón puede afectar el rendimiento y la eficiencia del motor.
• Peso del pistón: El pistón de motor de 138mm pesa 580g. El peso de un pistón puede impactar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y la potencia de salida.
• Material del pistón: El pistón de motor de 138mm está hecho típicamente de aleación de aluminio. Este material es fuerte y duradero, lo que lo hace adecuado para su uso en entornos de alta temperatura y alta presión dentro del cilindro del motor.
• Tamaño del anillo de pistón: El tamaño del anillo de pistón es de 138mm. Los anillos de pistón están ubicados en el diámetro exterior del pistón y se utilizan para sellar la cámara de combustión, controlar el aceite y transferir calor al pistón desde la culata del cilindro.

Otro factor importante a considerar al comprar un pistón de motor de 138mm son sus requisitos de mantenimiento. A continuación se presentan algunos de los requisitos de mantenimiento del pistón de motor de 138mm.

• Para asegurar el correcto funcionamiento y durabilidad, mantener el pistón de motor de 138mm es importante. A continuación, se presentan algunos consejos de mantenimiento para el pistón de motor de 138mm.
• Cambios de aceite regulares: El aceite del motor lubrica el pistón y reduce la fricción y el desgaste entre el pistón y la pared del cilindro. Esto también ayuda a reducir el desgaste del pistón. El aceite del motor también previene la acumulación de depósitos de carbono en el pistón. Los depósitos de carbono en el motor pueden afectar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Por lo tanto, es importante cambiar el aceite del motor regularmente para mantener el pistón limpio y funcionando bien.
• Evitar la sobrecarga: La sobrecarga pone estrés adicional en el motor y el pistón, lo que puede llevar al desgaste. Esto puede causar que el pistón se quede atascado en el cilindro y no se mueva hacia arriba y hacia abajo como debería. Cuando esto ocurre, el motor no funcionará correctamente.
• Evitar viajes cortos: Los viajes cortos no permiten que el motor alcance su temperatura óptima. Cuando la temperatura del motor es baja, el aceite del motor también es bajo. Esto provoca que el aceite del motor no lubrique adecuadamente el pistón. Esto puede llevar al desgaste del pistón con el tiempo.
• Revisiones regulares del rendimiento del motor: Revisar regularmente el motor para asegurarse de que funcione bien y esté en buenas condiciones es importante. Esto se debe a que cuando el motor no está funcionando bien, hará que el pistón golpee y choque contra la pared del cilindro. Esto puede causar daños al pistón.
• Inspección regular: Es importante revisar regularmente el pistón de motor de 138mm en busca de signos de desgaste, daño o grietas, y también inspeccionar los anillos del pistón por desgaste o daño. Si hay signos de daño, reemplace el pistón o el anillo del pistón.

Cómo elegir pistones de motor de 138mm

Al abastecer pistones de motor de 138mm para stock en venta, asegúrese de que los clientes que buscan piezas de repuesto para sus vehículos puedan encontrar las especificaciones correctas para sus motores. Sería útil entender los conceptos básicos de los tamaños de pistón y cómo se relacionan con los motores en los que encajan.

El tamaño del motor generalmente se indica en litros o centímetros cúbicos (cc). Un motor de 5.0 litros equivale a 5000 cc, que es un motor grande. Los coches más pequeños tienen motores más pequeños, alrededor de 1.0 litro (1000 cc) o 1.5 litros (1500 cc). Los motores con tamaños de pistón más grandes ofrecen más potencia, que es por qué se utilizan en vehículos más grandes y pesados. Por ejemplo, un pistón de 138mm puede utilizarse en un motor con una cilindrada de alrededor de 2.8 litros (2800 cc). Algunos fabricantes proporcionan tablas de conversión para ayudar a los compradores a encontrar el tamaño correcto del pistón para sus motores.

Al comprar pistones de motor de 138mm, es importante verificar la marca y el modelo del vehículo. Los fabricantes a menudo especifican el tamaño exacto del pistón y las especificaciones necesarias para cada variante de motor. Esto asegura que la pieza de repuesto se ajuste perfectamente y mantenga el rendimiento del motor.

El material utilizado para fabricar pistones de motor afecta su rendimiento y durabilidad. La mayoría de los pistones están hechos de aleaciones de aluminio porque son livianos y tienen buena conductividad térmica. El calor de la combustión del combustible y el aire se distribuye rápidamente a través del pistón, permitiéndole transferir calor a la culata del cilindro para su enfriamiento. Los pistones de aluminio pueden soportar las altas temperaturas y presiones del proceso de combustión. También es menos probable que se deformen o cambien de forma con el tiempo, asegurando longevidad.

Las aleaciones más duras, como las que contienen silicio, son más resistentes al desgaste y pueden manejar las tensiones de motores de alta velocidad y alto rendimiento. Los fabricantes utilizan hierro fundido para algunos pistones de motores diésel de servicio pesado debido a su durabilidad.

Algunos pistones de motor de 138mm tienen una parte superior plana, mientras que otros son abovedados o huecos. El diseño afecta la relación de compresión del motor y, posteriormente, su rendimiento. Los pistones de cabeza plana son adecuados para motores que funcionan con gasolina. Aumentan la relación de compresión del motor, lo que resulta en más potencia. Los pistones abovedados o huecos se utilizan en motores diésel porque promueven una mejor atomización del combustible y eficiencia de combustión.

Elegir el diseño correcto del pistón para un motor es crucial para mantener el rendimiento y la eficiencia del combustible. Sería una buena idea tener diferentes diseños y tipos de pistones en stock para satisfacer diversas necesidades de los clientes.

Aunque la mayoría de los pistones de motor de 138mm están hechos de aleaciones de aluminio, los fabricantes añaden otros materiales para mejorar ciertas cualidades. Por ejemplo, agregar níquel a la aleación hace que el pistón sea más resistente a la corrosión. Se añade molibdeno para mejorar la resistencia al desgaste de los anillos del pistón. Algunos fabricantes añaden titanio para hacer que el pistón sea más liviano y resistente. La combinación correcta de materiales y aleaciones garantiza que el pistón de motor de 138mm pueda soportar las duras condiciones del entorno interno del motor.

Los compradores deben buscar pistones con una artesanía superior y materiales de calidad. Considere el tratamiento y acabado superficial de los pistones de motor. Algunos fabricantes utilizan anodización para mejorar la resistencia a la corrosión. Un pistón bien terminado tiene una superficie más suave, lo que reduce el desgaste en los anillos del pistón y las paredes del cilindro.

Cómo hacer tú mismo y reemplazar el pistón de motor de 138mm

Antes de intentar reemplazar o reparar un pistón de motor de 138mm, siempre se aconseja consultar el manual del propietario o el manual de servicio. A continuación se presentan algunos pasos para guiar el proceso de reemplazo.

• Preparación

  Asegúrese de que el espacio de trabajo esté limpio y bien iluminado. Reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo, como compresores de anillos de pistón, llaves, trinquetes, herramientas de torque y medición. También es importante desconectar la batería del automóvil antes de comenzar el proceso.

• Drenar el aceite y remover el motor

  Drene el aceite del motor y el refrigerante para evitar fugas y derrames. A continuación, afloje los tornillos y retire el motor del compartimiento del motor. Esto se hace desconectando el motor de su soporte y apoyándolo con una grúa o soporte de motor.

• Retirar la culata y el cárter de aceite

  Después de retirar el motor, el siguiente paso es quitar el cárter de aceite y la culata. Una vez hecho esto, el pistón y la biela son accesibles.

• Retirar el pistón viejo

  Para retirar el pistón viejo, primero desconecte el pistón de la biela usando un clip de retención y desmonte el pistón. A continuación, use un compresor de anillos de pistón para quitar los anillos del pistón y deslizarlos fuera del cilindro.

• Instalar el nuevo pistón

  Antes de instalar un nuevo pistón, lubrique sus faldas con aceite de motor. Luego, use un compresor de anillos de pistón para instalar los anillos en el nuevo pistón. Después de eso, inserte cuidadosamente el nuevo pistón en el cilindro y conéctelo a la biela con el clip de retención.

• Reensamblar el motor

  Una vez que se instala el nuevo pistón, reensamble el motor instalando la culata y el cárter de aceite. Reconecte la batería y todos los demás componentes desconectados durante el proceso. Arranque el motor y verifique si hay fugas o ruidos inusuales.

Preguntas y Respuestas

Q1. ¿Cómo se miden los pistones de motor?

A1. Los pistones de motor se miden por su diámetro y el tamaño de los anillos del pistón. El diámetro del pistón a menudo se llama ""tamaño del pistón"" y se utiliza para determinar el tamaño del cilindro del motor. Por ejemplo, un pistón de motor de 138mm tendría un diámetro de pistón de 138mm. El tamaño de los anillos del pistón se indica por el ancho del anillo y la profundidad de la ranura en el cuerpo del pistón.

Q2. ¿Cuáles son los materiales comunes utilizados para los pistones de motor?

A2. Los pistones de motor están hechos típicamente de aleaciones de aluminio. Las aleaciones de aluminio tienen una baja densidad, lo que ayuda a mantener bajo el peso del pistón. El aluminio también tiene un alto punto de fusión, lo que lo hace adecuado para manejar las altas temperaturas experimentadas en la cámara de combustión. Las aleaciones de aluminio también tienen buena fundibilidad, permitiendo que el cuerpo del pistón se forme en formas complejas. Esto es importante para crear las ranuras y agujeros requeridos para los anillos de pistón y otros accesorios.

Q3. ¿Cuál es la diferencia entre los pistones de motor fundidos y forjados?

A3. Mientras que la mayoría de los pistones de motor están hechos de aleaciones de aluminio, hay dos métodos de producción principales: fundición y forjado. Los pistones fundidos se hacen vertiendo aluminio fundido en un molde. Este método es rentable y produce pistones con las especificaciones requeridas. Los pistones forjados se hacen dando forma a la aleación de aluminio usando matrices de alta presión. Este método resulta en un pistón más denso con mejor resistencia y durabilidad. Los pistones forjados son más adecuados para motores de alto rendimiento, mientras que los pistones fundidos se utilizan en motores estándar y de bajo rendimiento.

Q4. ¿Cuál es la diferencia entre los anillos de pistón de 138mm 1, 2 y 3?

A4. Los anillos de pistón de 138mm 1, 2 y 3 difieren en su posición en el cuerpo del pistón y su función. El anillo de pistón 1 está ubicado más cerca de la culata del cilindro del motor y es responsable de sellar los gases de combustión en la cámara de combustión. También ayuda a transferir calor del pistón a la pared del cilindro. El anillo de pistón 2 está ubicado debajo del anillo 1 y proporciona un sellado adicional entre el pistón y la pared del cilindro. También ayuda en el control del aceite al minimizar el consumo de aceite y prevenir que el aceite se escape a la cámara de combustión. El anillo de pistón 3 es un anillo de aceite. Está ubicado en la parte inferior del pistón y controla la cantidad de aceite aplicado a la pared del cilindro. Asegura una lubricación adecuada del pistón y la pared del cilindro mientras evita que el exceso de aceite se escape a la cámara de combustión.