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Existen numerosos tipos de turbos, pero el 88 turbo es una opción popular para muchas empresas. El número 8 denota el tamaño del turbo, mientras que la "t" representa el ajuste. El ajuste indica la forma de la rueda del compresor, siendo la designación estándar "s".
Al buscar turbos 88, las especificaciones y la idoneidad para varios modelos de vehículos son consideraciones clave. Estas son las especificaciones que debe esperar:
Rueda del compresor
Material: Aluminio o fibra de carbono
Diámetro: 60-80mm
Diámetro del inductor del compresor: 60-80mm
Diámetro del exhauster del compresor: 70-90mm
Rueda de la turbina
Material: Titanio o acero
Diámetro: 55-75mm
Diámetro del inductor de la turbina: 55-75mm
Diámetro del exhauster de la turbina: 65-85mm
Carcasa
Material: Hierro fundido o acero inoxidable
Tamaño de la carcasa del compresor: 0,5-1,0 L
Tamaño de la carcasa de la turbina: 0,5-1,0 L
Rango de VGT: 10-20 grados
Cojinetes axiales
Tipo: Diario o de empuje
Material: Carbono o cerámica
Diámetro del cojinete: 10-30mm
Carcasa central y conjunto rotatorio
Diámetro del CHRA: 50-100mm
Longitud del CHRA: 100-200mm
Enfriamiento por agua: Sí o no
Actuador
Tipo: Neumático o eléctrico
Diámetro de la válvula de descarga: 20-40mm
Presión del muelle: 5-15 psi
Suministro de aceite
Tipo de aceite: Sintético o mineral
Viscosidad del aceite: 5W-30 o 10W-40
Presión del aceite: 30-50 psi
Sistema de refrigeración
Tipo de refrigerante: Etilenglicol o propilenglicol
Caudal de refrigerante: 1-2 L/min
Temperatura del refrigerante: 80-100 grados
Estos son algunos consejos de mantenimiento que garantizan que el turbo dure y funcione de manera eficiente:
Cuando compre un turbo para la reventa, es importante entender lo que quiere el mercado objetivo. Realice estudios de mercado para averiguar qué modelos tienen una alta demanda y qué tipo de clientes están interesados en ellos. Esto podría ser entusiastas de los automóviles que buscan actualizar su turbo o propietarios de automóviles promedio que buscan mejorar su eficiencia de combustible. Los diferentes clientes tienen expectativas variables cuando se trata de turbos. Por ejemplo, los entusiastas de los automóviles pueden preferir turbos que ofrezcan alto rendimiento y velocidad, mientras que los propietarios de automóviles promedio pueden querer un turbo que sea eficiente en el consumo de combustible.
Para estar seguro, opte por marcas que ya estén en el mercado. El mercado de repuestos del turbo 88mm está lleno de numerosas marcas, todas afirmando ofrecer los mejores turbos. Sin embargo, las marcas establecidas tienen un historial probado y ofrecen garantías a los clientes. La reventa de productos de marcas establecidas también reduce el riesgo de vender productos defectuosos. Los mayoristas y minoristas deben esforzarse por asociarse con proveedores verificados de 88 turbos en Chovm.com para disfrutar de numerosos beneficios y ventajas.
Considere la construcción del turbocompresor. ¿De qué está hecha la carcasa del compresor y de la turbina? La mayoría de las carcasas de las turbinas y los compresores están hechas de hierro fundido, aunque algunas están hechas de acero inoxidable. El hierro fundido es el preferido debido a su durabilidad. La construcción material de la rueda de la turbina y la rueda del compresor también importa. Busque ruedas hechas de aluminio, titanio o fibra de carbono. El aluminio es el material más común utilizado para las ruedas del compresor en los turbos. Es asequible y ligero, lo que lo convierte en una gran opción para los vehículos promedio de uso diario. La fibra de carbono y el titanio son excelentes opciones para los turbos de alto rendimiento. Son extremadamente duraderos y ligeros, lo que los hace perfectos para la conducción a alta velocidad.
Al comprar un 88 turbo, considere la relación A/R. La relación A/R de la carcasa de la turbina y del compresor afecta a cómo funciona el turbo. En general, los turbos con una relación A/R baja funcionan rápidamente, pero generan menos presión de impulso. Los turbos con una relación A/R alta tardan más en funcionar, pero generan mucha presión de impulso. También tienen retraso. Los diferentes compradores preferirán turbos con diferentes relaciones A/R dependiendo de sus necesidades y preferencias de conducción.
Reemplazar un 88 turbo no es tarea fácil, y uno debe tener un conocimiento básico de las piezas mecánicas de los automóviles. También requiere paciencia y tiempo. Estos son los pasos básicos a seguir al reemplazar los turbos 88:
Precauciones de seguridad
En primer lugar, asegúrese de que el automóvil esté estacionado en una superficie plana y que el motor esté apagado. Lea el manual del propietario para comprender cómo quitar el turbo del vehículo específico. Use equipo de seguridad, como guantes y gafas protectoras, para protegerse de sustancias nocivas. Reúna todas las herramientas necesarias, como llaves, enchufes y alicates, antes de comenzar a trabajar. Deje que el motor se enfríe antes de comenzar a trabajar en él. Los turbos están conectados a los tubos de escape, y trabajar en ellos inmediatamente podría causar graves quemaduras.
Prepare el vehículo
Desconecte la batería quitando la terminal negativa. Esto evitará cualquier cortocircuito eléctrico o daño mientras se trabaja en el vehículo. Levante el vehículo con un gato y colóquelo sobre soportes de gato para proporcionar suficiente espacio de trabajo debajo del vehículo. Abra el capó y quite cualquier cubierta del motor o escudo térmico para acceder al turbo fácilmente.
Quitar el turbo viejo
Empiece por aflojar las abrazaderas y los tubos que conectan el intercooler al colector de admisión. Luego, desconecte la varilla del actuador de la válvula de descarga y quite la válvula de descarga. Afloje todos los pernos y tuercas que sujetan el turbo viejo en su lugar, luego desconecte todas las líneas de aceite y drene el aceite. Quite el turbo viejo del colector de escape y reemplácelo por uno nuevo. Asegúrese de que el turbo nuevo esté correctamente alineado y asentado en el colector de escape.
Instalar el turbo nuevo
Antes de instalar el turbo nuevo, asegúrese de que esté correctamente lubricado y que todas las juntas y juntas tóricas estén reemplazadas. Esto evitará cualquier fuga de aceite o daño al turbo nuevo. Vuelva a instalar la válvula de descarga y conecte todas las líneas de aceite al turbo nuevo. Vuelva a conectar los tubos y las abrazaderas del turbo viejo y asegúrese de que estén bien apretados para evitar fugas de aire. Una vez hecho esto, baje el vehículo y vuelva a conectar la batería conectando la terminal negativa.
P1: ¿Qué es un 88 turbo?
R1: Un 88 turbo se refiere a un tipo específico de turbocompresor utilizado en motores de alto rendimiento. Los números '8' indican el tamaño y la configuración del turbocompresor. En este caso, normalmente representa una configuración de turbocompresor de doble desplazamiento o doble turbocompresor, donde se utilizan dos turbocompresores más pequeños en lugar de uno solo más grande. Esto permite tiempos de aceleración más rápidos y una mejor entrega de potencia en todo el rango de RPM.
P2: ¿Cuáles son los beneficios de utilizar un 88 turbo en un vehículo?
R2: El 88 turbo puede mejorar significativamente el rendimiento del motor de un vehículo. Al forzar más aire en la cámara de combustión, permite que se queme más combustible, lo que resulta en un aumento de la potencia de salida. Además, la mejora del flujo de aire puede conducir a una mejor respuesta del acelerador y una mejor entrega de torque, haciendo que la experiencia de conducción sea más emocionante y dinámica. El 88 turbo también puede proporcionar beneficios de eficiencia de combustible. Si bien el costo inicial de comprar e instalar un turbocompresor 88 puede ser alto, muchos propietarios encuentran que la mayor eficiencia de combustible ayuda a compensar estos gastos con el tiempo.
P3: ¿Se puede equipar cualquier vehículo con un turbocompresor 88?
R3: En general, los turbocompresores 88 se pueden instalar en la mayoría de los vehículos, pero normalmente se utilizan en coches deportivos de alto rendimiento, coches musculosos y algunos camiones y motocicletas. Sin embargo, la idoneidad de un vehículo para la turboalimentación depende de varios factores, incluidos los componentes internos del motor, el sistema de escape y las capacidades generales de gestión del motor. Además, la inducción forzada puede ejercer una tensión adicional en el motor y otros componentes del tren de transmisión, por lo que puede ser necesario actualizarlos también.
P4: ¿Cuál es la diferencia entre los turbos 88 simples y los dobles?
R4: El turbo 88 simple se refiere a un solo turbocompresor, mientras que los turbos dobles 88 se refieren a dos turbocompresores que trabajan juntos. Los turbocompresores 88 simples son más simples, más ligeros y menos costosos que sus homólogos dobles. También son más fáciles de instalar y mantener. Los turbos dobles 88 proporcionan más impulso y potencia, lo que los hace ideales para aplicaciones de alto rendimiento. Ofrecen una mejor respuesta del acelerador y se pueden configurar de varias maneras (en paralelo, en serie) para satisfacer las necesidades de rendimiento específicas.
P5: ¿Qué significa 88 en turbo?
R5: El 88 en turbo se refiere al tamaño del turbocompresor. En este contexto, los números normalmente representan el diámetro de la rueda del compresor en milímetros. Un turbocompresor de 88 mm está equipado con una rueda del compresor de 88 mm, que puede mover una cantidad significativa de aire y soportar aumentos sustanciales de la potencia del motor.