Turbo de 90 mm en venta

Tipos de turbos de 90 mm en venta

Hay varios tipos de turbocompresores de 90 mm en venta, incluyendo:

• Turbo Individual

  La forma más común de sobrealimentación es el turbo individual, en el cual cada cilindro del motor de combustión interna recibe un turbocompresor. Esta configuración es ventajosa porque permite un aumento considerable en la potencia de salida mientras se mantiene un diseño sencillo. También es posible optimizar un solo turbo para un rango de potencia específico. Por ejemplo, un turbo de 90 mm para un motor diésel puede personalizarse para coincidir con la curva de par del motor y aumentar el par en bajas revoluciones para un mejor rendimiento de remolque.

• Twin-Turbo

  Otra opción popular es el sistema de twin-turbo, que utiliza dos turbocompresores por motor. Los sistemas twin-turbo se pueden dividir en dos categorías: paralelo y secuencial. En los sistemas paralelos, cada turbocompresor sirve a un conjunto de cilindros, mientras que en los sistemas secuenciales, un turbo es más pequeño que el otro, y se activan en secuencia según las RPM del motor. Las configuraciones twin-turbo ofrecen una entrega de potencia más suave y rangos de potencia más amplios, lo que las hace adecuadas para aplicaciones de alto rendimiento. Además, los sistemas twin-turbo pueden mejorar la eficiencia del motor y, en consecuencia, la economía de combustible.

• Turbocompresor de Geometría Variable (VGT)

  Un turbocompresor de geometría variable (VGT) está diseñado con álabes de turbina ajustables que modifican la forma del flujo de gases de escape. Esto permite un flujo de aire óptimo a lo largo del rango de RPM del motor. Los VGT minimizan el retraso del turbo, mejoran el par en bajas revoluciones y ofrecen un aumento más consistente en todos los niveles de potencia. Debido a estos beneficios, los VGT se utilizan comúnmente en motores diésel, particularmente en camiones de carga pesada y algunos motores de gasolina modernos.

• Turbocompresor de Doble Scroll Variable (VTT)

  Un turbocompresor de doble scroll variable (VTT) combina las ventajas de la geometría variable y las tecnologías de doble scroll. El VTT está equipado con álabes ajustables y un diseño de doble scroll que utiliza dos entradas de gases de escape separadas para mejorar la eficiencia del turbo. El VTT proporciona un aumento más rápido y potente mientras reduce el retraso del turbo. Aunque ofrecen muchas ventajas, los VTT suelen ser más costosos que otros tipos de turbo debido a su diseño complejo.

Especificaciones y mantenimiento del turbo de 90 mm

La especificación del turbo de 90 mm dependerá del tipo de modelo que se elija comprar. Aquí hay una especificación general que se puede esperar:

• Rueda del Compresor:

  Material: Aluminio o Fibra de Carbono

  Diámetro: 90 mm

  Longitud de la Rueda del Compresor: 13-20 mm

  Carcasa del Compresor: T3, T4 o V-Band

• Rueda de Turbina:

  Material: Inconel o Titanio

  Diámetro: 85-90 mm

  Longitud de la Rueda de Turbina: 13-20 mm

  Carcasa de Turbina: A/R 0.5-1.2

• Colectores y Lubricación:

  Tipo: Colectores de Journal o Rodamientos de Bolas

  Lubricación: Aceite Presurizado o Grasa

• Actuadores y Válvula de Alivio:

  Tipo: Actuador Neumático o Electrónico

  Tamaño de la Válvula de Alivio: 38-50 mm

• Enfriamiento y Enfriador de Intercambiador:

  Tipo de Enfriamiento: Enfriamiento por Agua o Aceite

  Tamaño del Intercooler: 600-900 mm

  Flujo de Aire: 600-900 L/min

• Materiales:

  Acero Inoxidable, Aluminio, Fibra de Carbono, Inconel, Titanio

• Otros Componentes:

  Válvula de Alivio, Válvula Blow-off, Válvula de Desagüe, Drenaje de Aceite, Suministro de Aceite, Tuberías de Refrigeración, Bridas, Juntas, Mangueras y Abrazaderas

Cuando se trata de mantener el turbo de 90 mm, aquí están los pasos a seguir:

• 1. Asegúrate siempre de que el filtro de aire esté limpio para que no entre suciedad en el motor mientras el turbo está girando y lo dañe.
• 2. Cambia regularmente el aceite y el filtro para deshacerte de los contaminantes que pueden haberse acumulado con el tiempo.
• 3. Permite que el motor funcione al ralentí durante unos minutos después de conducir de manera intensa antes de apagar el motor. Esto ayudará a enfriar el turbo antes de la desconexión.
• 4. Inspecciona el turbo en busca de fugas de aceite, grietas y otros daños y soluciona cualquier problema de inmediato.
• 5. Evita aceleraciones y velocidades excesivas, ya que esto puede ejercer una tensión adicional en el turbo y causar un desgaste prematuro.
• 6. Sigue el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante para motores sobrealimentados.

Cómo elegir un turbo de 90 mm en venta

Comprar un turbo de 90 mm en venta no es una tarea sencilla. Hay varios factores que los compradores deben considerar para asegurarse de satisfacer las necesidades y preferencias de sus clientes. Aquí hay algunos de ellos.

Primero, es esencial entender el propósito del turbocompresor. ¿Es para carreras, conducción diaria o una combinación de ambos? Para carreras de alto rendimiento, puede ser necesario un turbo más grande, mientras que un turbo más pequeño podría ser suficiente para la conducción diaria con necesidades de potencia ocasionales.

Considera la compatibilidad del motor. Asegúrate de que el turbo de 90 mm en venta sea compatible con el tipo y tamaño del motor. Generalmente, los turbos están diseñados para configuraciones de motor específicas, así que verifica la compatibilidad del colector de escape y la admisión.

Evalúa la reputación de la marca y las reseñas. Busca marcas reconocidas por su calidad y confiabilidad. Revisa reseñas en línea y pide recomendaciones a otros compradores o mecánicos para asegurarte de que el turbocompresor elegido cumpla con las expectativas.

También es importante considerar el presupuesto. Los turbocompresores vienen en varios rangos de precios, así que establece un presupuesto antes de comprar. Recuerda que un turbo más caro no siempre es la mejor opción para cada situación. Considera las necesidades y preferencias de conducción al elegir.

Entiende los diferentes tipos de turbocompresores. Hay varios tipos de turbocompresores, cada uno con sus ventajas y desventajas. Los tipos más comunes son el turbo individual y los turbocompresores de doble scroll. Investiga los diferentes tipos y elige uno que se ajuste a las necesidades.

Elegir entre un turbo nuevo y uno reacondicionado es otra consideración importante. Los turbos nuevos son más caros pero ofrecen el mejor rendimiento. Un turbo reacondicionado es una alternativa más económica, pero asegúrate de que haya sido limpiado e inspeccionado adecuadamente antes de su uso.

Finalmente, asegúrate de una instalación y ajuste adecuados. Un turbocompresor instalado y ajustado correctamente rendirá mejor y durará más. Si no estás seguro de cómo instalar y ajustar el turbo, consulta a un mecánico profesional o considera que lo instalen en un garaje de renombre.

Cómo hacer el reemplazo del turbo de 90 mm por tu cuenta

Muchos turbocompresores de 90 mm vienen con guías de instalación que son fáciles de seguir. El proceso puede ser un poco técnico. Aquí hay algunos pasos generales para instalar un turbocompresor de 90 mm:

• Lee el manual de instrucciones que viene con el kit de turbocompresor.
• Retira el turbo viejo y la tubería de escape.
• Coloca de forma segura el nuevo turbo en el colector.
• Conecta las líneas de aceite al turbo y al motor.
• Conecta las tuberías del intercooler al turbo.
• Conecta la tubería de admisión al turbo.
• Conecta las líneas de vacío al turbo.
• Verifica todas las conexiones y asegúrate de que no haya fugas.
• Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos.
• Verifica el manómetro para asegurarte de que el turbo esté generando la presión adecuada.

Algunos turbos vienen preensamblados, lo que puede facilitar aún más el proceso de instalación. Para aquellos que no lo están, todas las ruedas del compresor y los ensamblajes del actuador necesitarán ser ensamblados dentro de las carcasas. Los alojamientos de los rodamientos también deberán ser llenados con el lubricante adecuado.

Es importante señalar que el proceso puede variar según la marca y modelo del automóvil, así como el kit de turbocompresor específico. Cuando tengas dudas, consulta a un mecánico.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la diferencia entre una configuración de turbo individual y una twin-turbo?

A1: Un turbocompresor individual se usa en una configuración de turbo individual, mientras que se utilizan dos turbocompresores en una configuración twin-turbo. Un twin-turbo de 90 mm generalmente proporciona más potencia y mejor eficiencia, particularmente a RPM más altas. Por otro lado, los turbos individuales de 90 mm son más fáciles de instalar y mantener.

Q2: ¿Se puede turboalimentar cualquier motor?

A2: En la mayoría de los casos, se puede turboalimentar cualquier motor. Sin embargo, el proceso implica cambios significativos en los sistemas de flujo de aire y escape del motor. Además, puede no ser rentable agregar un turbo a un motor pequeño y eficiente en combustible.

Q3: ¿Qué es el retraso del turbo?

A3: El retraso del turbo es la demora en la entrega de potencia causada por la inercia del rotor de la turbina. Cuando el conductor presiona el acelerador, hay una demora notable antes de que el motor responda porque el turbo necesita acelerarse.