Alerón

Tipos de alerones

• Alerones Convencionales

  Los alerones convencionales son el tipo más comúnmente utilizado. Están ubicados en el borde de salida exterior de las alas y funcionan en direcciones opuestas. Cuando el piloto mueve el mando o yugo, un alerón se deflecta hacia arriba para reducir la sustentación, y el otro se deflecta hacia abajo para aumentar la sustentación. Este movimiento diferencial crea un movimiento de rodadura, permitiendo que la aeronave se incline en la dirección deseada.

• Alerones Frise

  Los alerones Frise son similares a los alerones convencionales, pero su diseño incluye una bisagra saliente en el borde de salida del ala. Cuando el alerón se deflecta hacia arriba, el borde delantero se eleva sobre la superficie del ala. Esta característica de diseño ayuda a reducir el cabeceo adverso, haciendo que la aeronave sea más sensible a las entradas del alerón. Los alerones Frise se encuentran comúnmente en aeronaves ligeras y planeadores.

• Alerones Fowler

  Los alerones Fowler son alerones más grandes que se mueven hacia abajo y hacia atrás cuando se deflectan. Este doble movimiento aumenta el área de la superficie del ala y mejora la sustentación. Los alerones Fowler proporcionan un control adicional de la rodadura a velocidades más lentas, lo que los hace adecuados para aeronaves más grandes que requieren un manejo preciso durante el despegue y aterrizaje.

• Alerones Ranurados

  Los alerones ranurados están diseñados con un espacio entre el alerón y el borde de salida del ala. Esta ranura permite que el aire a alta presión fluya desde la superficie inferior del ala hacia la superficie superior del alerón, mejorando su efectividad. Los alerones ranurados proporcionan un control más suave y reducen el cabeceo adverso, siendo populares en aeronaves acrobáticas y de alto rendimiento.

• Alerones Spoiler

  Los alerones spoiler combinan las funciones de alerones y spoilers. Se utilizan para crear control de rodadura al introducir resistencia en un ala. El alerón spoiler se mueve hacia arriba para spoilear la sustentación y aumentar la resistencia, haciendo que la aeronave se roce en la dirección deseada. Este diseño se encuentra a menudo en planeadores y algunos aviones de pasajeros modernos.

• Alerones Eléctricos

  Los alerones eléctricos son un sistema de control electrónico utilizado en aeronaves modernas. En lugar de enlaces mecánicos, los alerones eléctricos utilizan sensores, actuadores y señales electrónicas para controlar el movimiento del alerón. Los alerones eléctricos proporcionan un control preciso, reducen la carga de trabajo del piloto y permiten capacidades avanzadas de control de vuelo, como los sistemas de vuelo por cable.

Especificaciones y mantenimiento de los alerones

Las especificaciones de los alerones varían según el tipo y el diseño de la aeronave. Aquí hay algunas especificaciones comunes:

• Tamaño del Alerón

  El alerón es proporcional al tamaño de la aeronave. Generalmente, su longitud varía de 1.5 a 3 pies (0.5 a 1 metro) y representa aproximadamente del 15 al 25% de la envergadura del ala.

• Sistema de Control del Alerón

  El sistema de control transmite la entrada del piloto al alerón. El sistema de control del alerón puede ser manual, mecánico o eléctrico. Algunas aeronaves modernas utilizan sistemas de vuelo por cable que usan señales electrónicas para controlar el alerón.

• Ángulo de Deflexión del Alerón

  El ángulo de deflexión varía según el tipo y diseño de la aeronave. Generalmente, el ángulo de deflexión está entre 10 y 20 grados para el control de rodadura.

• Sistemas de Trim del Alerón

  Algunas aeronaves utilizan sistemas de trim para mantener el control del alerón en un ángulo constante. El sistema de trim reduce la carga de trabajo del piloto durante el vuelo. Los sistemas de trim del alerón pueden ser mecánicos o eléctricos y se controlan mediante interruptores o palancas.

• Rigging del Alerón

  El rigging del alerón asegura una alineación y respuesta de control adecuadas. La deflexión del alerón, el juego libre y la posición neutral se ajustan durante el rigging. El rigging del alerón se realiza durante el ensamblaje o mantenimiento de la aeronave.

• Superficie de Control del Alerón

  La superficie de control es el mecanismo que mueve el alerón en respuesta a la entrada del piloto. La superficie de control puede ser un varilla de empuje, cable o bocina conectada al alerón. La superficie de control también determina la respuesta del alerón a las entradas de control.

El mantenimiento de un alerón en funcionamiento adecuado es esencial para las operaciones de vuelo seguras. Aquí hay algunos consejos generales de mantenimiento:

• Verifica el sistema de control del alerón regularmente para asegurarte de que no haya desgaste, conexiones sueltas o daños.
• Inspecciona las superficies del alerón en busca de signos de daño, como abolladuras, arañazos o grietas. Repara o reemplaza el alerón si es necesario.
• Lubrica los componentes del sistema de control del alerón, como varillas de control y poleas, utilizando los lubricantes recomendados por el fabricante.
• Verifica la alineación y el rigging del alerón para asegurarte de que esté instalado y funcionando correctamente según las especificaciones de la aeronave.
• Realiza una prueba funcional del sistema de control del alerón para asegurarte de que el alerón responda correctamente a las entradas del piloto.
• Trim los alerones para mantener la estabilidad y el control de la aeronave durante el vuelo.

Cómo elegir alerones

Elegir el alerón correcto requiere una cuidadosa consideración de varios factores, incluyendo:

• Tipo y tamaño de la aeronave: El tipo y tamaño de la aeronave deben ser considerados antes de elegir un alerón. Las aeronaves más grandes requieren alerones más grandes para proporcionar el control de rodadura necesario, mientras que las aeronaves más pequeñas necesitan alerones más pequeños.
• Requisitos de rendimiento de vuelo: Esto implica determinar los requisitos de rendimiento de vuelo de la aeronave antes de elegir el alerón. Si la aeronave está diseñada para vuelo a alta velocidad, se debe elegir un alerón de alta velocidad. Si la aeronave está diseñada para vuelo lento o capacidades STOL (Despegue y Aterrizaje Corto), se debe elegir un alerón de estol.
• Autoridad y capacidad de respuesta de control: Esto implica determinar la autoridad de control y la capacidad de respuesta necesarias antes de elegir un alerón. Si se necesita una alta autoridad de control, se debe elegir un alerón más grande, mientras que se debe elegir un alerón más pequeño si se requiere respuesta.
• Materiales de fabricación: Los materiales de fabricación de un alerón pueden impactar su durabilidad, peso y resistencia a la corrosión. Los alerones pueden estar fabricados de diferentes materiales, como aluminio, materiales compuestos y acero.
• Rango de deflexión: El rango de deflexión de un alerón es un factor importante a considerar, ya que determina la autoridad de control y la capacidad de respuesta de la aeronave. Se debe determinar el rango de deflexión antes de elegir un alerón.
• Compatibilidad: Esto implica asegurarse de que el alerón elegido sea compatible con el sistema de control de la aeronave, incluidos los enlaces de control, las bisagras de la superficie de control y el diseño general del sistema de control.

Cómo hacerlo tú mismo y reemplazar el alerón

Reparar un alerón no es tan tedioso. Sin embargo, el nivel de dificultad para reemplazar un alerón varía según el modelo y el tamaño de la aeronave. Generalmente, puede ser una tarea simple que requiere herramientas y habilidades básicas, o una más compleja que requiere conocimientos y experiencia especializados. A continuación se presentan los pasos para hacerlo tú mismo y reemplazar un alerón.

Para reparar un alerón en un avión modelo a control remoto (RC), sigue estos pasos:

• Reúne los materiales necesarios: nuevo servo de alerón (si es necesario), enlaces de control, cable del servo, material del alerón (si es necesario), bisagras, adhesivo y material de cobertura.
• Desconecta el enlace de control del servo de alerón existente.
• Si la ubicación del servo de alerón no ha cambiado, conecta el cable del servo al nuevo servo. Si la ubicación del servo de alerón es diferente, pasa el cable del servo a través del fuselaje hasta el compartimiento de radio y luego hasta el alerón.
• Usa algunas bisagras para unir el alerón al ala. El número de bisagras puede variar según el tamaño del alerón y del ala.
• Prueba el movimiento del alerón: Antes de cubrir el alerón, prueba su movimiento para garantizar que responda correctamente a las entradas de control.
• Una vez que estés satisfecho con el movimiento del alerón, cúbrelo utilizando el mismo material que cubre el ala.
• Vuelve a conectar el enlace de control al alerón, asegurándote de que esté correctamente ajustado para un movimiento suave.
• Realiza un chequeo previo al vuelo para asegurarte de que el alerón funcione correctamente. Verifica las superficies de control y asegúrate de que el alerón se mueva en la dirección correcta cuando se empuje el mando.

Para reparar un avión a escala real, sigue estos pasos:

• Evalúa el sistema actual del alerón y determina la razón por la que necesita ser reemplazado.
• Selecciona un nuevo alerón que coincida con las especificaciones y características de rendimiento de la aeronave.
• Desconecta el sistema de control del alerón, incluidos los enlaces de control y las conexiones eléctricas (si las hay).
• Retira con cuidado el alerón existente, teniendo cuidado de no dañar el ala o las estructuras circundantes.
• Instala el nuevo alerón, asegurando un ajuste y alineación adecuados.
• Vuelve a conectar el sistema de control del alerón y realiza pruebas en tierra para verificar el correcto funcionamiento del alerón.
• Realiza pruebas de vuelo para garantizar que el rendimiento del alerón cumpla con las expectativas y haz ajustes si es necesario.

Preguntas y Respuestas

Q: ¿Los alerones hacen que los coches sean más rápidos?

A: Aunque puede parecer que los alerones pueden hacer que un coche vaya rápido porque están asociados con coches deportivos, no aumentan la velocidad. De hecho, los alerones pueden desacelerar el coche al agregar resistencia. Su función principal es mejorar la seguridad al aumentar el control del conductor sobre el vehículo.

Q: ¿Puede cualquier coche tener un alerón?

A: T técnicamente, cualquier coche puede estar equipado con un alerón. Sin embargo, es más común ver alerones en coches deportivos, de carreras o modificados. Esto se debe a que estos coches están diseñados para la velocidad y el rendimiento, y los alerones ayudan a mejorar el manejo a alta velocidad.

Q: ¿Los alerones funcionan a bajas velocidades?

A: Sí, los alerones proporcionan beneficios aerodinámicos a bajas velocidades, pero su efecto es más pronunciado a altas velocidades. Para los coches, el alerón genera fuerza de carga, lo que mejora la tracción y estabilidad, especialmente en superficies resbaladizas, como carreteras mojadas.

Q: ¿Cuál es la diferencia entre los alerones y los spoilers?

A: Un alerón es una superficie de control de vuelo utilizada para proporcionar control de rodadura, y los spoilers se utilizan para reducir la sustentación y la resistencia. Aunque tanto los alerones como los spoilers contribuyen a la aerodinámica de un avión, sus funciones difieren. En los coches, el alerón se utiliza para mejorar la estabilidad a alta velocidad, mientras que un spoiler sirve para interrumpir el flujo de aire y reducir la velocidad del vehículo.