Proveedores de frenos neumáticos

Tipos de frenos de aire

El sistema de frenos de aire utiliza aire comprimido para activar y desactivar la acción de frenado. Esto contrasta fuertemente con los frenos hidráulicos tradicionales, que utilizan presión de fluido. La principal diferencia en el sistema de frenos de aire gira en torno a los tipos de frenos presentes en los vehículos pesados. Hay dos tipos principales de sistemas de frenos de aire utilizados en automóviles: el sistema de tambor de freno de aire y el sistema de disco de freno de aire. Ambos sistemas funcionan casi igual y ambos incluyen componentes similares, como un compresor de aire, un tanque de aire, un regulador de presión y una máquina de secado de aire. El funcionamiento del tambor y el disco de freno de aire es el siguiente:

• Tambor de freno de aire

  Los frenos de tambor utilizan la fricción para disminuir la rotación de un cubo en forma de tambor que envuelve la rueda. En una configuración de freno de tambor de aire, la fuerza para detener el vehículo proviene de los huecos en el tambor giratorio. Los huecos se obstruyen con zapatas de freno aplicadas por pistón de aire. El proceso comienza con aire comprimido del tanque que fluye hacia un actuador en el tambor, en el que una de las zapatas de freno se mueve hacia afuera. Esta fuerza empuja contra el interior del tambor, que se conoce como el cubo del tambor. El revestimiento de fricción contra la superficie del tambor crea una fuerza de desaceleración que ayuda a detener el vehículo. El tambor ahora tiene una superficie de plástico duro o caucho llamada revestimiento de fricción que no produce ninguna fricción cuando se frota contra la superficie interna de plástico duro del cubo del tambor. Esto funciona muy bien en vehículos más grandes porque hay menos calor generado dentro del tambor con cada parada. Hay mucha pérdida de calor al aire alrededor del cubo del tambor a través de los huecos. Los agujeros cóncavos en la superficie redonda del cubo del tambor ayudan a enfriar el tambor a través de esos huecos. Cada tambor tiene su cubo con un área interna redonda del tambor. Soldar o mecanizar agujeros redondos en un tambor y hacer un cubo con esos agujeros es una forma eficiente de enfriar las áreas de fricción durante el trabajo de rotación del cubo. Las áreas de fricción son las áreas de contacto de las partes circulares de dos juegos redondos, uno un cubo y un área de taladrado del otro juego de taladro).

• Discos de freno de aire

  Los frenos de disco también aplican presión a un disco giratorio, también conocido como rotor, unido a una rueda. Luchan contra la fuerza opuesta del área del círculo interno del cubo. En los sistemas de frenos de disco de aire, la fuerza para detener el vehículo proviene de la presión del aire que empuja las pastillas de freno contra ambos lados de un disco de rotor redondo a través de un cilindro de aire (la presión del aire proviene de un globo de cilindro de presión dentro de ese cilindro). Hacer esto crea una fuerza que crea una fuerza de frenado contra el área del rotor del cubo de la rueda. El rotor está unido y puede girar con el cubo de la rueda. Las pastillas de freno que tienen un material de fricción especial en el lado interno, lo que hace que caigan contra el área del disco de acero con gran fuerza, son las áreas que crean mucha fricción para detener la rueda del vehículo y el vehículo completo).

Especificación y mantenimiento

• Circuito de freno de aire

  Desde mediados de la década de 1970, la mayoría de los camiones pesados ​​en los Estados Unidos han utilizado un circuito de freno de aire dual. Esto significa que, en caso de un problema con un circuito, el otro seguirá funcionando para detener los camiones con freno de aire. Los diseños de circuito dual ahora son comunes en los frenos de aire de camiones ligeros también. Además, la mayoría de los vehículos tienen un freno de estacionamiento de resorte que se activará si la presión del aire cae por debajo de un cierto nivel, generalmente entre 60 y 70 psi.

• Cartucho desecante

  Para eliminar la humedad de los sistemas de aire de camiones con freno de aire, se utiliza un cartucho desecante. Este se encuentra dentro de un secador que generalmente se encuentra cerca de la parte delantera del riel del bastidor en la mayoría de los camiones. El propósito del compresor de aire en un sistema de freno de aire es presurizar el aire que luego se utilizará para aplicar los frenos. Es crucial que la humedad no llegue a los componentes del sistema de freno de aire, ya que hacerlo podría congelar los pistones del sistema de freno de aire en invierno o provocar un fallo de las válvulas de freno de aire. La función del cartucho desecante es absorber la humedad que se crea durante el funcionamiento normal de los camiones con compresor de freno de aire.

• Tanque de aire

  Una vez que la humedad es absorbida por el desecante, se expulsa del sistema de freno de aire a través del tanque de aire. Los tanques de aire, que a menudo se denominan recipientes de almacenamiento, juegan un papel importante para garantizar que el sistema de freno de aire tenga suficiente aire para operar los frenos de manera efectiva. El aire producido por el proceso de compresión se almacena en el tanque de aire hasta que es necesario. Cuando se presiona el pedal del freno, el aire almacenado se libera y se utiliza para activar el mecanismo de frenado, asegurando que el vehículo se detenga. Generalmente, los sistemas de freno de aire tienen dos tanques: el tanque húmedo, que está ubicado aguas arriba del compresor de aire y contiene humedad y permite que la humedad se drene, y el tanque seco, que está ubicado aguas abajo del compresor de aire y no contiene humedad.

• Válvula de drenaje

  El propósito de la válvula de drenaje es liberar cualquier humedad que se haya acumulado en el tanque húmedo. Es crucial drenar esta humedad con regularidad, ya que puede provocar la formación de óxido dentro del tanque. Idealmente, los tanques deben drenarse diariamente después de estacionar el vehículo. Algunos vehículos vienen con válvulas automáticas que drenan el tanque cuando está presurizado y luego dejan de drenar cuando se despresuriza. Para los tanques que no tienen válvulas automáticas, los conductores pueden usar cables de tiro, válvulas giratorias o botones pulsadores para drenar los tanques manualmente.

Escenarios de uso para productos de frenos de aire

Es fácil ver por qué las siguientes industrias son grandes mercados que dependen de las piezas y productos de camiones con freno de aire.

• Camiones pesados

  Los camiones pesados ​​que transportan grandes cargas útiles son los principales usuarios de frenos de aire. La industria logística y las empresas que utilizan camiones grandes para la agricultura, la minería o la construcción confían en las piezas de camiones con freno de aire para encontrar el mejor sistema de frenado para sus vehículos.

• Autobús

  El sistema de transporte público utiliza sistemas de frenos de aire porque los autobuses grandes necesitan un control de frenado confiable y constante. Los frenos de aire permiten que el conductor vea y aplique los frenos. Otros vehículos grandes que utilizan frenos de aire son los autobuses de dos pisos y los autobuses escolares.

• Remolque

  Los volquetes, las plataformas bajas y las plataformas planas son remolques que utilizan frenos de aire. Los volquetes descargan sus cargas inclinando la carrocería, y esta acción necesita un control de frenado constante y confiable. Las cargas pesadas en plataformas bajas y plataformas planas requieren un control de frenado confiable. Además, algunos remolques se conectan a camiones pesados, lo que los hace depender de los frenos de aire para la potencia de frenado.

• Maquinaria

  La minería, la construcción y la agricultura mueven y utilizan máquinas grandes en campos abiertos y grandes instalaciones. Los sistemas de frenos de aire se utilizan comúnmente porque estas máquinas requieren un sistema de frenado confiable para controlar y detener equipos pesados ​​de forma segura.

• Trenes

  Todos los trenes utilizan frenos de aire porque son el único sistema de frenado confiable y duradero. Los trenes de alta velocidad, los trenes de carga y los trenes de lujo utilizan diferentes sistemas de frenos de aire diseñados para modelos específicos de trenes.

• Vehículos todoterreno

  Muchos deportes de conducción y carreras utilizan vehículos con ruedas masivas y sistemas de frenado pesados. Los frenos de aire son el sistema preferido porque tiene frenos grandes y potentes. Los vehículos todoterreno como los monster trucks y los camiones de carreras en el desierto suelen utilizar sistemas de frenos de aire.

Cómo elegir el freno de aire

Comprar frenos de aire para camiones semi requiere un profundo conocimiento y comprensión de los diferentes tipos de piezas de frenos de aire. Aquí hay una lista de cosas a considerar al elegir piezas de frenos de aire para un camión.

• Comprender la función: conocer la funcionalidad de un freno de aire es clave para tomar la decisión correcta. La función del sistema de freno de aire es proporcionar fuerza de frenado utilizando aire comprimido. El sistema crea una fuerza de remolque que ayuda al vehículo a desacelerar y detenerse.
• Centrarse en la compatibilidad: lo principal que debe hacer al elegir un freno de aire para un camión es asegurarse de que la pieza seleccionada funcione bien con los frenos existentes. El sistema de freno de aire de un camión está formado por diferentes piezas, cada una con su propio papel que desempeñar. Cada una de estas piezas debe poder conectarse y funcionar bien con las otras piezas del camión.
• Cámara de almacenamiento: la resistencia del freno se ve afectada por el tamaño de la cámara de almacenamiento. Las cámaras de freno más grandes hacen que el freno del camión funcione con menos fuerza y ​​más rápidamente. Son mejores para camiones pesados, distancias más largas y frenadas más frecuentes. Las cámaras más pequeñas son para vehículos ligeros y frenadas más pequeñas y menos frecuentes.
• Escuchar ruidos y verificar funciones: la cámara del freno de resorte hace el trabajo crítico de evitar que el freno se suelte cuando no hay presión de aire. Es importante que el camión pueda detenerse incluso si el sistema de freno de aire tiene una fuga. Los frenos de aire regulares funcionan empujando los frenos hacia afuera utilizando la presión de aire del compresor. Cuando hay una caída en la presión del aire, las cámaras del freno de resorte jalan los frenos hacia atrás utilizando la presión del resorte para proporcionar un frenado de emergencia.
• Calidad: seleccione piezas del sistema de freno de aire que estén diseñadas para durar y soportar un uso duro todos los días. Los frenos de aire funcionan mejor cuando son fáciles y rápidos de reparar. La calidad de las piezas es más importante que el precio de los frenos de aire para camiones pesados.
• Centrarse en la calidad: elija piezas de freno de aire de inventario que estén fabricadas con la calidad adecuada, diseñadas para durar y puedan soportar un uso intensivo. Con piezas que funcionan bien, el freno de aire será más fácil de reparar y tardará menos tiempo en repararse.

Proveedores de frenos de aire P&R

P1: ¿Cuáles son las características de los sistemas de frenos de aire?

A1: Los sistemas de frenos de aire tienen varias características distintivas. Los frenos de aire utilizan aire comprimido para crear presión para realizar funciones de frenado. Esto hace que los sistemas de frenado de aire sean adecuados para vehículos pesados. Además, los sistemas de frenos de aire presentan características de autoajuste. Esto significa que los sistemas de frenos de aire pueden ajustar automáticamente el espacio de las zapatas de freno. La tercera característica de los sistemas de frenos de aire es la separación de los sistemas de frenado normal y de emergencia. En cuanto al mantenimiento, los sistemas de frenos de aire son fáciles de mantener y controlar.

P2: ¿Cuáles son las nuevas tendencias en la tecnología de frenos de aire?

A2: Algunas nuevas tendencias en la tecnología de frenos de aire tienen como objetivo mejorar la seguridad, la eficiencia y el rendimiento del vehículo. Los sistemas de frenado electrónico son nuevas tendencias en la tecnología de frenos de aire. Este sistema representa un paso significativo hacia la mejora del rendimiento del freno de aire y la seguridad del vehículo. Otra tendencia en la tecnología de frenos de aire es el desarrollo de sensores avanzados. Estos sensores pueden controlar varios aspectos del sistema de frenado, como el flujo de aire, la temperatura y la carga. Los sistemas de presión de frenado también pueden estar conectados a sistemas de comunicación vehículo a vehículo y vehículo a infraestructura.

P3: ¿Cuáles son las ventajas de los frenos de aire?

A3: Los frenos de aire tienen algunos beneficios. El primer beneficio es que los frenos de aire proporcionan una potente fuerza de frenado. Esto asegura que los vehículos pesados ​​alcancen la potencia de frenado necesaria. Los frenos de aire también son consistentes en su rendimiento. Esta consistencia permanece bajo diferentes condiciones de manejo. Los sistemas de frenos de aire también son sistemas confiables. Están diseñados para ser tolerantes a fallas, asegurando la seguridad de los vehículos. Además, los sistemas de frenos de aire son escalables. La fuerza de frenado se puede modificar para adaptarse a diferentes pesos y velocidades del vehículo.

P4: ¿Cuál es mejor entre los frenos de aire y los frenos hidráulicos?

A4: Tanto los sistemas de frenado de aire como los sistemas de frenado hidráulico tienen sus ventajas. Como se mencionó anteriormente, los sistemas de frenado de aire son adecuados para vehículos pesados ​​porque proporcionan potentes fuerzas de frenado. Los sistemas de frenado de aire también son mejores para vehículos de alta velocidad porque tienen mejor manejo. Por otro lado, el sistema de frenado hidráulico es más aplicable a vehículos más pequeños. Esto incluye automóviles, camionetas y SUV. Los frenos hidráulicos son más ligeros que los frenos de aire. Además, los frenos hidráulicos responden más rápidamente a las entradas del conductor.