Raíl de aluminio de tercera

Tipos de rieles de tercer riel de aluminio

El riel de tercer riel de aluminio viene en diferentes tipos, cada uno adecuado para aplicaciones particulares.

• Calibre estándar

  El riel de tercer riel de aluminio es típicamente una tira de metal colocada paralela a las vías. Proporciona energía eléctrica a los trenes que la utilizan como zapata conductora. El riel se utiliza principalmente para trenes de alta velocidad en los Estados Unidos y algunas partes de Europa. La zapata conductora se ajusta bien al riel, proporcionando un suministro de energía ininterrumpido.

• Calibre ancho

  Los rieles de tercer riel de aluminio de calibre ancho son más anchos que los estándar. Se utilizan para trenes con zapatas conductoras grandes. El calibre ancho ayuda a reducir la pérdida de energía debido a la resistencia. También asegura un mejor contacto entre la zapata y el riel. Esto puede llevar a un suministro de energía estable. Los rieles de tercer riel de calibre ancho se utilizan para subterráneos y algunos servicios regionales de trenes.

• Gradientes

  Los rieles de tercer riel de aluminio tienen secciones de gradiente para ayudar a mantener un suministro de energía estable para los trenes. Los rieles de gradiente pueden tener secciones ascendentes o descendentes. Este cambio gradual ayuda a los trenes a acelerar y desacelerar suavemente. Las secciones de riel de tercer riel de gradiente generalmente se encuentran en las estaciones de tren. También se utilizan en áreas donde los trenes necesitan cambiar de velocidad rápidamente.

• Rieles protegidos

  Los rieles de tercer riel de aluminio protegidos tienen escudos o revestimientos para mantener a las personas y los animales alejados de la energía. La protección los hace más seguros para el uso público, especialmente en áreas concurridas. Los escudos también reducen el desgaste de los elementos. El tipo protegido se instala en lugares con mucho tráfico peatonal. Estos incluyen centros de la ciudad y vecindarios suburbanos.

Especificación y mantenimiento

Las especificaciones para los rieles de tercer riel de aluminio generalmente se basan en los modelos para los que están hechos.

• Dimensiones:

  Estos son los detalles de tamaño de los rieles de tercer riel de aluminio según lo determina la longitud, la altura y el peso. Los operadores ferroviarios suelen tener dimensiones estándar que quieren que sus rieles de tercer riel se ajusten. Con dimensiones estándar, el riel de tercer riel se puede colocar correctamente junto a los rieles de acero normales. Por ejemplo, el riel de tercer riel de aluminio de 123x105 mm tiene una longitud de 2.6 m. También hay otros modelos de dimensiones, como el 10x20ft y el 10x30ft.

• Materiales:

  La aleación de aluminio, cuando se extruye en una forma específica, se convierte en un material duradero para un riel de tercer riel. Las aleaciones de aluminio son al menos 90% aluminio y 10% otros metales. El aluminio más puro es demasiado blando para tareas de trabajo pesado como las tareas ferroviarias. Los otros metales añaden resistencia a la aleación. Las aleaciones de aluminio resisten la oxidación, un atributo importante para los materiales que se utilizan al aire libre. Los rieles de tercer riel de aleación de aluminio pueden soportar el peso de los trenes pesados.

• Tratamiento de superficie:

  Es común encontrar rieles de tercer riel de aluminio con superficies anodizadas. El anodizado implica cambiar electroquímicamente la superficie del aluminio para crear un revestimiento de óxido grueso. La capa de óxido le da al riel una protección mejorada contra la corrosión, aumentando significativamente su vida útil. La capa de anodizado también es más resistente a los arañazos que las superficies de aluminio normales.

• Conectores:

  Los conectores de riel de tercer riel de aluminio generalmente están hechos de cobre o latón. Los conectores cumplen dos funciones. Primero, conectan dos secciones del riel. En segundo lugar, permiten que la energía eléctrica fluya de una sección de riel a otra. La conexión permitirá una alineación adecuada del riel de tercer riel con la vía. En segundo lugar, la transmisión de electricidad asegurará una operación del tren sin problemas.

Mantenimiento

El mantenimiento de los rieles de tercer riel de aluminio se basa ampliamente en las prácticas de mantenimiento de los sistemas ferroviarios normales.

• Lo primero de la lista es la inspección regular. Los operadores deben realizar inspecciones semanales. Busque problemas de alineación como flexión, deformación o desplazamiento. Estos problemas de alineación crearán brechas que afectarán la transmisión de energía.
• Limpie rápidamente la superficie anodizada solo con agua o un agente de limpieza de pH neutro si algún material extraño o residuos caen sobre ella. Otros materiales o productos químicos afectarán negativamente la superficie anodizada, haciéndola menos efectiva.
• Lleve a cabo la lubricación periódicamente. Lubrique las partes móviles, como las zapatas deslizantes y los conectores.
• Para las superficies anodizadas dañadas que muestran signos de corrosión, es posible la reparación del riel de tercer riel de aluminio. El área dañada se puede limpiar y anodizar nuevamente.

Escenarios

Los rieles de tercer riel utilizados en los sistemas de trenes deben ser duraderos. Tiene que resistir todas las condiciones climáticas. Los materiales neutros al clima, como el aluminio, se pueden utilizar en varios escenarios.

• Sistemas de transporte urbano

  Muchos sistemas ferroviarios utilizan un riel de tercer riel de aluminio. Las áreas urbanas lo utilizan para subterráneos, trenes ligeros y tranvías. Alimenta eléctricamente los trenes o tranvías. Los siguientes beneficios provienen del uso de un riel de tercer riel de aluminio en el transporte urbano.

  El riel de tercer riel de aluminio es más ligero que el acero. Permite una instalación rápida en los sistemas de transporte urbano. Los sistemas de tránsito con rieles de tercer riel de aluminio requieren menos esfuerzo físico para instalar, lo que significa que se necesitan menos trabajadores. Esta baja fuerza laboral alivia la carga sobre las autoridades locales. El riel de aluminio también levanta fácilmente los coches de tranvía y tren urbanos.

  El riesgo de colisión es menor porque un riel de tercer riel de aluminio se esquiva en lugar de tocarse. Los rieles de tercer riel a menudo se colocan lejos de las personas dentro de cajas protectoras sólidas. Los trenes y tranvías se basan en aislantes de goma o plástico para mantener las corrientes eléctricas lejos de sus operadores y pasajeros.

• Tren de alta velocidad

  Los trenes de alta velocidad recorren grandes distancias. Un riel de tercer riel de aluminio es su principal fuente de energía. Las redes ferroviarias de alta velocidad conectan ciudades importantes y sirven como alternativa al transporte aéreo.

  Los sistemas de tren de alta velocidad requieren grandes cantidades de energía para alcanzar y mantener altas velocidades. Un riel de tercer riel de aluminio puede proporcionar fácilmente a los trenes de alta velocidad la electricidad que necesitan sin interrupciones.

• Trenes de trabajo pesado

  Los enormes trenes de carga transportan cargas pesadas a largas distancias. Estos trenes necesitan una fuente de energía confiable y duradera. Un riel de tercer riel de aluminio proporciona a los trenes de carga de trabajo pesado el alto voltaje y el flujo continuo de energía necesarios para su operación.

  Los trenes de trabajo pesado viajan con frecuencia en vías con pocas interrupciones. Se necesita más energía para acelerar y mantener altas velocidades. Un riel de tercer riel de aluminio proporciona el voltaje y la potencia necesarios para que los trenes de carga de trabajo pesado funcionen sin problemas a largas distancias.

• Trenes de alta velocidad interurbanos

  Estos trenes conectan diferentes ciudades. Los trenes cubren grandes distancias rápidamente. Un riel de tercer riel de aluminio proporciona a los trenes de alta velocidad interurbanos una fuente constante de electricidad para sus motores. Los motores de tracción luego convierten la corriente en energía mecánica para mover los trenes a altas velocidades.

• Condiciones climáticas extremas

  Ya sea muy caliente, frío o ventoso, se puede utilizar un riel de tercer riel de aluminio. Esto se debe a que el riel de aluminio funciona bien en áreas con grandes rangos de temperatura. Puede resistir tormentas fuertes con fuertes vientos.

  Los eventos climáticos extremos pueden ocurrir en cualquier momento. Las condiciones climáticas adversas pueden provocar la expansión o contracción de las vías. Los rieles de aluminio de alta resistencia pueden funcionar bien a altas o bajas temperaturas. Un riel de tercer riel de aluminio seguirá funcionando durante fuertes tormentas o vientos, lo que le permitirá servir como la principal fuente de energía de un tren.

Cómo elegir rieles de tercer riel de aluminio

Elegir el riel de tercer riel de aluminio adecuado es fundamental para el rendimiento y la seguridad de los trenes y todo el sistema de tránsito. Deben tenerse en cuenta varios factores, incluidos el material, la geometría, el sistema de sujeción, la resistencia a la intemperie, la capacidad de potencia y la compatibilidad.

• Material y geometría: como se estableció anteriormente, los rieles de tercer riel vienen en diferentes materiales y geometrías. La elección dependerá de los requisitos específicos del sistema de tránsito en cuestión.
• Sistema de sujeción: Los sujetadores utilizados para asegurar el riel de tercer riel a las vigas de soporte o el lecho de la vía también son vitales. Los sujetadores hechos de materiales resistentes al óxido evitarán la corrosión en áreas donde hay alta humedad o exposición al agua de mar.
• Resistencia a la intemperie: Los compradores deben optar por rieles de tercer riel con propiedades resistentes a la intemperie, como botas aislantes, para garantizar un rendimiento constante en diferentes condiciones climáticas.
• Capacidad de potencia: Deben tenerse en cuenta los requisitos de potencia de los trenes, ya que esto influirá en el tamaño y la configuración del riel de tercer riel utilizado. Además, los compradores deben evaluar la conductividad eléctrica del riel de tercer riel para asegurarse de que pueda manejar las corrientes que exigen los trenes.
• Compatibilidad: El riel de tercer riel debe ser compatible con otros componentes del sistema de tránsito, como las zapatas colectoras del tren y el sistema de puesta a tierra, para garantizar una transferencia de energía eficiente y mantener la integridad del sistema.
• Coste: Si bien el coste del riel de tercer riel es una consideración importante, los compradores deben priorizar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad por encima del coste.

Riel de tercer riel de aluminio P & R

P: ¿Cuáles son las ventajas de un riel de tercer riel para los trenes?

R: El riel de tercer riel ofrece varios beneficios clave para los sistemas de trenes. Una ventaja importante es que puede ser más fácil de implementar en comparación con un sistema de catenaria para la electrificación sobre el suelo. El riel de tercer riel también permite que los trenes funcionen a velocidades más altas debido a la menor resistencia del aire por la ausencia de cables aéreos. El mantenimiento del tren y la seguridad de los pasajeros también se mejoran en gran medida mediante la eliminación de los cables aéreos.

P: ¿Cuáles son los materiales comunes para el riel de tercer riel?

R: Si bien el aluminio se ha vuelto popular como una opción ecológica, particularmente para los sistemas de transporte urbano, el cobre sigue siendo el material dominante utilizado para los rieles de tercer riel, a pesar de su alto coste. Algunos fabricantes también han introducido rieles de tercer riel de acero, que son más duraderos pero menos conductores que el cobre.

P: ¿Cómo funciona un riel de tercer riel?

R: El riel de tercer riel conduce la electricidad a través de un proceso llamado 'conducción de contacto', en el que los contactos metálicos deslizantes llamados 'zapatas' presionan contra el riel. El riel de tercer riel generalmente se coloca junto al segundo riel, que sirve como ruta de retorno para la corriente.

P: ¿Es peligroso el riel de tercer riel?

R: Sí. El riel de tercer riel lleva altos voltajes que pueden ser letales. Las señales de alto voltaje y las barreras de protección son prácticas de seguridad estándar.