Aplicación de turbocompresor de motor

Tipos de turbocompresores de motor de aplicaciones

Un turbocompresor de motor de aplicaciones es un dispositivo instalado en un motor de combustión interna. Fuerza aire adicional en las cámaras de combustión, lo que resulta en más potencia. El aire forzado proviene de una turbina impulsada por el flujo de escape. El aumento de aire permite añadir más combustible, creando una explosión más potente que empuja los pistones con mayor fuerza. Un turbocompresor puede aumentar significativamente la potencia del motor sin añadir mucho peso.

Los tipos de turbocompresores de motor de aplicaciones son los siguientes:

• Turbocompresores simples

  Los turbocompresores simples son los más comúnmente utilizados en diversos vehículos. Como su nombre indica, un turbocompresor simple es una unidad de un turbocompresor colocada en el motor. Este turbocompresor de motor de aplicaciones mejora el flujo de gases de escape, permitiendo un flujo de aire constante y equilibrado. El resultado es un aumento significativo en la potencia del motor. Los turbocompresores simples presentan desafíos, incluido el retraso del turbo. El retraso del turbo se refiere al tiempo que tarda el impulso de potencia en sentirse por el conductor. El turbocompresor simple también requiere mucho espacio para la instalación. Por lo tanto, los fabricantes a menudo los colocan en vehículos más grandes con más espacio en el compartimento del motor.

• Turbocompresores dobles

  Algunos fabricantes optan por equipar los motores con turbocompresores dobles. Esto consiste en dos turbocompresores separados que trabajan simultáneamente para aumentar la potencia del motor. El primer turbocompresor aspira gases de escape bajos, mientras que el segundo turbocompresor aspira gases de escape altos. Esta configuración permite un flujo de aire más eficiente y equilibrado, lo que conduce a un tiempo de aceleración más rápido y poco o ningún retraso del turbo. Los turbocompresores dobles también son más pequeños que los turbocompresores simples, lo que los hace ideales para su instalación en motores más pequeños. Por lo tanto, se encuentran comúnmente en automóviles deportivos y vehículos de lujo.

• Turbocompresores de geometría variable (VGT)

  Los turbocompresores de geometría variable están diseñados para mejorar la eficiencia y el rendimiento de un motor, particularmente a bajas velocidades. Este turbocompresor de motor de aplicaciones logra esto variando el ángulo de las palas de la turbina. Como resultado, el VGT puede optimizar el flujo de aire a través de un rango más amplio de velocidades del motor. En consecuencia, los vehículos equipados con VGT experimentan una entrega de potencia más suave y una mejor respuesta del acelerador. Los turbocompresores de geometría variable se utilizan ampliamente en motores diésel, especialmente en camiones de servicio pesado y automóviles diésel modernos.

• Turbocompresores con válvula de descarga

  Algunos turbocompresores de motor de aplicaciones vienen con componentes de válvula de descarga. La válvula de descarga es una válvula que regula la cantidad de gas de escape que fluye hacia la turbina. Al controlar el flujo de escape, la válvula de descarga ayuda a mantener la presión de impulso deseada y a prevenir el sobreimpulso. Hay dos tipos de turbocompresores con válvula de descarga: válvulas de descarga internas y externas. Los turbocompresores con válvula de descarga interna tienen la válvula de descarga integrada en la carcasa del turbo. Por otro lado, los turbocompresores con válvula de descarga externa tienen la válvula de descarga montada por separado del turbocompresor.

Especificaciones y mantenimiento del turbocompresor de motor de aplicaciones

Las especificaciones y el mantenimiento de los turbocompresores de motor de aplicaciones son importantes para comprender sus capacidades de rendimiento y asegurar su operación óptima:

Especificaciones

• Diámetro de la rueda del compresor:

  El tamaño de la rueda del compresor es una especificación importante. Afecta la cantidad de aire que el turbocompresor puede mover. Una rueda más grande significa un mayor flujo de aire y mejor rendimiento a altas velocidades. Por otro lado, una rueda más pequeña proporciona una respuesta más rápida pero menos potencia a altas velocidades.

• Diámetro de la rueda de la turbina:

  Al igual que la rueda del compresor, el tamaño de la rueda de la turbina influye en qué tan rápido gira el turbo y cuántos gases de escape utiliza. Las ruedas de la turbina y el compresor deben estar equilibradas para lograr el mejor rendimiento.

• Tamaño de la carcasa del compresor:

  La carcasa sostiene la rueda del compresor y determina la trayectoria del flujo de aire. Una carcasa más grande permite que pase más aire, mejorando el rendimiento pero posiblemente afectando el par motor en baja. Una carcasa más pequeña aumenta el par motor en baja pero limita el flujo de aire total.

• Tamaño de la carcasa de la turbina:

  Al igual que la carcasa del compresor, el tamaño de la carcasa de la turbina afecta cómo fluye el escape a través de la rueda de la turbina. Esto impacta el tiempo de aceleración del turbo y la eficiencia general.

• Relación de aspecto:

  La relación de aspecto es la proporción entre el diámetro de la turbina y las ruedas del compresor. Afecta el equilibrio entre la respuesta en baja y la potencia en alta.

• Retraso del turbo:

  El retraso del turbo es la demora entre presionar el acelerador y obtener la potencia total. Es causado por el tiempo que tarda el turbo en acelerar. Si bien no es una especificación técnica, el retraso del turbo es una consideración importante para la sensación de conducción y el rendimiento.

Mantenimiento

• Cambios de aceite:

  Los cambios de aceite regulares son vitales para los motores sobrealimentados. El aceite limpio lubrica el turbo y el motor, previniendo daños. Siga el calendario de cambios de aceite del fabricante.

• Aceite de calidad:

  Utilice aceite de alta calidad recomendado para motores sobrealimentados. El aceite adecuado soporta el alto calor y presión en el turbo, protegiéndolo del desgaste.

• Enfriamiento:

  Deje que el motor funcione al ralentí durante un minuto antes de apagarlo. Esto enfría el turbo y evita que el aceite se queme, lo que puede acortar su vida útil.

• Cuidado del filtro de aire:

  Limpiar o reemplazar el filtro de aire regularmente. Un filtro obstruido restringe el flujo de aire al turbo, perjudicando el rendimiento del motor. Mantenlo limpio para asegurar que el turbo reciba el aire que necesita para funcionar bien.

• Inspeccione el tubo de escape:

  Verifique el tubo de escape que conecta el turbo al sistema de escape. Busque grietas o fugas que puedan afectar el rendimiento del turbo. Un tubo de escape dañado restringe el flujo de escape y perjudica la potencia.

• Verifique la válvula de descarga:

  Asegúrese de que la válvula de descarga que controla la presión de impulso del turbo funcione correctamente. Una válvula de descarga defectuosa puede causar un impulso insuficiente o excesivo, lo que lleva a problemas en el motor y afecta la eficiencia del turbo.

Cómo elegir un turbocompresor de motor de aplicaciones

Elegir el turbocompresor adecuado para un motor de aplicaciones puede ser una tarea abrumadora. Afortunadamente, esta guía ofrece información sobre los factores a considerar al elegir un turbocompresor de motor de aplicaciones.

• Cilindrada y tamaño del motor

  Al seleccionar un turbocompresor para un motor de aplicaciones, se debe considerar el tamaño del motor. Los motores más grandes generan más potencia y requieren más aire. Por lo tanto, se debe instalar un turbocompresor más grande. Por ejemplo, un motor de 2.0 litros debería tener un turbocompresor con una clasificación A/R de 0.60 a 0.70. Por el contrario, un motor de 5.0 litros requeriría un turbocompresor con una clasificación A/R de 1.20 a 1.50.

• Objetivos de potencia

  Decidir cuánta potencia se necesita del motor también es importante. Más potencia significa que se necesita un turbo más grande y fuerte que pueda producir más flujo de aire y presión de impulso. Un motor que planea producir 400 caballos de fuerza debería obtener un turbocompresor que pueda manejar esa potencia, mientras que un objetivo de 200 caballos de fuerza requeriría un turbo más pequeño.

• Características del par motor

  Considere la curva de par motor deseada al seleccionar un turbo. Para una entrega de par más lineal, puede ser necesario un turbocompresor más grande. Si se quiere tiempos de aceleración rápidos con par máximo desde abajo en el rango de RPM, un turbocompresor más pequeño podría funcionar mejor.

• Tipo de combustible

  El tipo de combustible utilizado también puede influir en la selección del turbocompresor. Los combustibles de mayor octanaje, como los que contienen metanol o etanol, pueden permitir una afinación más agresiva y, por lo tanto, requieren un turbocompresor que pueda soportar las mayores demandas de flujo de aire. Esto se debe a que los combustibles de alto octanaje permiten relaciones aire-combustible más pobres y pueden sostener niveles de impulso más altos sin pre-ignición.

• Peso del vehículo y requisitos de rendimiento

  El peso del vehículo también es un factor en la selección del turbocompresor. Los vehículos más ligeros requieren turbos que aceleren rápidamente para alcanzar la velocidad óptima, mientras que los más pesados requieren más potencia sostenida del turbo para acelerar. Además, se debe considerar el uso previsto del vehículo. Un vehículo para uso en pista se beneficiará de una configuración de turbo diferente que uno para uso en la calle.

• Presupuesto

  El presupuesto también influye en la elección del turbocompresor. Hay varias opciones disponibles en diferentes rangos de precio, por lo que es esencial seleccionar un turbo de calidad dentro del presupuesto que satisfaga las necesidades del motor. Recuerde, los turbos de mayor precio a menudo ofrecen un mejor rendimiento y durabilidad.

Cómo hacer tú mismo y reemplazar el turbocompresor de motor de aplicaciones

Reemplazar un turbocompresor requiere conocimientos mecánicos. Aquí hay algunos pasos básicos que pueden seguirse para reemplazar un turbocompresor:

• Lea el manual: Primero, el usuario debe leer el manual del coche. El manual indica dónde se encuentra el turbo e informa al usuario sobre las partes que deben ser removidas para acceder al turbo.
• Desconectar la batería: El usuario debe desconectar la batería para evitar problemas eléctricos.
• Drenar el aceite: Drenar el aceite es importante antes de remover el turbo. El usuario debe drenar el aceite y quitar las líneas de aceite conectadas al turbo.
• Retirar el escape: El usuario debe retirar los tubos de escape conectados al turbo. Esto permite el acceso al turbo desde la parte inferior del coche.
• Desatornillar el turbo: El usuario debe desatornillar el turbo del colector y del tubería de escape. Este paso requiere seguir el manual para conocer las ubicaciones exactas de los tornillos.
• Instalar el nuevo turbo: El nuevo turbo debe ser atornillado al colector y a la tubería de escape. Luego, el usuario debe reconectar los tubos de escape, las líneas de aceite y la tubería de escape.
• Reconectar la batería: Finalmente, el usuario debe reconectar la batería y arrancar el coche para asegurarse de que todo esté funcionando correctamente.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Cómo sé si mi turbocompresor está funcionando correctamente?

A1: Algunas indicaciones que podrían sugerir un problema con el turbo incluyen disminución del rendimiento de aceleración, una luz de verificación del motor, humo excesivo en el escape y sonidos de zumbido o chirrido. El rendimiento del motor de la aplicación disminuirá si el turbocompresor tiene un problema.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre un turbo y un supercargador?

A2: Mientras que el supercargador funciona con un motor eléctrico, la batería del coche se utiliza para cargar el motor. Mientras el coche se mueve, el flujo de aire seguirá cargando el motor. Los supercargadores, por otro lado, extraen su energía directamente del motor.

P3: ¿Cuánto dura un turbocompresor?

A3: Con un mantenimiento adecuado, un turbocompresor puede durar entre 150,000 y 200,000 millas. Esto equivale a 5 a 7 años de conducción.

P4: ¿Se puede reparar un turbocompresor?

A4: Sí, es posible reparar un turbocompresor. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el daño es demasiado severo y el costo de reparación es mayor que el costo de reemplazo del turbo. Cuando el turbo se repara, se debe limpiar la falla y reemplazar todas las piezas desgastadas.