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El motor turbo de BMW a la venta es una opción popular entre los entusiastas de los automóviles y los compradores minoristas, quienes adquieren los vehículos para su reventa. La popularidad del vehículo se puede atribuir a su alto rendimiento y eficiencia de combustible. En 2021, los motores turbo de BMW impulsaron el 50% de los vehículos de la compañía. Se espera que este número aumente a medida que más personas adopten la tecnología. A continuación, se presentan algunos tipos comunes de motores turbo de BMW;
B58B30O1
El B58B30O1 es un motor de seis cilindros en línea con un turbocompresor y una cilindrada de 2998 cm3. Genera una potencia máxima de 250 kW (340 hp) a 5000-6000 rpm, y el par máximo es de 500 Nm (369 lb-ft) a 1380-4500 rpm. Este motor se utiliza principalmente en los modelos BMW M340i, Z4 M40i y Toyota GR Supra.
B47
El BMW B47 es un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros. El motor B47, que forma parte de la familia de motores modulares de BMW, reemplaza al motor BMW N47. El motor B47 se presentó por primera vez en 2014. El B47 es un motor de cuatro cilindros con 1998 cc (2.0 L) de cilindrada. Genera entre 70 kW y 125 kW (95 hp y 168 hp) de potencia. El par varía de 236 Nm (174 lb-ft) a 400 Nm (295 lb-ft). El motor B47 utiliza un turbocompresor de doble desplazamiento con geometría de turbina variable. El motor B47 se ha utilizado en varios modelos de BMW, incluidos la Serie 1, la Serie 2, la Serie 3, la Serie 4, la Serie 5, la Serie 6, la Serie 7 y el i3.
B37
El BMW B37 es un motor diésel turboalimentado de tres cilindros. El B37 reemplaza al motor BMW N37. El motor B37 se presentó por primera vez en 2014. El motor B37 tiene una cilindrada de 1496 cc (1.5 L). Genera entre 55 kW y 85 kW (75 hp y 114 hp) de potencia y un par de 113 Nm (83 lb-ft) a 220 Nm (162 lb-ft). El motor B37 se utiliza en varios modelos de BMW, incluidos la Serie 1, la Serie 2, la Serie 3, la Serie 4, la Serie 5, la Serie 6, la Serie 7 y el i3.
Listadas a continuación se encuentran las especificaciones del motor turbo de BMW.
Diseño del motor:
El diseño del motor implica dónde y cómo se posicionan los cilindros y el cigüeñal del motor. Para los motores turbo de BMW, los cilindros y el cigüeñal están posicionados de manera longitudinal, uno detrás del otro a lo largo de la línea central del vehículo.
Cilindrada del motor:
La cilindrada es el volumen total de todos los cilindros del motor. Los motores turbo de BMW incluyen varias cilindradas; por ejemplo, el motor de 1.5L de 3 cilindros, 2.0L de 4 cilindros, 3.0L de 6 cilindros y el V8 de 4.4L.
Potencia:
La potencia de salida de los motores turbo de BMW varía según la configuración del motor. Por ejemplo, el motor de 1.5L de 3 cilindros genera alrededor de 134 caballos de fuerza, mientras que el motor de 4.4L V8 genera hasta 617 caballos de fuerza.
Par:
Los motores turbo de BMW utilizan un alto nivel de par a bajas revoluciones del motor, lo que resulta en una rápida aceleración y una experiencia de conducción receptiva. El par varía de 162 lb-ft para el motor de 1.5L de 3 cilindros a aproximadamente 590 lb-ft para el motor de 4.4L V8.
Tipo de combustible:
La mayoría de los motores turbo de BMW están diseñados para utilizar gasolina con un índice de octano de 87. Sin embargo, algunos modelos de alto rendimiento requieren gasolina con un índice de octano de 91 o superior.
Valvetronic:
El Valvetronic es una tecnología de sincronización de válvulas exclusiva de BMW. Esta tecnología permite un control preciso del flujo de aire del motor, lo que resulta en una eficiencia mejorada y una mejor respuesta del acelerador.
Geometría de Nacelle Variable:
La geometría de nacelle variable es una tecnología utilizada por algunos motores turbo de BMW para mejorar la aerodinámica y el rendimiento a altas velocidades ajustando la forma de la nacelle.
Intercooler del turbocompresor:
El intercooler del turbocompresor enfría el aire que ha sido comprimido por los turbocompresores antes de que entre en la cámara de combustión del motor. Este proceso maximiza la potencia de salida y ayuda a prevenir el golpe de motor.
A continuación se presentan algunas formas de mantener los motores turbo de BMW.
Cambios de aceite regulares:
Mantenga los motores turbo de BMW asegurándose de que el aceite se cambie regularmente. El aceite ayuda a lubricar las piezas móviles del motor, previniendo así el desgaste. Además, el aceite actúa como refrigerante al absorber el calor y transferirlo lejos del motor.
Use aceite de alta calidad:
Usar aceite de alta calidad en el motor turbo de BMW también es importante para el mantenimiento. El aceite debe tener una alta viscosidad y ser compatible con los materiales del motor. Esto asegurará que el aceite fluya suavemente, proporcionando lubricación y protección al motor.
Verifique y reemplace el filtro de aire:
El filtro de aire en el motor turbo de BMW evita que el polvo y los desechos entren en el motor. Es importante verificar el filtro de aire regularmente para asegurarse de que esté limpio. Un filtro de aire sucio puede limitar el flujo de aire hacia el motor, reduciendo así el rendimiento.
Verifique y reemplace las bujías:
Verificar y reemplazar las bujías es otra forma de mantener los motores turbo de BMW. Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Con el tiempo, las bujías pueden desgastarse o ensuciarse, lo que resulta en fallos en el encendido o una reducción del rendimiento del motor. Se aconseja verificar las bujías regularmente y reemplazarlas cada 30,000 millas o según lo recomendado por el fabricante.
Enfriar el motor:
Dejar que el motor se enfríe antes de apagar el automóvil es un consejo importante de mantenimiento. Los motores turboalimentados generan mucho calor, y apagar el motor inmediatamente puede causar acumulación de calor, dañando el turbocompresor con el tiempo. Para evitar esto, deje que el automóvil funcione en vacío durante unos minutos antes de apagar el encendido.
Mantenimiento regular del sistema de refrigeración:
El sistema de refrigeración ayuda a mantener la temperatura de los motores turbo de BMW dentro del rango requerido. Es importante revisar regularmente el sistema de refrigeración para asegurarse de que esté funcionando eficazmente. Inspeccione el radiador, las mangueras y los niveles de refrigerante, y reemplace cualquier parte desgastada.
Monitorizar la presión de sobrecalentamiento:
El turbocompresor en el motor utiliza la presión de sobrecalentamiento para aumentar la potencia de salida. Monitorizar la presión de sobrecalentamiento es importante para asegurarse de que esté dentro del rango recomendado. Usar un medidor de presión de sobrecalentamiento ayudará a rastrear la presión. Evite una conducción excesiva a aceleración máxima, ya que esto puede forzar el turbocompresor y reducir su vida útil.
Al comprar un motor turbo de BMW, los compradores deben considerar lo siguiente:
Entender las necesidades:
Los compradores comerciales deben evaluar las necesidades de sus clientes objetivo. ¿Necesitan sus clientes más potencia o mejor eficiencia de combustible? Los diferentes motores turbo ofrecen beneficios variados.
Investigar los modelos:
Los compradores comerciales deben investigar las especificaciones y características de varios motores turboalimentados utilizados en diferentes modelos de BMW. Deben centrarse en los motores que satisfagan las necesidades de los clientes objetivo.
Evaluar el rendimiento:
Los compradores deben evaluar el rendimiento de los motores, como caballos de fuerza, par y aceleración. Deben considerar las métricas de rendimiento que son ideales para las necesidades de sus clientes.
Considerar la eficiencia de combustible:
Los compradores comerciales deben considerar la eficiencia de combustible de los motores, incluyendo las calificaciones en carretera y ciudad. Un motor más eficiente puede ahorrar dinero a largo plazo.
Mantenimiento y servicio:
Los compradores deben considerar las necesidades de mantenimiento y servicio de los motores que planean comprar. Algunos motores requieren un mantenimiento más frecuente o piezas especiales. Deben adquirir motores que sean fáciles y asequibles de mantener.
Hacer una comparación:
Los compradores deben crear una tabla de comparación de los motores que les interesa adquirir. Esto les ayudará a encontrar el motor más adecuado según su presupuesto y necesidades.
A continuación se presentan los pasos a seguir al reemplazar un motor turbo en un BMW.
Desconectar la batería
Este es el primer paso al trabajar en cualquier parte del sistema eléctrico del vehículo. Desconectar la batería previene cortocircuitos y desconecta la energía del vehículo.
Retirar cubiertas y componentes del motor
Retirar las cubiertas del motor da acceso a las partes del motor que hay debajo. Los componentes que deben retirarse dependen del diseño del motor y la ubicación de los turbocompresores.
Drenar aceite y refrigerante
Drenar el aceite y el refrigerante es necesario para prevenir derrames. El proceso de eliminación del viejo turbocompresor puede provocar que el refrigerante y el aceite se filtren. El aceite se drena a través del cárter utilizando una bomba o retirando el tapón de drenaje de aceite. El refrigerante se drena retirando la manguera inferior del radiador.
Desconectar las líneas de aceite y refrigerante
Una vez que se ha drenado el aceite y el refrigerante, el siguiente paso es desconectar las líneas de aceite y refrigerante. Las líneas de aceite están conectadas al lado de baja presión del turbocompresor, mientras que las líneas de refrigerante están conectadas al intercooler. Estas líneas se pueden retirar usando una llave.
Desconectar conexiones eléctricas y actuadores
Es necesario desconectar cada conexión eléctrica al turbocompresor. Esto incluye conexiones a la válvula de descarga y a los actuadores de geometría variable.
Retirar los turbocompresores viejos
Una vez que todas las líneas y conexiones eléctricas han sido desconectadas, se pueden retirar los turbocompresores viejos. Esto se puede hacer desenroscándolos del colector de escape.
Instalar los nuevos turbocompresores
Los nuevos turbocompresores se instalan invirtiendo el procedimiento para retirar los turbocompresores viejos. Los turbocompresores se atornillan al colector de escape, y se reconectan todas las líneas y conexiones eléctricas.
Reinstalar cubiertas y componentes del motor
Una vez que se instalan los nuevos turbocompresores, se reinstalan las cubiertas y componentes del motor que fueron retirados.
Recargar aceite y refrigerante
Una vez que se reinstalan los componentes del motor, se recarga el aceite y el refrigerante. El aceite se llena a través del puerto de llenado de aceite, mientras que el refrigerante se llena a través del tanque de expansión.
Conectar la batería
Una vez que todos los componentes han sido reinstalados y el aceite y el refrigerante han sido llenados, se reconecta la batería.
Arrancar el motor y verificar fugas
Se arranca el motor y se verifica si hay fugas. Las fugas se corrigen antes de conducir el vehículo.
Q1: ¿Cómo se sabe si un turbocompresor necesita ser reemplazado?
A1: Cuando el turbocompresor está defectuoso, afecta el rendimiento general del automóvil. Algunos signos a los que prestar atención incluyen: la luz de revisión del motor encendiéndose, reducción de la aceleración, aumento del humo del escape y ruidos extraños como silbidos o traqueteos cuando el automóvil está en movimiento.
Q2: ¿Se puede reacondicionar un actuador turbo de BMW?
A2: Sí, se puede reacondicionar. Sin embargo, no siempre se recomienda el reacondicionamiento. Esto se debe a que es difícil garantizar que el turbocompresor reacondicionado funcione tan eficientemente como un turbocompresor nuevo.
Q3: ¿Puede cualquiera instalar un turbocompresor en un automóvil sin turbocompresor?
A3: Sí, es posible instalar un motor turbo de BMW en un automóvil sin turbocompresor. Sin embargo, el proceso es complejo y requiere un mecánico calificado. Además, se deben realizar muchos cambios durante la instalación.
