Turbo boost

Tipos de Turbo de Refuerzo

Un turbo de refuerzo es un componente del sistema de escape en los motores de combustión interna. Fuerza la entrada de aire adicional en la cámara de combustión, permitiendo que se queme más combustible y creando más potencia. Los turbocompresores se utilizan en la mayoría de los coches modernos y están ganando popularidad en motocicletas y camiones. Hay dos tipos principales de turbos de refuerzo, los turbocompresores simples y los turbocompresores gemelos.

• Turbocompresor Simple

  El turbocompresor simple es el tipo más común de motor turbo. Como su nombre indica, el turbo simple tiene un único turbocompresor conectado al sistema de escape de cada cilindro. Los turbocompresores simples ofrecen un buen equilibrio entre potencia y eficiencia. Generan un impulso suficiente para mejorar el rendimiento del motor sin aumentar significativamente el tiempo de retraso. Los turbocompresores simples son adecuados para conductores que desean un poco más de potencia sin comprometer la manejabilidad. Existen diferentes tipos de turbocompresores simples según su tamaño, como se explica a continuación.

  Turbocompresores pequeños: Los turbos de refuerzo pequeños tienen una carcasa de compresor y turbina compactas. Se aceleran rápidamente, generando impulso a bajas RPM del motor. Los turbos de refuerzo pequeños son ideales para aplicaciones que requieren una aceleración rápida y un buen rendimiento a alta velocidad. Sin embargo, los turbos pequeños tienen un rango de potencia superior limitado y pueden experimentar pérdida de potencia a RPM más altas.

  Turbocompresores grandes: Los turbos de refuerzo grandes tienen una carcasa más grande que sus contrapartes pequeñas. Pueden generar mucho impulso, lo que los hace perfectos para aplicaciones de alto rendimiento. El inconveniente es que los turbos de refuerzo grandes tardan más en acelerar y pueden causar retraso en el impulso.

  Turbocompresores de geometría variable: Los VGT combinan los beneficios de los turbocompresores pequeños y grandes. Estos turbos de refuerzo tienen palas de turbina ajustables que optimizan el flujo de aire a diferentes velocidades del motor. Los VGT ofrecen un amplio rango de potencia con un retraso de impulso mínimo. Como resultado, los turbocompresores de geometría variable son los más adecuados para aplicaciones de alto rendimiento.

• Turbocompresores Gemelos

  Los turbocompresores gemelos cuentan con dos turbocompresores en el sistema de escape. Cada turbo trabaja con un banco de cilindros en motores V6 y V8. Por ejemplo, un motor V6 tendrá un turbo para los tres cilindros a la izquierda y otro para los tres cilindros a la derecha. Los turbocompresores gemelos son adecuados para coches y camiones de alto rendimiento. Generan mucho impulso y pueden mejorar significativamente la potencia y el par del motor. Sin embargo, el diseño complejo de los turbos gemelos los hace más caros que los turbocompresores simples. Hay dos tipos principales de turbocompresores gemelos, en paralelo y secuenciales.

  Turbocompresores gemelos en paralelo: En los turbocompresores gemelos en paralelo, cada turbo está conectado a su propio banco de cilindros en el sistema de escape. Por ejemplo, un motor V6 tendrá un turbo para los tres cilindros a la izquierda y otro para los tres cilindros a la derecha. Los turbocompresores gemelos en paralelo mejoran la respuesta del acelerador del motor y aumentan la potencia de impulso. Muchos coches de alto rendimiento utilizan turbocompresores gemelos en paralelo.

  Turbocompresores gemelos secuenciales: Los turbocompresores gemelos secuenciales utilizan un turbocompresor pequeño y uno grande. El turbo pequeño acelera rápidamente y genera impulso a bajas RPM del motor. El turbo grande entra en acción a altas RPM del motor para proporcionar mucho impulso. Como resultado, los turbocompresores gemelos secuenciales aseguran una entrega de potencia suave a lo largo de todo el rango de potencia. Muchos coches deportivos y supercoches utilizan turbocompresores gemelos secuenciales.

Especificaciones y mantenimiento del turbo de refuerzo

Hay varias especificaciones que considerar al comprar un turbo de refuerzo para un automóvil, incluyendo:

• Tamaño

  El tamaño del turbo determina cuánto aire puede bombear hacia el motor. Los turbos más grandes generan más potencia, pero tienen un retraso antes de entrar en acción. Los turbos más pequeños aumentan la potencia de manera instantánea, pero pueden tener dificultades para generar suficiente potencia para vehículos más grandes. Las empresas deben elegir el tamaño según lo que necesiten sus clientes. Por ejemplo, una empresa que entrega piezas de vehículos para coches deportivos puede recibir más pedidos de turbos pequeños. En contraste, las empresas que sirvan a camiones grandes pueden almacenar turbos más grandes.

• Material

  Los materiales utilizados en la turbina y el compresor afectan la duración de la pieza. El acero es asequible y robusto, pero tarda más en calentarse en comparación con otros materiales. El aluminio es más ligero y se calienta rápidamente, lo que lo convierte en una opción popular para piezas más pequeñas como la carcasa del compresor. La fibra de carbono es la opción más cara. Es ligera y puede moldearse en formas complejas, pero requiere un manejo cuidadoso para evitar grietas.

• Presión máxima de impulso

  Cada turbo tiene una presión máxima de impulso que puede generar sin dañarse a sí mismo o al motor. Esta presión generalmente se indica en libras por pulgada cuadrada (PSI). Un valor típico para turbos pequeños es de 10-15 PSI, mientras que los más grandes pueden superar los 20 PSI. Las empresas deben asegurarse de que los motores de sus clientes puedan manejar la presión de impulso especificada. De lo contrario, el motor puede fallar.

• Retraso del turbo

  El retraso es la demora entre la solicitud de aceleración del conductor y la entrega de impulso por parte del turbo. Ocurre porque la turbina y el compresor necesitan tiempo para acelerarse. Para la mayoría de los vehículos, un tiempo de retraso de 1 segundo es aceptable. Sin embargo, los coches deportivos y vehículos de rendimiento requieren una aceleración instantánea. Al recibir pedidos para vehículos de alto rendimiento, las empresas deben confirmar que no haya retraso en el turbo.

Para mantener el turbo en buen estado, los usuarios deben realizar un mantenimiento regular. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:

• Siga el programa de mantenimiento descrito en el manual del vehículo.
• Verifique el nivel de aceite antes de conducir. El aceite lubrica las partes móviles del turbo para prevenir el desgaste.
• Utilice aceite limpio y cámbielo de acuerdo con las instrucciones del fabricante. El aceite sucio puede obstruir el turbo.
• Inspeccione el filtro de aire regularmente para asegurarse de que esté limpio. Un filtro de aire obstruido restringe el flujo de aire hacia el motor, poniendo más presión sobre el turbo.
• Siempre permita que el turbo funcione en ralentí durante 1-2 minutos antes de apagar el motor. Esto le da tiempo al turbo para enfriarse y previene daños.
• Verifique la válvula de descarga y el actuador para asegurarse de que funcionen correctamente. Una válvula de descarga defectuosa puede causar fugas de impulso.
• Revise todas las mangueras y conexiones en busca de desgaste o daños. Reemplace de inmediato cualquier parte desgastada para evitar la pérdida de impulso.

Cómo Elegir un Turbo de Refuerzo

Al buscar turbos de refuerzo para reventa, es importante considerar varios factores que afectan la elección de un turbocompresor adecuado para un vehículo específico. Estos factores a menudo se conocen como criterios de selección de turbocompresores e incluyen lo siguiente:

• Cilindrada y Tipo de Motor

  Tenga en cuenta el tamaño y tipo del motor del vehículo. Los motores más grandes y aquellos con mayores índices de rendimiento requieren turbos que proporcionen más flujo de aire. Por ejemplo, un motor V8 de 5.0 litros en una camioneta puede acomodar un turbo grande simple o turbocompresores gemelos, mientras que un motor de 4 cilindros de 2.0 litros en un coche compacto puede funcionar mejor con una configuración de turbo gemelo más pequeña.

• Objetivos de Potencia

  Determine la potencia de salida deseada y las características de rendimiento. Los objetivos de potencia específicos, como aumentar la potencia y el par, influyen en la selección del tamaño y tipo del turbo. Si el motor de un vehículo está ajustado para 400 caballos de fuerza, el turbocompresor debe soportar ese nivel de potencia mientras mantiene la fiabilidad.

• Presión de Impulso y Características de Flujo

  Evalúe los requisitos de presión de impulso y las necesidades de flujo de aire del motor. Niveles de impulso más altos generan más potencia, pero requieren combustible de mayor octanaje y pueden aumentar el estrés en el motor. Elegir un turbo con las características de flujo adecuadas asegura un rendimiento óptimo en todo el rango de RPM del motor.

• Respuesta y Eficiencia

  Tenga en cuenta la importancia del retraso del turbo y la necesidad de una respuesta rápida del acelerador. Los turbos más pequeños se aceleran rápidamente pero pueden limitar la potencia máxima, mientras que los turbos más grandes proporcionan potencia sostenida a RPM más altas pero tardan más en alcanzar el impulso completo. Los turbos de geometría variable o aquellos con diseños de doble hélice equilibran la respuesta y la eficiencia.

• Tamaño y Peso del Vehículo

  Los vehículos más pesados como SUV y camionetas pueden requerir configuraciones de impulso más agresivas para mover el vehículo de manera eficiente. Como resultado, pueden requerir un turbo de refuerzo más potente en comparación con vehículos más pequeños y ligeros.

• Condiciones de Conducción y Aplicaciones

  Evalúe las condiciones de conducción y el uso previsto del vehículo. Conducir en áreas montañosas requiere turbos que puedan mantener potencia a grandes altitudes, mientras que las aplicaciones de remolque frecuentes demandan más par en bajas RPM. Un turbo diseñado para uso en pista puede diferir de uno adecuado para el transporte diario o aventuras todoterreno.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Turbo de Refuerzo

Es posible reemplazar un motor turboalimentado por uno estándar, pero el proceso es complicado y debe dejarse a los profesionales. De lo contrario, los aficionados al bricolaje pueden reemplazar o reparar el turbo en un coche turbo siguiendo los pasos a continuación.

• Reúna las herramientas y piezas necesarias

  Obtenga el manual de reparación del automóvil del usuario. Este guiará al usuario a través del proceso y les ayudará a encontrar la ubicación exacta de los componentes del turbo en el automóvil. También necesitarán herramientas básicas de mecánica como un juego de llaves, llaves inglesas, destornilladores y un recipiente para recoger aceite. Las piezas para reemplazar el turbo pueden incluir un nuevo conjunto de turbo, juntas y tornillos.

• Desconectar la batería

  Para evitar cortocircuitos eléctricos y accidentes, siempre desconecte la batería antes de comenzar cualquier trabajo en el motor del vehículo.

• Retire los componentes de admisión y escape

  Dependiendo del modelo del automóvil, los usuarios pueden necesitar retirar los tubos de admisión, el intercambiador de calor y los downpipes de escape para acceder al turbo. Retire los tubos e inspeccione el intercambiador de calor en busca de humedad o fugas de aceite. También revise los tubos en busca de grietas. Un intercambiador de calor dañado o tubos pueden ser la causa de la pérdida de impulso. Si hay alguna avería, reemplace el intercambiador de calor y los tubos antes de continuar al siguiente paso. Retirar los componentes de escape le da al usuario un fácil acceso al turbo.

• Inspeccione y reemplace la válvula de descarga y el actuador

  La válvula de descarga regula la presión de impulso al liberar parte del flujo de escape. Si falla, los usuarios obtendrán niveles de impulso más bajos o ningún impulso en absoluto. Revise la válvula de descarga en busca de daños o signos de desgaste. Es posible que deban reemplazarla para que el coche recupere su potencia de impulso. El actuador de la válvula de descarga abre y cierra la válvula de descarga. Si el actuador está defectuoso, puede causar problemas de impulso. Considere reemplazarlo después de inspeccionarlo. Los niveles de impulso del coche pueden regresar a la normalidad después de reemplazar la válvula de descarga y el actuador.

• Verifique el solenoide de control de impulso y las líneas de vacío

  El solenoide de control de impulso regula la presión de vacío hacia la válvula de descarga. Si falla, los usuarios pueden experimentar fluctuaciones en el impulso o ninguna impulsión. Revise las líneas de vacío que llevan a la válvula de descarga y al solenoide de control de impulso en busca de grietas o fugas. Reemplace cualquier línea de vacío dañada para restaurar la presión de impulso.

• Inspeccione el turbocompresor

  Ahora que el usuario ha retirado los componentes de escape y tiene acceso al turbo, es hora de inspeccionar el componente en busca de daños. Revise las ruedas de la turbina y del compresor en busca de grietas, astillas o demasiado juego. Si las partes del turbo están dañadas, considere reemplazar toda la unidad o componentes individuales. La decisión de reemplazar toda la unidad del turbo o solo un componente depende de la gravedad del daño.

• Reensamble y pruebe

  Una vez que los componentes del turbocompresor sean reemplazados o reparados, reinspeccione todo en orden inverso. Vuelva a conectar la batería y arranque el motor. Déjelo funcionar durante unos minutos y verifique las nuevas lecturas del medidor de impulso (si está instalado). Monitoree el sistema en busca de fugas o sonidos anormales.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Qué es un turbocompresor?

A1: Un turbocompresor es un componente de inducción forzada en un motor de combustión interna que utiliza el flujo de escape del motor para hacer girar una turbina, aspirando más aire y aumentando la potencia del motor. Los componentes principales de un turbo son la turbina, el compresor y la carcasa, que los contiene a ambos.

Q2: ¿Qué hace un turbo en un motor?

A2: Un turbo introduce más aire en el motor, permitiendo que queme más combustible, lo que resulta en más potencia. Por ejemplo, un motor de 4 cilindros con un turbo podría producir la misma potencia que un motor de 6 cilindros sin uno.

Q3: ¿Cómo se puede saber si un vehículo tiene un turbo?

A3: Hay algunas maneras de saber si un vehículo tiene un turbo. Primero, el sonido: cuando los turbos se aceleran, hacen un sonido distintivo que es difícil de pasar por alto. En segundo lugar, revise el escape. Más tubos de escape generalmente indican un turbo. También se puede notar por las insignias en la parte trasera del vehículo. Si no está claro, los propietarios siempre pueden consultar el manual del usuario.

Q4: ¿Cuánto dura un turbo?

A4: Un turbo bien mantenido puede durar entre 100,000 y 150,000 millas. Sin embargo, si no se sigue el programa de mantenimiento, la vida útil podría reducirse significativamente. Los signos de un turbo que falla incluyen reducción de potencia, humo de escape excesivo y un ruido agudo.