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Turbo simple
Los turbocompresores simples son el tipo más popular de turbocompresor. Se utilizan en una variedad de vehículos, incluidos coches deportivos, camiones y motocicletas. Los turbos simples utilizan una sola turbina y una rueda compresora para generar presión. Esto los hace simples y confiables. Sin embargo, pueden tener un retraso de turbo, que es un retraso en el tiempo de respuesta al acelerar.
Turbo doble
Los turbos dobles son dos turbocompresores que trabajan juntos para generar presión. Un turbo se utiliza para cada banco de cilindros en un motor V8 o V6. Los turbos dobles proporcionan más potencia y reducen el retraso de turbo en comparación con los turbos simples. Se utilizan comúnmente en vehículos de alto rendimiento, como supercoches e hipercars.
Turbo de doble scroll
Los turbos de doble scroll están diseñados para mejorar la eficiencia y reducir el retraso de turbo. Tienen dos scrolls, que separan los pulsos de escape del motor. Esto permite que el turbo extraiga más energía de los gases de escape. Los turbos de doble scroll se encuentran a menudo en motores modernos con retraso de turbo.
Turbocompresor de geometría variable (VGT)
Los turbos de geometría variable están diseñados para optimizar el rendimiento en una gama de velocidades del motor. Utilizan aletas ajustables en la carcasa de la turbina para cambiar el ángulo del flujo de escape. Esto mejora la presión de sobrealimentación a bajas velocidades del motor y aumenta el flujo de aire a altas velocidades. Los VGT se utilizan comúnmente en motores diésel para mejorar el rendimiento y la eficiencia de combustible.
Compuesto turbo eléctrico (ETC)
El compuesto turbo eléctrico es una tecnología nueva que todavía se está desarrollando. Los ETC utilizan un motor eléctrico para accionar la turbina, lo que ayuda a generar presión. Esto elimina el retraso de turbo y proporciona entrega de potencia instantánea. Se espera que los ETC se vuelvan más comunes en vehículos híbridos y eléctricos en el futuro.
Al buscar turbos, es importante considerar las especificaciones en función de las necesidades del mercado objetivo. Aquí hay algunas especificaciones de turbocompresores baratos.
Tamaño:
En el caso de los turbocompresores baratos, no hay tamaños estándar. El tamaño del turbo afecta su rendimiento. Generalmente, el tamaño se basa en el tamaño del motor. Los turbos de mayor tamaño son adecuados para motores más grandes, mientras que los turbos más pequeños son ideales para motores más pequeños. El tamaño del turbo se mide utilizando la relación A/R y el trim.
Compresor:
Esta es la parte del turbo que aspira aire de la atmósfera y lo empuja hacia el motor. El compresor tiene aspas que giran. La velocidad y el diseño de las aspas determinan cuánto aire se empuja hacia el motor. Dependiendo del diseño, los compresores varían en tamaño y carcasa. También están equipados con un puerto de entrada y un puerto de salida.
Turbina:
Al igual que el compresor, la turbina también tiene aspas. Es responsable de girar el eje que la conecta al compresor. La turbina obtiene su energía para girar de los gases de escape que fluyen a través de ella. Similar al compresor, la turbina está disponible en diferentes tamaños y carcasas según el diseño.
Válvula de descarga:
La válvula de descarga controla la presión en el turbo al redirigir algunos gases de escape lejos de la turbina. Esto asegura que la turbina no gire demasiado rápido y ayuda a mantener el nivel de presión deseado. Hay dos diseños de válvulas de descarga, a saber, interna y externa. La válvula de descarga externa se monta en el turbo y se conecta a través de una tubería. Por otro lado, una válvula de descarga interna está ubicada dentro del turbo.
Actuador:
El actuador trabaja en conjunto con la válvula de descarga. Controla la válvula de descarga y es responsable de abrir y cerrar el puerto de la válvula de descarga. El actuador puede ser neumático o electrónico. También se incluye un resorte para garantizar que la válvula de descarga se cierre cuando no esté en uso.
Suministro de aceite:
El suministro de aceite asegura que las partes móviles del turbo estén lubricadas. El suministro de aceite ayuda a que el turbo se mantenga en buen estado y prolonga su vida útil. El suministro de aceite consta de pasajes de aceite, un filtro para asegurar aceite limpio, y una línea de aceite que transporta el aceite al turbo desde el motor.
Los turbos baratos necesitan mantenimiento regular para asegurarse de que duren muchos años y funcionen de manera óptima. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:
1. Cambios de aceite regulares:
Siga las recomendaciones del fabricante sobre el cambio de aceite. Los cambios de aceite de rutina aseguran que el motor y el turbo se mantengan en buen estado.
2. Calentamiento y enfriamiento adecuados:
Antes de conducir, permita que el automóvil esté al ralentí durante unos minutos. Esto asegura que el aceite fluya y lubrique el turbo. Después de conducir, deje que el automóvil esté al ralentí durante unos minutos antes de apagar el encendido. Esto permite que el turbo se enfríe y previene daños.
3. Limpiar el filtro de aire:
Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y en buenas condiciones. Un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire y obliga al turbo a trabajar más, lo que podría llevar a daños con el tiempo.
4. Inspeccionar la válvula de descarga:
Revise la válvula de descarga regularmente para asegurarse de que funcione correctamente. Una válvula de descarga defectuosa puede causar daños al turbo.
5. Monitorear el suministro de aceite:
Revise el suministro de aceite para asegurarse de que el turbo reciba aceite suficiente. Un suministro bajo restringe la lubricación y puede causar daños al turbo.
Hay muchos factores a considerar al comprar turbos para reventa, y uno de los más importantes es el tipo de clientes que la empresa quiere atraer. Algunos clientes pueden estar interesados en turbos para motores de gasolina, mientras que otros pueden preferir turbos para motores diésel. Sería útil investigar el tipo de turbos baratos que la mayoría de los clientes probablemente compren.
Otro factor importante a considerar es la compatibilidad de los turbos con diferentes modelos de coches. La mayoría de los clientes preferirán turbos que sean fáciles de instalar y que no requieran muchas modificaciones al motor. Las empresas pueden centrarse en turbos universales o especificar la marca y el modelo de los turbos para atraer a la clientela adecuada. Puede ser útil tener en stock kits de turbo baratos que vengan con todos los componentes necesarios para la instalación, como el turbocompresor, el colector, la tubería de escape y la tubería del intercooler. Algunos clientes prefieren comprar todo el kit de una sola vez para ahorrar tiempo y costos de instalación.
El rendimiento también es una consideración clave al elegir turbocompresores baratos para reventa. La mayoría de los clientes que buscan turbos desean aumentar la potencia de sus vehículos. Estarán interesados en turbos con capacidades de alto rendimiento. Es importante tener en cuenta que los turbos de alto rendimiento a menudo requieren más mantenimiento. Las empresas deben encontrar un equilibrio entre el rendimiento y los requisitos de mantenimiento para atender a una clientela más amplia.
Además, es recomendable considerar la garantía y los servicios postventa ofrecidos por el proveedor de turbos. Los revendedores pueden asociarse con proveedores de buena reputación que ofrezcan turbos de calidad y un soporte al cliente confiable.
Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar turbocompresores.
Preparación
Consiga las herramientas necesarias: Asegúrese de que todas las herramientas esenciales estén disponibles antes de comenzar cualquier trabajo en el turbo. Estas constan de llaves de carraca, sockets, llaves, llave de torque, detector de fugas de aceite y un nuevo kit de turbo. Para asegurar que el área de trabajo esté limpia y segura, retire cualquier objeto innecesario o escombros de ella.
Desconectar la batería
Para evitar cualquier conexión eléctrica o cortocircuito mientras se trabaja en el automóvil, la batería debe desconectarse antes de comenzar cualquier trabajo en el vehículo.
Retirar el turbo viejo
El turbo barato se desconecta del sistema de escape, las líneas de alimentación de aceite, las líneas de retorno de aceite, las líneas de refrigeración y las tuberías de admisión. Siguiendo las pautas del fabricante y utilizando las herramientas adecuadas, afloje los tornillos y retire cualquier abrazadera. Después de desconectar, asegúrese de que no entre material extraño o contaminantes en los puertos expuestos.
Inspeccionar y preparar el nuevo turbo
Antes de instalar el nuevo turbo, es esencial inspeccionar el colector de escape, las líneas de aceite y otros componentes relacionados en busca de desgaste o daños. Limpie todas las superficies de montaje y prepare el nuevo turbo instalando los componentes necesarios, como el actuador de la válvula de descarga, los accesorios de aceite o las conexiones de la línea de refrigeración, según las instrucciones del fabricante.
Instalar el nuevo turbo
Coloque el nuevo turbocompresor sobre el colector de escape, alineándolo con los tornillos de montaje. Luego, asegúrelo utilizando las especificaciones de torque apropiadas para los tornillos o tuercas. Después, reconecte las líneas de alimentación de aceite para asegurar una lubricación adecuada y las líneas de retorno de aceite para asegurar un drenaje correcto.
Reconectar el turbo
Los turbocompresores baratos se reconectan a las tuberías de admisión, asegurando la alineación adecuada y conexiones seguras. Luego, conecte el actuador de la válvula de descarga a los mecanismos de control relevantes en el vehículo.
Reconectar los componentes eléctricos
Después de asegurarse de que el turbo barato esté instalado correctamente y todas las conexiones estén seguras, se reconectan los componentes eléctricos. Esto incluye cualquier sensor o actuador relacionado con el turbocompresor y el sistema de gestión del motor del vehículo.
Verificaciones finales
Con todo reconectado, realice una inspección exhaustiva para asegurarse de que todas las conexiones estén seguras, no haya fugas de aceite o refrigerante, y todos los componentes estén correctamente instalados. Reconecte la batería y arranque el motor, dejándolo funcionar durante unos minutos. Verifique si hay ruidos, vibraciones inusuales o luces de advertencia en el tablero. Inspeccione si hay fugas o problemas mientras el motor está en marcha.
Q1: ¿Algunos vehículos vienen ya equipados con turbo?
A1: Sí. Algunos coches, especialmente los de alto rendimiento como el BMW M3 o el Audi A4, vienen ya equipados con turbo. Esto se hace para mejorar el rendimiento.
Q2: ¿Cuánto tiempo dura un turbo?
A2: Un turbo puede durar entre 100,000 y 200,000 millas. Sin embargo, esto puede verse afectado por varios factores como el mantenimiento, la calidad y las condiciones de conducción.
Q3: ¿Puede cualquiera instalar un turbo en un coche?
A3: Técnicamente, sí. Es posible instalar un turbo en cualquier coche. Sin embargo, se recomienda instalar turbos en motores diseñados para manejar la potencia adicional.