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Los compresores Valeo TM16 vienen en diferentes tipos, cada uno diseñado para servir a un propósito específico. Aquí están algunos de los más comunes.
Compresor de Desplazamiento Variable
Los compresores de desplazamiento variable son perfectos para sistemas de aire acondicionado que requieren una temperatura constante. El compresor ajusta su capacidad de enfriamiento en función de la temperatura del refrigerante que sale del compresor. Lo hace cambiando el ángulo de la placa inclinada. Esto significa que el compresor de desplazamiento variable usará menos energía y hará menos ruido.
Compresor de Desplazamiento Fijo
Los compresores de desplazamiento fijo Valeo TM16 tienen un diseño simple con un caudal constante de refrigerante. El compresor fijo no ajusta el caudal del refrigerante. Como resultado, requiere un controlador o una válvula de derivación para garantizar que el sistema funcione con la máxima eficiencia. Los compresores de desplazamiento fijo son más baratos que los compresores variables.
Compresor Accionado Eléctricamente
Los compresores Valeo TM16 son impulsados por motores eléctricos. Esto hace que el compresor funcione independientemente de la rotación del motor. El compresor accionado eléctricamente es eficiente energéticamente porque minimiza el sobreenfriamiento y utiliza menos energía. El compresor es común en vehículos híbridos y eléctricos. A medida que la tecnología avanza, el compresor puede ser controlado por la unidad de control del clima o una ECU.
Compresor de Scroll
Los compresores de scroll Valeo TM16 tienen un scroll fijo y otro móvil. Los dos scrolls se colocan dentro de una carcasa y son circulares pero no perfectamente alineados. Los dos scrolls se tocan entre sí, creando pequeños bolsillos que atrapan el gas entre ellos. Los bolsillos se reducen en tamaño a medida que los scrolls se mueven en un movimiento circular. Esta acción comprime el gas y lo fuerza a salir del compresor. En comparación con los compresores de tornillo y pistón, el compresor de scroll produce un flujo suave de gas con poca o ninguna turbulencia.
Compresor de Tornillo
Los compresores de tornillo Valeo TM16 tienen dos rotores helicoidales que giran en direcciones opuestas. Los rotores aspiran el gas y lo comprimen a medida que se desplaza por la longitud del rotor. Los compresores de tornillo tienen un alto caudal y son fiables.
Compresor de Pistón
El compresor de pistón Valeo TM16 tiene uno o más cilindros con pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo. A medida que los pistones se mueven, crean un cambio de presión que comprime el gas. Los compresores de pistón son asequibles, lo que los convierte en una opción popular para muchos coches.
El compresor Valeo tm16 es una parte esencial del sistema de control del clima del vehículo. Es vital comprender sus especificaciones y garantizar su mantenimiento adecuado para un rendimiento óptimo. Aquí hay un análisis detallado de las especificaciones y el mantenimiento del compresor Valeo tm16.
Inspección Regular:
El primer paso para mantener el compresor Valeo TM16 es inspeccionarlo visualmente con regularidad. Busque cualquier signo de fugas de aceite o daños. También es esencial controlar el rendimiento del sistema de aire acondicionado. Puede indicar un problema con el compresor si el aire no es tan frío como solía ser.
Cambiar el filtro de aire:
El sistema de aire acondicionado tiene un filtro de aire que debe cambiarse con regularidad. Un filtro de aire obstruido puede ejercer una presión adicional sobre el compresor, reduciendo su eficiencia. Se recomienda revisar el filtro de aire cada 12.000 millas o tan a menudo como se cambie el aceite del motor y reemplazarlo si es necesario.
Comprobar la correa de transmisión:
El compresor está conectado al motor mediante una correa de transmisión. Es esencial revisar esta correa con regularidad para asegurarse de que está en buen estado. Busque cualquier signo de grietas o desgaste en la correa. También se debe comprobar que la correa esté correctamente tensada. Una correa floja puede hacer que el compresor trabaje más duro, lo que lleva a un desgaste prematuro.
Utilizar el refrigerante adecuado:
Los compresores Valeo TM16 están diseñados para funcionar con un tipo específico de refrigerante. Es esencial asegurarse de que se utiliza el refrigerante correcto. El uso del tipo incorrecto puede dañar el compresor con el tiempo. El tipo correcto de refrigerante para la mayoría de los coches modernos es R-134a.
Obtener servicio profesional:
Además de estos consejos de mantenimiento de bricolaje, es vital que el sistema de aire acondicionado reciba un servicio profesional al menos cada dos años. Un mecánico profesional puede realizar una revisión completa del sistema y recargar el refrigerante si es necesario. También pueden limpiar los componentes del sistema, asegurando que todo funcione sin problemas.
Evitar sobrecargar el compresor:
El compresor puede sobrecargarse, especialmente en climas extremadamente cálidos. Es recomendable evitar sobrecargar el compresor, ya que esto puede llevar a una avería más rápida de la máquina. Si la cabina del coche está demasiado caliente, antes de encender el aire acondicionado, es recomendable dejar entrar algo de aire fresco. El aire acondicionado enfriará la cabina más rápido si primero deja entrar algo de aire fresco.
Elegir el compresor adecuado puede ser una tarea desalentadora, pero con la información correcta, será un camino fácil. Aquí hay algunos consejos:
Teniendo en cuenta estos factores, será más fácil seleccionar el compresor Valeo TM16 adecuado para un vehículo específico. Esto garantizará un rendimiento y una fiabilidad óptimos del sistema de aire acondicionado.
Las siguientes son las instrucciones paso a paso sobre cómo hacer bricolaje y reemplazar un compresor Valeo TM16.
Precauciones de seguridad
Asegúrese de que la batería del coche esté desconectada antes de comenzar cualquier trabajo en el compresor del aire acondicionado. Esto evitará cualquier accidente eléctrico o cortocircuito. Además, use gafas de seguridad y guantes para protegerse de las piezas afiladas y los componentes eléctricos.
Reúna las herramientas necesarias
Para esta tarea, se necesitará un juego de vasos, un trinquete, una llave dinamométrica y una llave para líneas de A/C. También será útil tener una herramienta para embragues de ventilador y un juego de manómetros para A/C. Antes de reemplazar el compresor, asegúrese de que el nuevo compresor tiene la cantidad correcta de aceite.
Retire la correa de transmisión
Localice la correa que acciona el compresor y suelte el tensor utilizando una llave. Retire la correa de las poleas y póngala a un lado.
Desconecte el conector eléctrico
El compresor tendrá un conector eléctrico conectado a él. Desconecte este conector presionando la lengüeta y tirando de él. Esto ayudará a desconectar el compresor del sistema eléctrico del coche.
Drene el refrigerante
Es ilegal descargar refrigerante a la atmósfera. Por lo tanto, uno debe llevar el coche a un mecánico certificado que utilice equipos especializados para eliminar y almacenar el refrigerante de forma segura antes de comenzar el proceso de reemplazo. Esto también protege al individuo de los efectos nocivos de los refrigerantes.
Retire las líneas de A/C
Utilice una llave para líneas de A/C para desconectar las líneas del compresor. Prepárese para que se escape una pequeña cantidad de aceite refrigerante. Utilice toallas de taller para absorber cualquier derrame y asegúrese de que el área permanezca limpia.
Retire los sujetadores
Utilice un juego de vasos y un trinquete para quitar los pernos que sujetan el compresor en su lugar. Esto puede requerir acceder al compresor desde debajo del vehículo. Una herramienta para embragues de ventilador puede ser necesaria para quitar el ventilador del motor, dependiendo de la marca y el modelo del coche.
Retire el compresor viejo
Una vez que se hayan retirado los sujetadores, levante con cuidado el compresor de su ubicación de montaje. Tenga cuidado de no dañar ningún componente o sistema circundante.
Instale el nuevo compresor
Coloque el nuevo compresor en su ubicación de montaje y asegúrelo con los sujetadores que se retiraron anteriormente. Asegúrese de que esté correctamente alineado y apretado según las especificaciones del fabricante.
Vuelva a conectar las líneas de A/C
Utilizando las juntas tóricas o sellos proporcionados, vuelva a conectar las líneas de A/C al compresor. Asegúrese de que las conexiones estén bien apretadas para evitar fugas de refrigerante. Las juntas tóricas deben lubricarse ligeramente con aceite refrigerante limpio antes de la instalación para garantizar un sellado adecuado y un fácil ajuste.
Vuelva a conectar el conector eléctrico
Enchufe el conector eléctrico de nuevo en el compresor, asegurándose de que esté bien conectado.
Vuelva a instalar la correa de transmisión
Coloque la correa de transmisión de nuevo en las poleas, asegurándose de que siga la ruta correcta. Suelte el tensor y ajuste la tensión de la correa según sea necesario.
Recargue el refrigerante
Utilice un juego de manómetros para A/C para rellenar el sistema con la cantidad de refrigerante especificada por el fabricante. Siga todas las normas de seguridad y medioambientales relativas a la manipulación y eliminación del refrigerante.
Vuelva a conectar la batería del coche
Después de reemplazar el compresor, vuelva a instalar la batería del coche y compruebe que todas las conexiones eléctricas estén seguras.
Pruebe el sistema de A/C
Arranque el motor y haga funcionar el sistema de A/C. Asegúrese de que el compresor funciona correctamente y que el aire que sale de las rejillas de ventilación esté frío. Compruebe si hay fugas o ruidos anormales.
P1. ¿Cuánto dura un compresor?
R1. El compresor es una parte esencial del coche y necesita mucha energía para funcionar. También está sometido a mucha presión, lo que significa que el desgaste es inevitable. De media, los compresores del aire acondicionado de los coches duran entre 4 y 7 años. Sin embargo, la vida útil puede verse afectada por varios factores, entre ellos:
P2. ¿Cuáles son los síntomas de un compresor que está fallando?
R2. Un compresor con problemas no enfriará el coche como se supone que debe hacerlo. El aire que sale de las rejillas de ventilación estará caliente o tibio. También podría producir ruidos extraños al funcionar, como chirridos, traqueteos o silbidos. También puede haber fugas visibles o manchas de aceite debajo del compresor del aire acondicionado. El compresor del aire acondicionado también puede encenderse y apagarse repetidamente. Esto significa que el aire acondicionado del coche está alternando entre enfriar y no enfriar. Otra señal es si el aire acondicionado está soplando aire con alta presión.
P3. ¿Es necesario reemplazar el condensador y el compresor juntos?
R3. No es necesario reemplazar el condensador al cambiar el compresor. Sin embargo, si el condensador está dañado, obstruido o desgastado, puede ser una buena idea reemplazarlo. Las dos partes funcionan juntas; un condensador defectuoso afectará al rendimiento del nuevo compresor.
P4. ¿Pueden los usuarios arreglar el compresor ellos mismos?
R4. Los aficionados al bricolaje pueden cambiar el compresor ellos mismos si tienen las habilidades y el conocimiento adecuados. Puede ser una tarea simple o compleja dependiendo del modelo y la marca del coche. Consulte siempre el manual de servicio para conocer la ubicación exacta del compresor y el proceso paso a paso de cómo quitarlo e instalarlo. Trabajar en el sistema de aire acondicionado puede ser peligroso, especialmente debido a la alta presión y el refrigerante. Puede ser mejor dejar que un profesional se encargue del trabajo.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4