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Convertidor de par D7G

(29 productos disponibles)

Sobre convertidor de par D7G

Tipos de Convertidores de Par D7G

Esencialmente, un convertidor de par tiene tres partes principales: el estator, la bomba y la turbina. El **convertidor de par D7G** tiene varias variantes que trabajan en conjunto con maquinaria y equipos pesados.

  • (3) Componentes de un Convertidor de Par:

    En todos los convertidores de par, el estator permanece estacionario. Su función principal es redirigir el fluido que regresa de la turbina a la bomba. El fluido luego impulsa el proceso hacia adelante. El estator tiene rodamientos que se conectan al eje de transmisión. Por lo tanto, siempre está conectado al motor. Luego, la bomba también se conoce como impulsor. Convierte la presión del fluido en movimiento mecánico.

  • Eficiencia de tiempo de ejecución:

    Una función clave del convertidor de par es transferir la potencia del motor a la transmisión sin problemas. Debe hacer esto de manera eficiente para garantizar que un vehículo pueda funcionar de manera efectiva sin demoras en el movimiento o la aceleración.

    El convertidor de par divide la potencia del motor (par) para facilitar los cambios de marcha suaves. Multiplica el par del motor, especialmente durante la fase inicial del movimiento del vehículo y al acelerar desde un punto muerto. En particular, un convertidor de par de bloqueo D7G demuestra una alta eficiencia al bloquear mecánicamente el motor y el convertidor a velocidades de crucero, proporcionando una conexión directa.

  • Enganche de marcha simplificado:

    Una tarea esencial en un vehículo es engranar y cambiar de marcha de forma simple y sin problemas. Un convertidor de par cumple con este deber al proporcionar un acoplamiento fluido entre el motor y la transmisión. Permite que el motor gire libremente antes de que la transmisión se acople, preparando el escenario para cambios de marcha suaves y sin problemas.

Especificaciones y mantenimiento de los convertidores de par D7G

  • Aplicación: Se utiliza principalmente para buldóceres y otros equipos mineros que ayudan a mejorar la eficiencia del combustible.
  • Temperatura de trabajo: Los convertidores de par normalmente funcionan dentro de un rango de temperatura de aproximadamente -20 a 60 grados centígrados. Algunos convertidores de grado industrial pueden funcionar a temperaturas más altas de hasta 80 grados si utilizan convertidores con enfriadores de aceite de alta resistencia.
  • Volante: El diámetro y el peso del volante del convertidor de par tendrán un efecto en la cantidad de energía que puede almacenar y liberar. Un volante más grande o más pesado generalmente podrá almacenar más energía, lo que puede ser útil para ciertos tipos de equipos pesados ​​que requieren altos niveles de par. Para D7G, el volante mide aproximadamente 1050 milímetros.
  • Peso: El peso de un convertidor de par D7G es de aproximadamente 1300 kilogramos. Los convertidores de par de servicio pesado son más pesados ​​debido a sus componentes más robustos diseñados para soportar aplicaciones industriales exigentes.
  • Partes funcionales: Las partes principales de un convertidor de par incluyen el estator, la turbina, la bomba, el cubo de accionamiento, el embrague de bloqueo, el conjunto de rodamientos y el sello. Estos componentes funcionan en conjunto para garantizar la transmisión eficiente de la potencia hidráulica, lo que resulta en cambios de velocidad suaves y variables, que son muy esenciales para el funcionamiento de la maquinaria minera.

Es importante cumplir con el programa de mantenimiento para un convertidor de par D7G. Además, la inspección y el mantenimiento regulares son cruciales para mantener el rendimiento de la máquina al máximo. Algunas de las prácticas rutinarias incluyen:

  • Comprobación regular del fluido: La hidráulica opera muchas máquinas industriales pesadas. Por lo tanto, es necesario verificar si hay signos de fugas de fluido que podrían provocar fallas en el convertidor de par. Además, inspeccione los niveles de aceite hidráulico y recárguelos si es necesario.
  • Reemplazo frecuente del filtro: Reemplazar solo los filtros generalmente no es suficiente. Es crucial asegurarse de que el sistema esté completamente limpio antes de llevar a cabo el procedimiento de mantenimiento para reemplazar los filtros. Esto evita que los contaminantes obstruyan los filtros nuevos, lo que podría dañar los sistemas hidráulicos que dependen de los convertidores de par.
  • Compruebe si hay signos de sobrecalentamiento: Si las máquinas son propensas a problemas de sobrecalentamiento, programe inspecciones inmediatas lo antes posible para evitar daños mayores. La detección temprana de cualquier problema subyacente puede ayudar a prevenir el sobrecalentamiento y extender la vida útil del convertidor de par.
  • Inspecciones regulares: Las empresas de mantenimiento de maquinaria aconsejan a los usuarios que realicen inspecciones visuales regulares del convertidor de par. Busque cualquier signo de fugas, daños o accesorios sueltos. Abordar cualquier problema de inmediato puede evitar reparaciones costosas y garantizar la eficiencia de la máquina.

Escenarios de aplicación de los convertidores de par D7G

La comodidad lujosa y el control sin esfuerzo son esenciales en los vehículos de pasajeros. El convertidor de par D7G sobresaldrá en esta misión al permitir una aceleración suave y un cambio de transmisión sin la necesidad de un vehículo de parada.

Trabajar solo en casa o en un área remota se volverá más seguro y sin estrés al permitir el trabajo de la máquina y ayudar a arrancar el motor de un convertidor de par de cortacésped de equipo de energía al aire libre de reemplazo.

Los cortacéspedes de equipos de energía al aire libre pequeños se pueden arrancar utilizando un convertidor de par de arranque de cortacésped pequeño en carros, karts y ATV. Las macros y el transporte masivo se beneficiarán de un convertidor de accionamiento de arranque utilizado en motocicletas y vehículos de alto rendimiento.

Un conductor económico que busca eficiencia de combustible en vehículos que ahorran combustible puede representar a otro conductor. El uso de un convertidor de par de bloqueo en una transmisión automática aumentará el kilometraje del vehículo.

Los vehículos con motor diésel necesitarán un convertidor de par diésel de alta resistencia. Los tractores diésel, las excavadoras y la maquinaria pesada D7G trabajan en sitios de construcción y actividades mineras.

En vehículos de alto rendimiento, deportivos y de alta resistencia, la velocidad de estancamiento de un convertidor de par es esencial. Ayuda a acelerar el motor de los coches de carreras para que el coche pueda despegar rápidamente durante una carrera.

La maquinaria agrícola utilizará un convertidor de par de alto rendimiento para manejar tareas agrícolas. La agricultura busca eficiencia en los convertidores que pueden realizar sus tareas de forma cíclica y constante.

Las actividades de construcción, minería y trabajo pesado que requieren un rendimiento robusto utilizarán un convertidor de par de servicio pesado. Esta máquina trabaja sin esfuerzo en sitios de construcción y actividades mineras. Ayuda al conductor a mantener una potencia del motor suave y constante a bajas velocidades y altas cargas de trabajo, facilitando las tareas de excavación, transporte y elevación de cargas pesadas.

La industria utilizará convertidores de par de grado industrial para realizar tareas industriales. La industria normalmente busca convertidores que puedan tolerar un uso intensivo, una alta capacidad y un tiempo de ejecución en la fabricación, el montaje y el procesamiento.

Los sistemas de energía renovable, como los generadores eólicos y los rastreadores solares, necesitarán un convertidor de par de energía renovable. Este tipo convierte la energía producida en energía eléctrica utilizable para todas las necesidades del hogar.

Cómo elegir convertidores de par D7G

Seleccionar el convertidor de par ideal para una topadora de orugas CAT D7G implica evaluar varios aspectos clave de la operación de la máquina, así como la función general del convertidor.

  • Requisito de potencia de la topadora: La función principal del convertidor de par es aumentar la potencia de salida del motor. Por lo tanto, es importante determinar si ha habido un aumento significativo en la potencia necesaria para hacer funcionar la topadora de manera efectiva. Si ha habido un aumento, puede ser necesario buscar un convertidor de par más potente, como un convertidor de par súper D7G, uno que pueda manejar la salida del motor mientras transmite adecuadamente su potencia a las orugas de la topadora.
  • Compatibilidad del motor: No cualquier convertidor de par servirá. El convertidor seleccionado debe funcionar bien con el tipo y modelo de motor de la topadora. En consecuencia, el diseño del convertidor debe facilitar una transmisión de potencia suave, asegurando que ambos componentes funcionen a la perfección.
  • Operación de la máquina: Es esencial considerar cómo se utiliza la topadora. El hábitat de la máquina, el terreno en el que trabaja y el tipo de material que empuja, así como la velocidad requerida durante la operación, influyen en la elección del convertidor de par. Por ejemplo, una topadora que trabaja en la mina puede necesitar un tipo diferente de convertidor (quizás uno con más velocidad de estancamiento) que uno utilizado en un área pantanosa o de suelo granular. Comprender cómo funciona la máquina ayudará a seleccionar un convertidor de par que se adapte a las demandas del trabajo.
  • Costo y presupuesto: Finalmente, el costo del convertidor de par es un factor importante en su selección. Si bien el rendimiento y la idoneidad son primordiales, también se debe considerar el precio de la unidad y el presupuesto disponible para la reparación o revisión de la topadora. Existe una amplia gama de convertidores de par, y sus costos pueden variar significativamente, por lo que es importante encontrar uno que satisfaga las necesidades de la topadora mientras se alinea con las limitaciones presupuestarias.

Convertidor de par d7g P y R

P1: ¿Cuántos kilómetros debe durar un convertidor de par?

A1: Los convertidores de par están diseñados para durar y generalmente no necesitan ser reemplazados durante la vida útil de la topadora de orugas CAT D7G. Sin embargo, algunos convertidores de par pueden desgastarse como resultado de un frenado del motor duradero, un uso excesivo de los acoplamientos de aceite, el frenado por deslizamiento y las operaciones de retroceso en condiciones resbaladizas. Si se utilizan con cuidado, su kilometraje puede ser mayor que el de la propia topadora.

P2: ¿Cuáles son los síntomas de un convertidor de par defectuoso?

A2: Un convertidor de par defectuoso puede no transferir potencia y transformar la potencia del motor en potencia hidráulica para mover las orugas. Por lo tanto, la oruga puede moverse lentamente, y la potencia de mantenimiento del motor puede disminuir. El motor puede titubear o detenerse ya que la bomba hidráulica puede no estar funcionando. El acoplamiento de suministro de aceite hidráulico puede estar goteando al detener la máquina.

P3: ¿Se puede reparar un convertidor de par?

A3: Algunos talleres de reparación especialmente equipados pueden ser capaces de reparar el convertidor de par, pero en la mayoría de los casos, es recomendable reemplazarlo por uno nuevo. Un convertidor de par D7G nuevo puede darle a la máquina una nueva vida útil.

P4: ¿Qué partes de un convertidor de par se pueden reemplazar?

A4: Generalmente, se reemplazan el estator, el impulsor, la turbina, los sellos, los rodamientos, el embrague, los ejes, la carcasa, la cubierta contra el polvo y otras partes de los convertidores de par. Sin embargo, los operadores calificados saben que el reemplazo de las piezas depende de si las piezas todavía están funcionando con fuerza y ​​si el desgaste se encuentra dentro de los límites permitidos.

P5: ¿Por qué los convertidores de par son tan caros?

A5: El convertidor de par es una máquina altamente especializada que transfiere la potencia del motor al sistema de transmisión en maquinaria pesada como la topadora de orugas CAT D7G. Está diseñado para durar y es una parte necesaria para garantizar que las funciones hidráulicas del motor funcionen bien. Como resultado, es costoso.