Tornillo de culata Deutz 912

Tipos de tornillos de culata DEUTZ 912

Los tornillos de culata vienen en muchas variaciones. Aquí tiene una breve descripción general de algunos de los tipos y las especificaciones de los tornillos de culata DEUTZ 912 para compradores comerciales.

• Tornillo de estiramiento

  Este tipo de tornillo tiene una deformación permanente después de varios usos. Son tornillos de par a rendimiento que requieren un par específico. No necesita un control preciso ni instrumentos de medición para reutilizarlos, lo que los hace fáciles de usar.

• Tornillo con ranura bajo la cabeza

  Este tornillo de culata DEUTZ 912 tiene ranuras cortadas en la parte inferior de la cabeza. Las ranuras permiten que el aceite fluya, reduciendo la fricción entre la culata y el tornillo. Menos fricción facilita la obtención de la tensión deseada en el tornillo.

• Tornillo con marca en la cabeza

  Este tornillo ranurado tiene marcas distintas en la cabeza que muestran su posición durante la instalación. Las marcas facilitan el montaje repetido. También ayudan a mantener una tensión de tornillo constante en varios tornillos.

• Tornillo hidráulico

  Un tornillo hidráulico utiliza tensión hidráulica para estirar el tornillo y mantenerlo en su lugar. Este método de atornillado es común en motores grandes donde la tensión precisa del tornillo es crucial. Un cilindro hidráulico crea una fuerza de tracción en el tornillo, lo que aplica una tensión uniforme a lo largo de su longitud.

• Par de rendimiento R13

  Los tornillos R13 se utilizan normalmente en aplicaciones de alta resistencia, como culatas de motor y bastidores de elevación. Están hechos de acero al carbono y tienen un revestimiento especial para la resistencia a la corrosión. El revestimiento permite una fricción de rosca constante. Esta consistencia es importante porque ayuda a lograr la fuerza de apriete precisa necesaria cuando los tornillos se aprietan hasta el rendimiento.

Especificaciones y mantenimiento

Los tornillos de culata DEUTZ tienen las siguientes especificaciones:

• Material: El tornillo de culata DEUTZ suele estar hecho de acero al carbono de alta resistencia o acero de aleación. Algunos tornillos también pueden tener un revestimiento o chapado superficial para mejorar la resistencia a la corrosión y la durabilidad.
• Tamaño: El tornillo de culata DEUTZ tiene una longitud diferente correspondiente a los diferentes modelos de motor. La longitud suele medirse por la longitud efectiva del tornillo.
• Resistencia a la tracción: Los tornillos de culata DEUTZ están diseñados para proporcionar una resistencia a la tracción suficiente para garantizar que permanezcan robustos y seguros en entornos operativos de alta presión y alta temperatura. En general, la resistencia a la tracción del tornillo se mide en megapascales (MPa) o libras por pulgada cuadrada (psi).
• Roscas: El tornillo de culata DEUTZ tiene roscas finas, lo que mejora la fricción y la fuerza de bloqueo entre el tornillo y la tuerca, proporcionando así una conexión más estable.
• Par: El par del tornillo de culata DEUTZ normalmente tiene que ajustarse a un valor específico durante la instalación y la reinstalación, lo que garantiza que el tornillo ejerza la fuerza de bloqueo adecuada. Este par suele estar especificado en el manual de mantenimiento del motor DEUTZ.

Es necesario realizar un mantenimiento regular para garantizar el uso adecuado de los tornillos de culata DEUTZ, como:

• Inspeccionar los tornillos de culata DEUTZ: Compruebe si hay deformaciones, daños o holguras. Si se encuentra algún problema, debe sustituirse o repararse a tiempo.
• Limpiar los tornillos de culata: Utilice agentes de limpieza y herramientas adecuados para limpiar la superficie de los tornillos, eliminar la suciedad y los depósitos de carbón, etc., para mantener los tornillos limpios y en buen estado.
• Comprobar la fuerza de apriete de los tornillos de culata: Utilice una llave dinamométrica para comprobar si la fuerza de apriete cumple los requisitos especificados. Si no está a la altura, deberá ajustarse y volver a apretarse según sea necesario.
• Prestar atención a la lubricación de los tornillos de culata: Asegúrese de que la condición de lubricación de los tornillos sea buena y agregue lubricante con regularidad para mantener los tornillos funcionando sin problemas.
• Haciendo referencia al manual de mantenimiento de los motores DEUTZ, se especifican los métodos y las precauciones para el uso y mantenimiento de los tornillos de culata. Asegúrese de que se cumplen los requisitos de funcionamiento.

Escenarios de aplicación de los tornillos de culata Deutz 912

• Maquinaria de construcción:

  Un tornillo de culata para DEUTZ 912 suele encontrarse en maquinaria de construcción como excavadoras, cargadoras y bulldozers. Estos vehículos son propulsados automáticamente por motores diésel. La instalación correcta de los tornillos de culata garantiza que el motor de la maquinaria funcione eficientemente.

• Equipo agrícola:

  Muchos equipos agrícolas como tractores, cosechadoras y grupos electrógenos dependen de los tornillos de culata DEUTZ para el correcto funcionamiento del motor. La colocación segura de los tornillos de culata evita cualquier daño al motor, lo que permite un funcionamiento suave e ininterrumpido del equipo agrícola.

• Equipo industrial:

  Los tornillos de culata DEUTZ 912 también están presentes en máquinas industriales como carretillas elevadoras y generadores diésel. Estas máquinas requieren métodos de fijación adecuados para sujetar y soportar la culata del motor, lo que se hace mediante el uso de tornillos de culata.

• Vehículos de transporte:

  Los vehículos de transporte como camiones, autobuses y embarcaciones marítimas utilizan a veces motores DEUTZ. Cada uno de los componentes del motor, incluida la culata, está asegurado por el tornillo de culata DEUTZ. Esto garantiza que los vehículos dispongan de una fuente de energía fiable que les permita transportar mercancías y personas de forma eficiente.

Cómo elegir los tornillos de culata Deutz 912

El tornillo de culata Deutz es un componente pequeño pero crucial de un motor. Elegir las especificaciones correctas puede mantener unido todo un bloque de motor. Al seleccionar estos tornillos, es fundamental comprender el material y la construcción.

• Comprender los requisitos del motor

  Cada motor tendrá requisitos específicos en lo que respecta a los tornillos de culata. El tamaño, la cantidad de roscas, el material y el estiramiento se anotarán durante la fabricación del motor. Si no se siguen estas especificaciones, el motor puede funcionar mal o fallar por completo.

• Seleccionar el material

  La mayoría de los tornillos de culata están hechos de acero. Sin embargo, los diferentes grados pueden proporcionar niveles de rendimiento variables. Los tornillos de culata de grado 8.8 son comunes en muchos motores diésel. Otros de grado 10.9 son un tornillo de mayor rendimiento que se puede utilizar en motores más exigentes. Dependiendo de cómo se utilice el motor, se debe seleccionar el grado óptimo para el caso de uso.

• Elegir el revestimiento

  A menudo, estos tornillos están revestidos para mejorar la resistencia a la corrosión y proporcionar una mayor longevidad. El zinc, el óxido negro y la galvanización son los tipos de revestimientos más comunes utilizados en los tornillos de culata. El revestimiento utilizado no afectará el par o el estiramiento del tornillo cuando se apriete. Sin embargo, es importante elegir un revestimiento que proporcione una protección óptima en el entorno del motor.

• Comprar a granel

  Los tornillos de culata a menudo necesitan ser reemplazados a granel. Al comprar tornillos de culata Deutz, es mejor comprar a granel para obtener un mejor precio. Utilice la información proporcionada anteriormente para negociar un mejor trato al comprar a granel.

Preguntas frecuentes sobre los tornillos de culata Deutz 912

P1: ¿Cuántos tornillos tiene una culata?

A1: El número de tornillos de culata varía en función del tamaño y el diseño del motor. Normalmente hay de 10 a 20 tornillos.

P2: ¿Los tornillos de culata son únicos?

A2: Sí, son únicos porque cada tornillo está diseñado para adaptarse a una configuración de motor específica.

P3: ¿De qué material está hecho un tornillo de culata?

A3: El tornillo de culata suele estar hecho de acero inoxidable.

P4: ¿Se desgastan los tornillos de culata?

A4: El tornillo de culata puede desgastarse después de un largo período de uso o experimentar situaciones anormales como el sobrecalentamiento del motor o el apriete incorrecto durante la última reparación.