Remolque diferencial

Tipos de Diferenciales para Trailers

• Diferenciales abiertos

  Los diferenciales abiertos son el tipo más común de diferencial utilizado en vehículos. Proporcionan un flujo continuo de torque a ambas ruedas motrices, asegurando que las dos ruedas giren simultáneamente. Esta configuración funciona bien en terreno nivelado o cuando la carretera es uniforme. Sin embargo, el giro equilibrado de las ruedas puede ser problemático cuando la superficie es irregular. Por ejemplo, si un lado del automóvil está sobre hielo y el otro sobre asfalto, la rueda sobre el hielo patinará. Dado que las dos ruedas están conectadas, el deslizamiento hace que la rueda sobre el asfalto gire más lento. Esto puede dañar el eje con el tiempo. Para solucionar esto, los mecánicos a menudo instalan un diferencial de bloqueo. Esto permite que las dos ruedas se bloqueen juntas cuando sea necesario, proporcionando más tracción en situaciones resbaladizas.

• Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

  Los diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) son una solución común para equilibrar la tracción y la maniobrabilidad en los vehículos. Permiten que las dos ruedas motrices giren a diferentes velocidades mientras mantienen cierta conexión entre ellas. Esto es beneficioso en situaciones donde una rueda puede necesitar deslizarse ligeramente, como al tomar una curva en una pista o en una carretera con superficies mixtas. Los LSD vienen en dos tipos principales: tipo embrague y tipo engranaje. Los LSD de tipo embrague utilizan placas y resortes para conectar las dos ruedas. A medida que el vehículo gira, las placas se deslizan entre sí, permitiendo que las ruedas roten a diferentes velocidades. Los LSD de tipo engranaje tienen un diseño más complejo con engranajes internos que permiten velocidades diferenciales de las ruedas sin mucha fricción. Ambos tipos de LSD ofrecen mejor tracción que los diferenciales abiertos sin bloquear completamente las dos ruedas juntas. Son particularmente útiles en autos deportivos, vehículos todoterreno y trailers que necesitan un buen agarre en la carretera sin comprometer la capacidad de tomar curvas.

• Diferenciales de carrete

  Los diferenciales de carrete son una buena opción en ciertas situaciones de conducción. En lugar de permitir que las dos ruedas motrices giren de manera independiente, un carrete las conecta como una sola rueda. Esto proporciona máxima tracción, lo que hace que los carretes sean ideales para conducir fuera de carretera o en pistas con condiciones resbaladizas. La desventaja de los diferenciales de carrete es que pueden ser difíciles de manejar en carreteras pavimentadas. Dado que las dos ruedas están bloqueadas, el vehículo puede tender a sobrevirar o subvirar al girar. Por esta razón, los diferenciales de carrete se utilizan principalmente en camiones y autos de carrera que necesitan un agarre adicional en entornos de baja tracción.

Especificaciones y mantenimiento de los diferenciales de trailers

Algunas especificaciones comunes de los diferenciales de trailers incluyen lo siguiente:

• El Tamaño y Peso de un Diferencial de Trailer

  El tamaño y el peso de un diferencial de trailer son vitales para su funcionamiento. En general, los diferenciales más grandes y pesados ofrecen más potencia. Esto permite la distribución de más torque a las ruedas. Sin embargo, los diferenciales más grandes y pesados son más costosos. También requieren más energía para funcionar. Por lo tanto, los diferenciales de trailer más grandes y pesados no siempre son mejores. El tamaño y peso ideales de un diferencial de trailer dependen de la aplicación específica. También dependen del equilibrio deseado entre potencia, eficiencia y costo.

• La Relación de Engranajes del Diferencial de Trailer

  La relación de engranajes del diferencial es la relación entre el número de dientes en el engranaje de la rueda motriz y el número de dientes en el engranaje de la rueda receptora. Esta relación determina la velocidad y el torque del trailer. Una relación de engranajes más alta resulta en más torque y menor velocidad. Mientras tanto, una relación de engranajes más baja resulta en menos torque y mayor velocidad. Los diferenciales de trailer con relaciones de engranajes más altas son adecuados para aplicaciones fuera de carretera. Esto se debe a que ofrecen más torque para superar obstáculos. Los diferenciales con relaciones de engranajes más bajas son más apropiados para aplicaciones en carretera. Esto se debe a que ofrecen velocidades más altas y mejor eficiencia de combustible.

• El Tipo de Engranajes del Diferencial

  Los trailers utilizan una variedad de engranajes en sus diferenciales. Cada tipo de engranaje tiene sus propias ventajas y desventajas. Por ejemplo, los engranajes cónicos son fuertes y eficientes. Son los engranajes más comúnmente utilizados en diferenciales. Mientras tanto, los engranajes hipoides ofrecen un funcionamiento más suave pero son menos eficientes que los engranajes cónicos. Sin embargo, la diferencia de eficiencia es marginal.

• El Número de Ejes

  Algunos diferenciales de trailer tienen más de un eje. El número de ejes afecta la distribución de carga y la estabilidad del trailer. Los trailers con más ejes tienen mejor distribución de carga y estabilidad.

• El Tipo de Mecanismo de Bloqueo

  Algunos diferenciales de trailer tienen mecanismos de bloqueo. Esto es para mejorar la tracción en aplicaciones fuera de carretera. El tipo de mecanismo de bloqueo (manual o automático) es una especificación que puede ser importante para aplicaciones específicas.

Es importante mantener los diferenciales de trailer para un rendimiento óptimo y una larga vida útil. A continuación se presentan algunos consejos de mantenimiento para los diferenciales de trailer:

• Inspección Regular: Es importante inspeccionar regularmente el diferencial del trailer. Esté atento a fugas, grietas y otros daños. También se deben revisar las condiciones de funcionamiento del trailer para saber si hay cambios que puedan afectar el diferencial.
• Mantenerlo Limpio: Limpie el diferencial del trailer regularmente. Esto es para prevenir la acumulación de suciedad y escombros, lo que puede causar desgaste de los componentes con el tiempo.
• Lubricación: Lubrique los componentes del diferencial del trailer regularmente con el lubricante recomendado. Esto es para reducir la fricción y prevenir el desgaste de los componentes con el tiempo.
• Sustitución de Partes Dañadas: Reemplace de inmediato cualquier parte dañada o desgastada del diferencial del trailer. Esto es para prevenir daños adicionales al diferencial y a otros componentes del trailer.
• Seguir las Recomendaciones del Fabricante: Siempre siga las instrucciones del fabricante para el mantenimiento del diferencial del trailer. Esto es para asegurar un mantenimiento adecuado y un rendimiento óptimo del diferencial.

Cómo elegir un diferencial para trailer

Al comprar un diferencial para trailer, es muy importante prestar atención a los siguientes factores:

• Uso

  El uso previsto del trailer es muy importante. ¿Es un trailer utilizado para transporte en actividades fuera de carretera o solo en la carretera? Esto es importante ya que los diferenciales están diseñados para adaptarse a diferentes condiciones. Por ejemplo, un trailer utilizado para fines fuera de carretera requiere un diferencial de trailer con relaciones de engranaje bajas para proporcionar más potencia al conducir en terrenos accidentados.

• Tamaño y peso del trailer

  Al seleccionar un diferencial para un trailer, considere el tamaño y el peso del trailer. Los trailers más pesados requieren diferenciales más grandes para proporcionar más torque, mientras que los trailers más ligeros pueden usar diferenciales más pequeños.

• Configuración del eje

  La mayoría de los trailers vienen con diferentes configuraciones de eje: trailers de un solo eje y de doble eje. Es importante prestar atención al número de ejes en el trailer y elegir un diferencial que coincida con la configuración del eje. Por ejemplo, un trailer de doble eje requiere un diferencial de doble para accionar todas las ruedas simultáneamente.

• Relación de engranajes

  Las relaciones de engranajes son importantes al seleccionar un diferencial para trailer. La relación de engranajes seleccionada debe ser compatible con la potencia del motor del trailer y el tamaño de los neumáticos. Una relación de engranajes más alta proporciona más torque pero reduce la velocidad del trailer, mientras que una relación de engranajes más baja proporciona menos torque pero aumenta la velocidad del trailer.

• Presupuesto

  Al comprar un diferencial de trailer, considere la cantidad de dinero que se utilizará para comprarlo y mantenerlo. Algunos diferenciales de trailer son más costosos que otros, y algunos requieren más mantenimiento. Es importante seleccionar un diferencial de trailer que se ajuste dentro del presupuesto.

Cómo hacer y reemplazar el diferencial de un trailer

Algunos fabricantes proporcionan diferenciales de trailer con características amigables para el bricolaje. Vienen con instrucciones de instalación fáciles de seguir. Los compradores comerciales pueden consultar el manual del fabricante para obtener una guía de ensamblaje o desensamblaje paso a paso. Aquí hay una guía general sobre cómo reemplazar el engranaje diferencial de un trailer.

Primero, reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo. Estas pueden incluir un gato y soportes de gato, llaves, dados, un alicate, un martillo, una llave de torsión y una pistola de impacto. Además, compre todas las piezas de repuesto necesarias para el trabajo. Esto puede incluir un nuevo ensamblaje diferencial, tornillos, sello de aceite, junta y fluido diferencial. Asegúrese de que sean compatibles con el modelo del trailer.

Estacione el trailer en un terreno nivelado y active el freno de estacionamiento. Comience retirando las ruedas con una llave de tuercas. Consulte el manual del fabricante y retire el árbol de transmisión o los ejes. Luego, drene el aceite viejo del diferencial quitando el tapón de drenaje. Use un gato para levantar el diferencial y retirarlo del trailer. Esto puede requerir desensamblar algunos componentes de la suspensión. Limpie el área de montaje limpiándola y quitando cualquier material de junta viejo.

Monte el nuevo diferencial y apriete todos los tornillos de forma segura. Vuelva a ensamblar cualquier componente de suspensión que se haya desensamblado. Llene el nuevo diferencial con el fluido diferencial recomendado. Luego, vuelva a colocar los tapones de drenaje y llenado. Vuelva a conectar el árbol de transmisión o los ejes y las ruedas. Baje el trailer y realice una prueba para asegurarse de que todo funcione correctamente.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Se puede poner un diferencial de trailer de 4 en un trailer de 2 ejes?

A1: Sí, se puede poner un diferencial de trailer de 4 en un trailer de 2 ejes. Generalmente, un trailer de 2 ejes tiene dos ejes debajo del cuerpo, y cada eje tiene dos ruedas. Por lo tanto, es correcto decir que un diferencial de trailer de 4 se puede poner en un trailer de 2 ejes.

Q2: ¿Se puede usar un diferencial de deslizamiento limitado en un trailer?

A2: Sí, se puede usar un diferencial de deslizamiento limitado en un trailer. Un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) se puede usar en un trailer para mejorar la tracción y la estabilidad, especialmente en condiciones de carretera desafiantes o en entornos fuera de carretera. También puede ser beneficioso para trailers de alto rendimiento que necesitan mejor agarre durante la aceleración.

Q3: ¿Es importante un diferencial de trailer?

A3: Sí, un diferencial de trailer es importante. Permite que el trailer gire suavemente sin arrastrar o desgastar sus neumáticos, prolongando así la vida útil de los neumáticos del trailer. Además, un diferencial que funcione bien puede mejorar el rendimiento y la estabilidad general del trailer, particularmente en escenarios fuera de carretera o en terrenos irregulares.

Q4: ¿Puede un trailer funcionar sin un diferencial?

A4: Técnicamente, un trailer puede operar sin un diferencial. Sin embargo, no se recomienda, especialmente para trailers más grandes o aquellos que transportan cargas significativas. La ausencia de un diferencial puede llevar a un desgaste de los neumáticos, dificultades en el manejo y potenciales daños al vehículo remolcador o al trailer mismo al girar.