Eje impulsor e46

Tipos de Eje de Transmisión E46

La generación E46 de la serie 3 de BMW se produjo desde 1997 hasta 2006. Durante este período, se vendieron más de 20 millones de unidades del E46. La popularidad de la serie E46 se debió en parte al uso de materiales más ligeros, lo que mejoró la maniobrabilidad y el rendimiento del vehículo. El eje de transmisión E46 es una parte vital de la serie E46. Es responsable de transferir la potencia de la transmisión E46 al eje trasero E46, que impulsa las ruedas traseras. Este es un componente crítico de la tracción trasera en la serie E46. El eje de transmisión E46 consta de tres partes principales: el eje de transmisión de carbono E46, que es el más popular entre los entusiastas del tuning de BMW, la junta universal E46, y el soporte central del eje de transmisión E46.

• Eje de transmisión BMW E46: La mayoría de la gente lo llama eje de transmisión E46, pero es el eje de primera elección para los modelos E46. Este eje de transmisión también se puede usar en algunos modelos E39 y E38. El eje de transmisión de serie E46 M3 es un eje de dos piezas con un tubo de fibra de carbono. El eje está correctamente equilibrado para asegurar una entrega de potencia uniforme. Este eje de transmisión se puede modificar para conversión de unión simple o doble.
• Eje de transmisión de carbono E46 M3 CSL: El eje de transmisión de carbono E46 M3 CSL es la primera elección para la mayoría de los entusiastas del tuning de BMW. El E46 M3 CSL es una edición limitada y solo se produjeron unas pocas unidades. El eje de transmisión de carbono del coche es una de las principales razones de su sobresaliente aceleración y rendimiento en manejo. El eje de transmisión de carbono E46 M3 CSL es un eje de una sola pieza. Ofrece una reducción de peso de 7 kg en comparación con el eje de transmisión E46 M3 modificado M. El eje de carbono E46 M3 CSL tiene un diámetro mayor que los ejes estándar M3. Los tubos de carbono internos del eje de transmisión E46 M3 CSL son más grandes que los del eje de transmisión estándar M3. El aumento en el diámetro mejora la eficiencia de transferencia de potencia del eje.
• Ejes de transmisión BMW E30, E32, E34, E38, E39, E46, E60 y E65: La mayoría de los fabricantes de piezas de repuesto para el E46 M3 también producen ejes personalizados para el E46 M3. La mayoría de estos ejes se basa en el diseño de 4 tornillos de serie. Los ejes están fabricados para ser compatibles con los modelos M3 E46. Los fabricantes suelen indicar con qué modelos es compatible el eje de transmisión.

Especificaciones y Mantenimiento del Eje de Transmisión E46

Las especificaciones del eje de transmisión E46 son las siguientes:

• Longitud: El eje de transmisión E46 viene en diferentes tamaños. El estándar mide 81.5 pulgadas (2070 mm) de longitud. Es adecuado para la mayoría de los vehículos con un eje trasero. La longitud le da al eje de transmisión suficiente espacio para flexionar. Acomoda la distancia entre la salida de la transmisión y la entrada del diferencial trasero.
• Diámetro: El eje de transmisión E46 tiene un diámetro estándar de 3.15 pulgadas (80 mm). La medición es para la sección tubular. El diámetro afecta el rendimiento y la eficiencia del combustible del vehículo. Un eje de transmisión más grande aumenta el peso del vehículo. También incrementa la inercia rotacional. Como resultado, el coche requiere más potencia para acelerar.
• Material: El eje de transmisión E46 está hecho de acero, aluminio o fibra de carbono. Cada material tiene sus ventajas y desventajas. El acero es la opción más robusta. Puede soportar un alto torque y potencia del motor. Los ejes de acero también son más pesados que otras opciones. El peso adicional puede no ser adecuado para todas las aplicaciones. El aluminio es una opción más ligera en comparación con el acero. Es resistente a la corrosión. Los ejes de aluminio son duraderos y requieren menos mantenimiento. La fibra de carbono es el material más ligero. Es adecuado para vehículos de alto rendimiento y de carreras.
• Splines: El eje de transmisión E46 tiene un número de splines estándar de 12-13. El spline conecta el eje a la transmisión y al diferencial. Permite la transferencia de torque y acomoda el movimiento axial.
• Juntas universales (U-joints): Cada eje de transmisión E46 tiene cuatro U-joints. Conectan el eje de transmisión a la transmisión y al diferencial. Las U-joints permiten que el eje de transmisión gire suavemente. También acomodan el desalineamiento angular entre la transmisión y el diferencial.
• Pesos de equilibrio: El eje de transmisión E46 estándar tiene dos pesos de equilibrio. Se encuentran en la sección tubular. Los pesos de equilibrio reducen la vibración. También aseguran que el eje de transmisión funcione suavemente a altas velocidades.

Con el mantenimiento adecuado, el eje de transmisión E46 puede durar muchos años. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:

• 1. Inspeccione el eje de transmisión regularmente. Verifique si hay signos de daño, desgaste o grietas. Asegúrese de que todas las U-joints estén en buenas condiciones.
• 2. Mantenga una lubricación adecuada de las U-joints. Use la grasa recomendada para las juntas. Vuelva a lubricar las juntas cada 5,000 millas (8,050 km).
• 3. Asegúrese de que el eje de transmisión E46 M3 esté correctamente alineado. La desalineación puede causar vibraciones y daños al eje. Alinee el eje de transmisión lo antes posible.
• 4. Reemplace las U-joints cuando sea necesario. Una U-joint desgastada puede afectar el rendimiento del eje de transmisión. Cambiar la U-joint puede prevenir daños adicionales al eje.
• 5. Evite sobrecargar el vehículo. Una carga excesiva ejerce estrés adicional sobre el eje de transmisión. Puede causar un desgaste prematuro.

Cómo elegir un eje de transmisión E46

Los compradores mayoristas deben considerar varios factores al adquirir ejes de transmisión E46 para satisfacer las necesidades de diversos clientes. Estos son los siguientes.

• Aplicación

  Entienda el modelo y variante específica del eje de transmisión E46. La pieza debe ser compatible con el diseño y las especificaciones de ingeniería del modelo del coche. Por ejemplo, el E46 330i tiene una especificación de eje de transmisión E46 diferente al modelo E46 316i.

• Condición

  El eje de transmisión E46 se puede obtener en diferentes condiciones. Se aconseja a los compradores evaluar las necesidades de su mercado objetivo. Algunos mercados pueden preferir ejes de transmisión nuevos, mientras que otros pueden conformarse con ejes reacondicionados o remanufacturados. Además, las piezas deben ser inspeccionadas por calidad y fiabilidad, asegurando que cumplan con los estándares del fabricante de equipo original.

• Longitud y Tamaño

  La longitud y el tamaño del eje de transmisión E46 deben ser apropiados para la variante específica del BMW E46. Esto incluye considerar la distancia entre ejes y la ubicación del motor del modelo del coche. Una longitud o tamaño de eje de transmisión incompatible puede llevar a vibraciones, un desgaste incrementado y una posible falla del tren motriz.

• Opciones de Mejora

  Algunos clientes pueden considerar mejoras de rendimiento para potenciar el rendimiento de su coche. Para atender a este segmento de mercado, busque proveedores que ofrezcan ejes de transmisión E46 M3 GTR de fibra de carbono o aluminio de repuesto. El eje de transmisión de carbono del E46 M3 GTR es una de las actualizaciones más deseadas entre los entusiastas de los coches.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Eje de Transmisión E46

Reemplazar un eje de transmisión E46 de BMW es una tarea DIY desafiante que requiere conocimiento y experiencia mecánica. Para reemplazar un eje de transmisión E46, siga estas instrucciones:

En primer lugar, obtenga las herramientas necesarias para el trabajo, como un gato y soportes, un conjunto de llaves Torx y de vaso, nuevos herrajes para el eje de transmisión y un rodamiento portador del eje de transmisión E46. Antes de comenzar el proceso, asegúrese de que el coche esté estacionado en un suelo nivelado. Luego, active el freno de estacionamiento y coloque cuñas en las ruedas delanteras.

Comience levantando el coche y colocándolo de manera segura sobre soportes de gato. Luego, desconecte el terminal negativo de la batería. Una vez que el rodamiento portador esté expuesto, el siguiente paso es quitar el escudo del chasis. Dependiendo del modelo, puede ser necesario quitar el escudo térmico del escape. Use una llave de vaso de 12 mm para quitar los 4 tornillos que sostienen el rodamiento portador al eje de transmisión.

Continúe quitando los 6 tornillos que sujetan el rodamiento a la transmisión. En este punto, el soporte del eje de transmisión E46 debería estar suelto. Puede usar una palanca para quitarlo de la transmisión. Después de quitar los tornillos, afloje las 2 tuercas en la junta flexible del eje de transmisión E46. Puede ser necesario quitar el escape para obtener mejor acceso a la junta flexible. Use una broca Torx 55 para quitar los 12 tornillos que sujetan la junta flexible al diferencial.

Aflojar los tornillos de la junta flexible es a menudo la parte más desafiante de este proyecto DIY. Puede ser necesario quitar el escudo térmico para obtener mejor acceso. Use una llave de 14 mm para quitar los 4 tornillos que sostienen el escudo térmico. Una vez que el escudo térmico esté fuera del camino, es más fácil acceder a la junta flexible. Una vez que la junta flexible esté completamente desconectada del eje de transmisión, debería estar libre.

Ahora, puede proceder a quitar el viejo eje de transmisión e instalar el nuevo. Dado que el nuevo eje de transmisión no viene con una junta flexible, instale una nueva junta flexible en el eje. Alinee la junta flexible con el eje de transmisión y ajuste los tornillos. Vuelva a instalar el escudo térmico, el escudo del chasis y vuelva a conectar la batería. Baje el coche y retire las cuñas de las ruedas.

Arranque el coche y engránele en marcha adelante para asegurarse de que el nuevo eje de transmisión funcione correctamente. Para los principiantes, puede tomar unas horas completar el proyecto. Aquellos con más experiencia completarán el proyecto en poco tiempo. Se recomienda consultar un manual de reparación o videos en línea para obtener instrucciones paso a paso.

Preguntas y Respuestas

P1: ¿Cómo puedo saber si mi eje de transmisión es E46?

A1: Los síntomas normales de un eje de transmisión E46 que falla o es débil son ruidos fuertes (rechinar, golpeo, traqueteo, etc.), daños visibles y vibraciones que empeoran al acelerar. Si alguno de estos signos está presente, no dude en consultar a un experto para estar seguro.

P2: ¿Cuánto dura un eje de transmisión BMW E46?

A2: No hay un tiempo específico en el que un eje de transmisión durará. Todo depende de muchos factores como la severidad del uso, las prácticas de mantenimiento, la calidad de las piezas de reparación del eje de transmisión E46, etc. Sin embargo, un eje de transmisión bien mantenido debería durar entre 8,000 y 12,000 millas.

P3: ¿Puedo usar un eje de transmisión E46 no BMW en mi coche?

A3: No, porque el eje de transmisión E46 está diseñado específicamente para vehículos BMW. Usar un eje de transmisión E46 no BMW puede resultar en un ajuste deficiente, problemas de compatibilidad y potencialmente dañar el tren motriz del coche.

P4: ¿Es el eje de transmisión E46 lo mismo que el eje propulsor?

A4: Sí, el eje de transmisión E46 también se conoce como eje propulsor. Es un componente mecánico utilizado para transmitir potencia del motor a las ruedas.