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KTM 50 SX
La KTM 50 SX es una moto de nivel de entrada para niños que recién están comenzando. Tiene una altura de asiento baja y un motor de 50cc de 2 tiempos que es fácil de controlar. La KTM 50 SX permite a los jóvenes conductores ganar confianza y aprender lo básico del motocross.
KTM 65 SX
La KTM 65 SX está destinada a niños de entre 7 y 11 años. Cuenta con un motor de 65cc de 2 tiempos que proporciona un poco más de potencia a medida que los niños desarrollan sus habilidades de conducción. La suspensión y el chasis están diseñados para manejar terrenos off-road mientras mantienen una dirección sensible para los jóvenes pilotos.
KTM 85 SX
La KTM 85 SX está disponible en dos versiones: la 85 SX 17/14 y la 85 SX 19/16, que difieren en tamaño de llanta. Esta moto está destinada a pilotos de entre 10 y 15 años. La 85 SX tiene un motor de 85cc de 2 tiempos que ofrece un buen balance entre potencia y agilidad. Este motor KTM SX es adecuado para practicar técnicas y competir en clases de motocross junior.
KTM 125 SX
La KTM 125 SX marca la transición a motos de tamaño completo. Tiene un motor de 125cc de 2 tiempos que entrega una potencia suave. La 125 SX es una moto versátil que se comporta bien en pistas y senderos, lo que la convierte en una excelente opción para jóvenes pilotos que están haciendo la transición a motocicletas de tamaño adulto.
Modelos de motores de 4 tiempos KTM
KTM también ofrece versiones de 4 tiempos de sus motos para aquellos que prefieren las características de la entrega de potencia de 4 tiempos. Estas motos suelen tener motores ligeramente más pesados en comparación con sus contrapartes de 2 tiempos, pero ofrecen más par y una entrega de potencia más suave. Los motores de 4 tiempos son adecuados para pilotos de todas las edades y niveles de habilidad.
KTM 200 Duke
La KTM 200 Duke es un modelo de nivel de entrada que cuenta con un motor de 199.5 cc refrigerado por líquido, de un solo cilindro y 4 tiempos. El motor genera una potencia máxima de alrededor de 25 hp (18.4 kW) a 10,000 rpm y un par de 19.2 Nm (14.1 lb-ft) a 8,000 rpm. La 200 Duke tiene un chasis ligero de tipo trellis hecho de acero, lo que contribuye a su diseño general liviano, con un peso seco de aproximadamente 135 kg (297 lbs). El sistema de suspensión consta de horquillas WP APEX de 43 mm invertidas y un mono-amortiguador trasero WP APEX. La moto tiene un sistema de frenos con un diámetro del disco de freno delantero de 300 mm y un diámetro del disco de freno trasero de 240 mm, con ABS opcional. Las ruedas están equipadas con llantas delanteras 110/70 R17 y llantas traseras 150/60 R17. La posición del asiento es cómoda, con una altura de asiento de 818 mm (32.2 in), y la moto tiene una longitud total de 2010 mm (79.2 in), un ancho de 789 mm (31.0 in) y una altura de 1070 mm (42.1 in). La capacidad del tanque de combustible es de aproximadamente 13 litros (3.4 galones), y la moto cuenta con un arranque eléctrico.
KTM 390 Duke
La 390 Duke cuenta con un motor más potente, con una cilindrada de 373.2 cc. El motor genera una potencia máxima de aproximadamente 44 hp (32.8 kW) a 9,500 rpm y un par de 37 Nm (27.3 lb-ft) a 7,000 rpm. Al igual que la 200 Duke, la 390 Duke tiene un chasis de tipo trellis hecho de acero, lo que contribuye a su diseño liviano. Sin embargo, el peso seco de la 390 Duke es de aproximadamente 167.5 kg (369 lbs). El sistema de suspensión consta de horquillas WP APEX de 43 mm invertidas y un mono-amortiguador trasero WP APEX. El sistema de frenos presenta discos más grandes en comparación con la 200 Duke, con un diámetro del disco delantero de 320 mm y un diámetro del disco trasero de 240 mm. Las ruedas están equipadas con llantas delanteras 120/70 R17 y llantas traseras 180/55 R17. La altura del asiento, la longitud, el ancho, la altura y la capacidad del tanque son similares a los de la 200 Duke, con una altura del asiento de 830 mm (32.7 in), una longitud total de 2075 mm (81.7 in), un ancho de 825 mm (32.5 in), una altura de 1,100 mm (43.3 in) y una capacidad del tanque de combustible de 13.4 litros (3.5 galones). La 390 Duke también cuenta con un arranque eléctrico.
KTM RC 200
La KTM RC 200 es una moto deportiva que viene con un motor de 199.5 cc refrigerado por líquido, de un solo cilindro y 4 tiempos, similar al de la RC 200 Duke. El motor genera alrededor de 25 hp (18.4 kW) a 10,000 rpm y 19.2 Nm (14.1 lb-ft) a 8,000 rpm. La RC 200 cuenta con un chasis ligero con un marco de tipo trellis de acero y un subchasis atornillado, lo que contribuye a su peso seco total de aproximadamente 154 kg (340 lbs). El sistema de suspensión consta de horquillas WP APEX de 43 mm invertidas y un mono-amortiguador trasero WP APEX. El sistema de frenos presenta discos un poco más grandes que la 200 Duke, con un diámetro del disco delantero de 300 mm y un diámetro del disco trasero de 230 mm. Las ruedas están equipadas con llantas delanteras 110/70 R17 y llantas traseras 150/60 R17. La altura del asiento es más alta que la de la 200 Duke, con una altura de 835 mm (32.9 in). La RC 200 tiene una longitud total de 2,000 mm (78.7 in), un ancho de 675 mm (26.6 in) y una altura de 1,130 mm (44.5 in). Al igual que la 200 Duke, la RC 200 tiene una capacidad del tanque de combustible de aproximadamente 9.5 litros (2.5 galones) y un arranque eléctrico.
KTM RC 390
La KTM RC 390 es una moto deportiva de alto rendimiento alimentada por un motor de 373.2 cc refrigerado por líquido, de un solo cilindro y 4 tiempos. El motor genera una potencia máxima de alrededor de 44 hp (32.8 kW) a 9,500 rpm y un par de 37 Nm (27.3 lb-ft) a 7,000 rpm. La RC 390 cuenta con un chasis ligero con un marco de tipo trellis de acero y un subchasis atornillado, contribuyendo a su peso seco total de aproximadamente 172.5 kg (380 lbs). El sistema de suspensión consta de horquillas WP APEX de 43 mm invertidas y un mono-amortiguador trasero WP APEX. El sistema de frenos presenta discos de freno similares en tamaño a los de la RC 200, con un diámetro del disco delantero de 320 mm y un diámetro del disco trasero de 230 mm. Las ruedas están equipadas con llantas delanteras 120/70 R17 y llantas traseras 180/55 R17. La altura del asiento es similar a la de la RC 200, con una altura de 835 mm (32.9 in). La RC 390 tiene una longitud total de 2,000 mm (78.7 in), un ancho de 675 mm (26.6 in) y una altura de 1,130 mm (44.5 in). Al igual que la RC 200, la RC 390 tiene una capacidad del tanque de combustible de aproximadamente 9.5 litros (2.5 galones) y un arranque eléctrico.
Las motos KTM cuentan con un sistema de combustible integrado que requiere un cuidado adecuado por parte de los usuarios para garantizar un buen rendimiento. Aquí hay algunos consejos sobre cómo mantener el sistema de combustible:
Necesidades y Objetivos de Conducción:
Considera el tipo de conducción que los clientes planean hacer: conducción en senderos, carreras en pista, o una combinación de ambas. Para carreras competitivas, puede ser necesaria una moto KTM de alto rendimiento con un motor potente y manejo ágil. Para pistas menos exigentes, una moto de nivel de entrada o de gama media podría ser suficiente.
Nivel de Experiencia:
Los nuevos pilotos deben comenzar con una moto que tenga una entrega de potencia controlada y que sea fácil de manejar. A medida que desarrollen sus habilidades, se pueden ir moviendo a modelos de motores KTM más potentes. Los pilotos experimentados pueden elegir motos basadas en su estilo de conducción y nivel de comodidad con la potencia y el peso.
Ajuste Físico:
Es importante garantizar que el tamaño y peso de la moto se ajusten a la fisiología del piloto. Siéntate en diferentes motos y verifica el alcance al suelo, al manillar y a los controles. Una moto bien ajustada aumentará la confianza y seguridad.
Presupuesto:
Considera el precio de compra inicial y los costos continuos como combustible, mantenimiento y seguro. Las motos de motor KTM suelen ser más costosas de mantener que otras marcas, pero su alto valor de reventa puede compensar algunos de los costos. Establece un presupuesto que permita un cuidado de calidad y piezas.
Nueva vs. Usada:
Una moto nueva viene con garantía y requiere poco mantenimiento. Una moto usada bien mantenida puede resultar más económica. Investiga el historial de servicio y la condición de la moto si decides optar por una usada.
Soporte del Concesionario:
Busca un concesionario KTM autorizado cercano para ventas, servicio y piezas. Un concesionario con buena reputación proporciona un servicio oportuno, reparaciones de calidad y acceso a componentes KTM genuinos. Un concesionario que brinda apoyo asegura una propiedad sin inconvenientes.
Pruébalo:
Realiza pruebas de manejo en diferentes motos para sentir su rendimiento, comodidad y ergonomía. Presta atención a la aceleración, frenado, toma de curvas y manejo general. Una prueba de manejo ayuda a elegir una moto que coincida con el estilo de conducción y el nivel de habilidad.
Características de Seguridad:
Busca características de seguridad como un embrague antideslizante, ABS, control de tracción y protección contra caídas. Las motos más nuevas pueden tener tecnología avanzada que beneficia a pilotos de todos los niveles. Priorizar la seguridad permite superar límites con confianza.
Potencial de Personalización:
Las motos de motores KTM son altamente personalizables. Considera qué tanto quiere el piloto ajustar el rendimiento y la apariencia de la moto. Investiga las piezas de mercado secundario disponibles y las opciones de actualización.
Comunidad y Soporte:
KTM tiene un seguimiento apasionado. Únete a clubes locales o foros en línea para conectarte con otros fans. Una comunidad brinda consejos, eventos y apoyo para disfrutar al máximo del estilo de vida KTM.
Los motores de motocicletas KTM son componentes altamente diseñados que impulsan estas motos de alto rendimiento. Aunque están diseñados para ser duraderos y confiables, puede llegar un momento en que tu motor necesite atención. Ya sea mantenimiento de rutina o una reparación más compleja, trabajar en motores de motocicletas KTM requiere conocimiento, habilidad y las herramientas adecuadas. Aquí tienes una guía sobre cómo reemplazar el motor de una moto KTM, con consejos para aficionados al bricolaje.
Los aficionados al bricolaje necesitarán un manual del taller con instrucciones detalladas para el modelo específico de moto KTM. El manual proporcionará una guía paso a paso, especificaciones de par y otra información esencial para el desensamblaje y ensamblaje del motor. Asegúrate de tener las herramientas correctas para el trabajo, incluyendo juegos de llaves, llaves de torsión y herramientas especiales. Asegúrate de que el área de trabajo esté limpia y organizada para evitar que la suciedad y los desechos entren en el motor.
Antes de comenzar, desconecta la batería. Drena el aceite del motor y el refrigerante y retíralos de la moto. Sigue el manual del taller para quitar el motor del chasis. Esto implica desconectar varios componentes, como:
Una vez que todas las conexiones externas del motor estén desconectadas, puedes proceder a quitar el motor. Levanta el motor del chasis usando un elevador de motores o un mecanismo de elevación resistente. Ten cuidado de no dejar caer o dañar el motor durante este proceso. Una vez que se haya removido el viejo motor, instala el nuevo motor siguiendo las instrucciones del manual del taller. Reconecta todos los componentes desconectados durante el proceso de extracción del motor.
Después de instalar el nuevo motor y reconectar todos los sistemas, realiza una inspección exhaustiva. Verifica si hay fugas de aceite y refrigerante, asegúrate de que todas las conexiones eléctricas estén seguras y verifica que todos los componentes estén correctamente instalados. Llena el nuevo motor con aceite y refrigerante antes de arrancarlo. Sigue las recomendaciones del fabricante para las especificaciones y capacidades del aceite y refrigerante. El rodaje del motor KTM 125 es crucial para un rendimiento óptimo y durabilidad del motor. Antes de salir a las pistas o al sendero, asegúrate de seguir el procedimiento de rodaje descrito en el manual del propietario.
Q1: ¿Con qué frecuencia debe hacerse el servicio al motor KTM?
A1: El intervalo de servicio para los motores KTM depende del modelo específico y del uso. Sin embargo, se recomienda generalmente hacer el servicio al motor cada 10-15 horas de operación para modelos de alto rendimiento o cada 1,500-3,000 kilómetros para uso regular en carretera. Consulta siempre el manual del usuario para intervalos de servicio precisos.
Q2: ¿Qué tipo de aceite se debe usar para el servicio del motor KTM?
A2: KTM recomienda utilizar aceites que cumplan con sus especificaciones para el servicio del motor. El aceite debe tener la marca de aprobación de KTM para garantizar que cumpla con los estándares requeridos. Es crucial utilizar aceites específicamente diseñados para motores de motocicletas, ya que proporcionan la lubricación y protección necesarias bajo condiciones de alto rendimiento.
Q3: ¿Se pueden realizar modificaciones en el motor KTM para mejorar el rendimiento?
A3: Sí, se pueden realizar modificaciones en el motor KTM para mejorar el rendimiento. Sin embargo, se aconseja utilizar piezas de rendimiento oficiales de KTM o consultar con un centro de servicio autorizado KTM para las modificaciones. Esto asegura la compatibilidad, fiabilidad y mantiene la garantía (si aplica) del motor.
Q4: ¿Son los motores KTM adecuados para carreras off-road?
A4: Sí, los motores KTM, especialmente sus modelos de motocross, están diseñados para condiciones off-road y son adecuados para carreras off-road. Estos motores han sido probados y demostrados en diversos entornos off-road, proporcionando fiabilidad y rendimiento tanto para pilotos casuales como para competidores.
Q5: ¿Qué se debe hacer si hay problemas con el motor KTM?
A5: Para cualquier inquietud o problema relacionado con el motor, se recomienda contactar a un centro de servicio KTM autorizado. Los técnicos capacitados tienen las herramientas y la experiencia necesarias para diagnosticar y solucionar problemas relacionados con el motor. Evita realizar reparaciones complejas sin el conocimiento adecuado, ya que podría causar más daños al motor.
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