Turbo evo 3

Tipos de Turbos Evo 3

El kit de turbo Evo 3 permite obtener las mayores ganancias de potencia cuando se usa con inyectores de combustible de alto flujo, bomba de combustible y sintonización de motor aftermarket. Los modelos de turbo de DSM 1G y 2G utilizan un turbo Garret con una carcasa de rodamientos refrigerada por agua. El flujo de aire bidireccional en 3D lo convierte en una opción perfecta para una rápida respuesta y un rango de potencia más amplio que las opciones tradicionales de flujo de aire en 2D.

• Turbo 1G Evo 3 16G:

  La actualización del turbo Evo 3 1G implica cambiar varios componentes clave. Se requiere reemplazar el tubo de entrada de aire para acomodar el turbo más grande. Dependiendo del año del modelo, también puede ser necesario cambiar el fitting de la línea de drenaje de aceite para asegurar un sellado adecuado. Además, se debe ajustar la longitud del brazo del actuador del wastegate para que sea compatible con la configuración 1G.

• Turbo 2G Evo 3 16G:

  Afortunadamente, la actualización del turbo Evo 3 2G es mucho más sencilla. Esto se debe a que el turbo, las líneas de aceite y los componentes de refrigeración de agua están diseñados para encajar en el chasis 2G sin modificaciones. Sin embargo, el sistema de combustible de serie del DSM 2G puede limitar el potencial de potencia. Para obtener ganancias significativas en rendimiento, considera actualizar los inyectores de combustible y la bomba, así como sintonizar el motor adecuadamente.

• Turbo Big 20G:

  El turbo Big 20G es una opción popular entre los entusiastas del rendimiento que buscan extraer la máxima potencia de sus motores. Con su rueda del compresor y carcasa más grandes en comparación con las variantes 16G, el turbocompresor 20G ofrece un aumento sustancial en las capacidades de flujo de aire. Esto se traduce en niveles de presión más altos y una inducción de aire más eficiente en los cilindros del motor.

• Turbo Big 18G:

  El turbocompresor Big 18G logra un equilibrio ideal entre capacidad de respuesta y entrega de potencia. Su tamaño ligeramente más pequeño en comparación con el turbo 20G permite tiempos de respuesta más rápidos, mientras que aún ofrece un aumento significativo en el flujo de aire sobre los modelos 16G. Esto hace que el turbo 18G sea una opción versátil para quienes buscan una mezcla de manejabilidad diaria y rendimiento adecuado para pista.

• Turbo Big 7U:

  El turbo Big 7U es una actualización aftermarket para aquellos que buscan llevar su Mitsubishi Lancer Evolution a nuevos niveles de rendimiento. Como un turbocompresor de alto rendimiento, la variante 7U está diseñada para manejar demandas de flujo de aire aumentadas, lo que lo hace adecuado para motores altamente modificados o configuraciones de carreras dedicadas.

Especificaciones y Mantenimiento del Turbo Evo 3

• Cambio de Aceite:

  Los cambios de aceite regulares son vitales para mantener el turbo EVO 3. El aceite mantiene lubricadas las partes móviles dentro del motor turboalimentado. Esto reduce la fricción que, de otro modo, causaría desgaste. El aceite fresco también ayuda a eliminar impurezas que podrían interferir con la eficiencia del turbo. En general, los cambios de aceite deben realizarse cada 5,000 millas. Sin embargo, este intervalo puede ser más frecuente al usar aceite sintético. Asegúrate de consultar el manual del propietario para el kilometraje recomendado.

• Reemplazo del Filtro de Aire:

  El filtro de aire evita que la suciedad y los escombros ingresen al motor y al sistema de escape. Con el tiempo, el filtro de aire acumula partículas, restringiendo el flujo de aire. Esto puede ejercer una presión adicional sobre el turbo, ya que trabaja más para ingresar la suficiente cantidad de aire. Para mantener un rendimiento óptimo, inspecciona el filtro de aire cada 10,000 millas. Límpialo con una solución suave para eliminar acumulaciones menores. Un reemplazo completo es generalmente necesario entre 20,000 y 30,000 millas, dependiendo de las condiciones de conducción.

• Lavado del Refrigerante:

  El refrigerante es esencial para regular las temperaturas dentro del motor turboalimentado. Sin embargo, con el tiempo, el equilibrio de pH del refrigerante puede cambiar, lo que lo hace ineficaz para su trabajo. De igual manera, el refrigerante puede contaminarse con partículas de óxido o burbujas de aire. Estas obstruyen la circulación adecuada. Para evitar daños potenciales al turbo, cambia y reemplaza el refrigerante cada 60,000 millas. Esto asegura que el turbo se mantenga a temperaturas óptimas. Asegúrate de inspeccionar las mangueras y conexiones en busca de fugas o desgaste en cada lavado.

• Inspección del Intercooler:

  El intercooler enfría el aire comprimido del turbo antes de que ingrese al motor. Un intercooler defectuoso puede conducir a un sobrecalentamiento y a una carga en el turbo. Para prevenir problemas, haz revisar el intercooler cada 30,000 millas. Los técnicos buscarán obstrucciones que puedan obstruir el flujo de aire, así como fugas que puedan causar la pérdida de presión del intercooler. Mantén el intercooler limpiándolo regularmente. Un acumulamiento de suciedad y mugre puede obstaculizar su capacidad para enfriar el aire de manera efectiva.

• Wastegate del Turbo:

  El wastegate regula la cantidad de presión generada por el turbo. Esta válvula controla cuánta cantidad de escape fluye a través de la turbina. Con el tiempo, el actuador del wastegate puede desgastarse, lo que lleva a inconsistencias en la presión. Para asegurarte de que el wastegate funcione correctamente, debe ser atendido cada 40,000 millas. Los técnicos lubricarán las partes móviles para evitar que se queden atascadas. También probarán los niveles de presión para confirmar que el wastegate está respondiendo correctamente.

• Limpieza del Cuerpo del Acelerador:

  El cuerpo del acelerador controla cuánta cantidad de aire ingresa al motor. La acumulación de suciedad puede restringir el flujo de aire, impactando el rendimiento del motor. Desafortunadamente, el flujo de aire restringido también puede ejercer una presión excesiva sobre el turbo. Para prevenir problemas, limpia el cuerpo del acelerador cada 50,000 millas. Este es típicamente un procedimiento rápido y económico.

Cómo Elegir el Turbo Evo 3

Elegir el turbo Evo 3 adecuado puede ser una tarea desafiante, pero con la información correcta, puede ser sencillo. A continuación se presentan algunos de los factores a considerar al elegir un turbo Evo 3:

Lo primero a considerar es el modelo del vehículo. Verifica el modelo del coche y confirma que sea compatible con el turbo Evo 3. No cometas el error de instalar una unidad de turbo que no sea compatible con el modelo del vehículo.

Es esencial elegir un kit de turbocompresor que se ajuste a los objetivos de potencia deseados para el vehículo. Si deseas más potencia, selecciona un turbo con una tasa de flujo más alta. Si se desea una potencia moderada, opta por un turbo de menor tasa de flujo.

Considera la marca al elegir un turbo Evo 3. Busca marcas de renombre al seleccionar un turbo Evo 3. Las empresas con buenas reseñas y conocidas por producir productos de calidad probablemente proporcionarán satisfacción a los compradores.

Además, considera el precio del turbo Evo 3. Hay muchas opciones disponibles con precios variados. Establece un presupuesto y cúmplelo. No elijas el más caro ni el más barato.

Por último, considera la garantía y el soporte. Elige un turbo Evo 3 con una buena garantía y soporte al cliente. Esto brindará tranquilidad a los compradores en caso de cualquier problema.

Cómo Hacerlo Tú Mismo y Reemplazar el Turbo Evo 3

Es esencial contar con las herramientas adecuadas para el proyecto. Reúne herramientas como juegos de llaves, llaves inglesas, alicates, destornilladores y una llave de torque. A continuación se presentan los pasos para reemplazar el turbo Mitsubishi Lancer Evo 3.

• Desconectar la Batería

  Para comenzar el proceso, desconecta la batería. Esto ayudará a prevenir cualquier problema eléctrico al trabajar en el vehículo.

• Retirar la Protección Inferior y Elevar el Vehículo

  Retira la protección inferior ubicada debajo del automóvil. Luego, eleva el vehículo y asegúrate de que esté bien sostenido. Esto proporcionará suficiente espacio para trabajar en el turbo desde abajo del coche.

• Retirar el Sistema de Escape

  Desatornilla y retira los componentes del escape que conectan el sistema de escape al vehículo. Esto incluye componentes como el downpipe y el escape cat-back. Hacer esto permitirá un acceso fácil al turbo desde debajo del automóvil.

• Drenar el Refrigerante y Retirar las Líneas de Refrigerante

  Drena el refrigerante del sistema de refrigeración antes de retirar las líneas de refrigerante conectadas al turbo. Esto ayudará a prevenir cualquier fuga de refrigerante al retirar el turbo viejo e instalar el nuevo turbo.

• Retirar las Líneas de Alimentación y Retorno de Aceite

  Retira las líneas de alimentación de aceite que conectan las líneas de aceite al turbo. Luego desconecta las líneas de retorno de aceite que conectan las líneas de aceite de regreso al cárter de aceite. Asegúrate de retirar las arandelas y los tornillos banjo que aseguran las líneas al turbo.

• Desconectar las Tuberías del Intercooler

  Desconecta las tuberías del intercooler conectadas al intercooler y a las tuberías de admisión. Esto permite más espacio al retirar el turbo.

• Retirar los Tornillos del Colector de Escape

  Desatornilla y retira los tornillos del colector de escape que aseguran el colector de escape al motor. Esto permitirá una fácil extracción del colector de escape conectado al turbo viejo.

• Desatornillar y Retirar el Turbo Viejo

  Desatornilla el turbo del colector de escape y del tubo de entrada del turbo. Luego retira el turbo viejo del vehículo.

• Instalar el Nuevo Turbo

  Coloca el nuevo turbo sobre el colector de escape y asegúralo con tornillos. Luego conecta el turbo al colector de escape y al tubo de entrada del turbo.

• Reconectar Todas las Líneas y Tuberías Desconectadas

  Reconecta las líneas de aceite, las tuberías del intercooler, las líneas de refrigerante y las conexiones eléctricas. Asegúrate de que todas las conexiones estén seguras para evitar fugas o conexiones sueltas.

• Reinstalar el Sistema de Escape

  Reinstala los componentes del escape que fueron retirados anteriormente. Esto incluye el downpipe y el escape cat-back. Asegúrate de que todos los tornillos estén apretados para evitar fugas de escape.

• Reinstalar la Protección Inferior

  Una vez que todo esté en su lugar, reinstala la protección inferior y asegúrate de que esté bien sujeta.

• Reconectar la Batería

  Reconecta la batería una vez que el nuevo turbo esté instalado y todos los componentes estén en su lugar. Arranca el motor y asegúrate de que el nuevo turbo esté funcionando correctamente.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cómo puedo saber si mi turbo necesita ser reemplazado?

A1: Busca signos como disminución en la aceleración, ruidos extraños provenientes del turbo o mucha humo saliendo del escape.

Q2: ¿El turbo EVO 3 debe ser sometido a un período de rodaje después de la instalación?

A2: Sí, es crucial rodar adecuadamente un turbo y permitir que los componentes se desgasten de manera uniforme antes de usarlo bajo una carga pesada.

Q3: ¿Puede cualquiera con habilidades mecánicas básicas reemplazar turbos por su cuenta?

A3: Hasta cierto punto, si siguen guías detalladas y tienen las herramientas adecuadas, reemplazar un turbo puede hacerse como un proyecto DIY. Sin embargo, debido a la complejidad del proceso, es mejor que un mecánico profesional lo realice para asegurarse de que todo se haga correctamente.