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Un buje libre es uno de los componentes importantes de una rueda de bicicleta. Se encuentra unido al buje de la rueda trasera y sirve como punto de montaje para el desviador trasero. El buje libre permite al ciclista cambiar de marchas y ajustar la resistencia al pedaleo. Un buje libre consta de un cuerpo, un mecanismo de trinquete y rodamientos. Viene en diferentes tipos para adaptarse a varios estilos de conducción y preferencias.
El primer tipo es el Buje Libre Estándar Shimano. Este es uno de los tipos de bujes libres más comunes. Es compatible con sistemas de cassette Shimano y SRAM de 10 y 11 velocidades. El buje libre estándar Shimano es utilizado por muchos ciclistas de carretera y montaña.
El segundo tipo es el Micro Spline de Shimano. Este buje libre es un diseño más reciente de Shimano. Es compatible con cassettes de 12 velocidades, particularmente aquellos usados en bicicletas de montaña y de carretera de alta gama. El buje libre Micro Spline tiene más surcos que el estándar Shimano, lo que permite transiciones de marcha más suaves y una mejor distribución del par. Esto es importante cuando los ciclistas utilizan cassettes con piñones más pequeños.
El tercer tipo es el Conector XD de SRAM. El conector XD está diseñado para los cassettes de 12 velocidades de SRAM. Tiene un diseño de 11 surcos similar al Micro Spline de Shimano, pero es único a su manera. El buje libre XD es preferido por muchos ciclistas de montaña debido a su resistencia y fiabilidad en condiciones fuera de carretera.
El cuarto tipo es el buje libre Campagnolo. Campagnolo es una marca italiana que produce componentes para bicicletas de carretera de gama alta. Los bujes libres Campagnolo se encuentran a menudo en bicicletas con grupos Campagnolo. Vienen en diferentes diseños según el modelo y el año del grupo.
El quinto tipo es el Center Lock. Este es otro tipo de buje libre. Se utiliza para discos de freno. El buje libre Center Lock permite un montaje rápido y seguro de discos de freno. Se encuentra en bujes Shimano y SRAM.
El sexto tipo de buje libre es el Eje Pasante de 10 mm. El buje libre con eje pasante de 10 mm es compatible con un eje roscado de 10 mm. Se utiliza principalmente en bujes de bicicletas de montaña más antiguas y en algunas bicicletas de turismo. El buje libre con eje pasante de 10 mm proporciona buena estabilidad y resistencia, especialmente al tomar curvas o descender.
El Eje Pasante de 15 mm es otro tipo de buje libre. Es similar al buje libre con eje pasante de 10 mm, pero viene con un eje de 15 mm de diámetro. El buje libre con eje pasante de 15 mm es compatible con la mayoría de los bujes de bicicletas de montaña modernas y algunos bujes de bicicletas de carretera. Este buje libre se utiliza a menudo para bicicletas de alto rendimiento que necesitan mejor estabilidad y resistencia.
Otro tipo de buje libre es el Boost 148. El buje libre Boost 148 está diseñado para bicicletas de montaña modernas que utilizan el estándar de espaciado Boost. El buje libre Boost 148 es compatible con cassettes de 12 velocidades y ofrece una mejor transferencia de energía y rigidez de la rueda.
Por último, el buje libre DHR es otro tipo de buje libre. El buje libre DHR se encuentra a menudo en bujes de alto rendimiento. Presenta un mecanismo de trinquete único que proporciona un acoplamiento rápido y baja resistencia a la rodadura. El buje libre DHR es preferido por competidores y corredores serios.
A continuación, se presentan algunas especificaciones a considerar al comprar un buje libre para fines minoristas:
Marca
Diferentes marcas fabrican varios tipos de bujes libres. Cada marca tiene sus propias características y ofrece un nivel diferente de calidad. Las marcas populares suelen tener alta demanda porque la gente confía en su calidad.
Material
Como se mencionó anteriormente, el buje libre está hecho de diferentes materiales. Cada material ofrece un nivel diferente de durabilidad y resistencia. El acero y el aluminio son algunos de los materiales populares.
Tamaño
El tamaño del buje libre debe ser proporcional al tamaño de la rueda. También necesita ser compatible con otras partes de la bicicleta, como el cassette y el eje.
Compatibilidad
Los compradores querrán un buje libre que sea compatible con sus bicicletas. Esto se debe a que las especificaciones y características de los bujes libres difieren. Por ejemplo, un buje libre Shimano no será compatible con componentes Campagnolo.
Sello
El tipo de sello determina qué tan bien el buje libre mantendrá el agua y el polvo alejados de los componentes internos. Un buen buje libre debe tener un sello fuerte que proteja los rodamientos y los trinquetes de daños.
Rodamientos de bolas
El buje libre utiliza rodamientos de bolas para ofrecer una experiencia de acoplamiento y desacoplamiento suave. Verifica el número de rodamientos de bolas en el buje libre. Cuanto mayor sea el número, más suave será la operación.
Es importante mantener un buje libre para mejorar su longevidad y rendimiento. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:
Al comprar bujes libres, los compradores deben considerar varios factores para satisfacer las necesidades de sus clientes. Estos incluyen el tipo de cuerpo del buje libre, el material, el tipo de cojinete y el tipo de sello.
Los cuerpos de buje libre vienen en diferentes diseños para acomodar varios modelos de ruedas y bicicletas. Por ejemplo, algunos están diseñados para encajar en cassettes específicos de Shimano o SRAM. Los compradores deben elegir aquellos que sean compatibles con marcas y modelos populares, ya que esto aumentará sus ventas. Además, deben considerar el tipo de bicicleta y el modelo de la rueda al seleccionar el diseño del cuerpo del buje libre.
Los bujes libres están hechos de diferentes materiales, cada uno con sus ventajas y desventajas. Los materiales comunes incluyen el aluminio y el acero. El aluminio es ligero y ofrece una gran resistencia a la corrosión. Por otro lado, el acero es más duradero y menos propenso a daños por cambios de marcha bruscos. Los compradores deben seleccionar bujes libres fabricados con un material que equilibre durabilidad, peso y resistencia a la corrosión.
Otro factor importante a considerar al seleccionar bujes libres es el tipo de rodamientos. Los rodamientos desempeñan un papel vital en el funcionamiento suave del buje libre. Reducen la fricción entre el buje libre y el eje de la rueda. Los bujes libres con rodamientos de alta calidad ofrecen una conducción suave y eficiente, y son más duraderos. Esto se traduce en menores costos de mantenimiento y reemplazo para el usuario final. Los compradores pueden elegir entre bujes libres con rodamientos sellados o sin sellar. Los rodamientos sellados evitan la entrada de suciedad y desechos y requieren poco mantenimiento.
Los compradores también deben considerar el tipo de sello al comprar bujes libres para reventa. Los sellos evitan que el agua y la suciedad entren en el buje libre y dañen los componentes internos. Esto asegura que el buje libre funcione sin problemas y aumenta su vida útil. Busca bujes libres con sellos de goma o metal de calidad.
Al considerar todos estos factores, los compradores pueden encontrar los bujes libres adecuados que satisfagan las necesidades de sus clientes. Los bujes libres proporcionarán una conducción suave y eficiente mientras duran mucho tiempo.
Reemplazar un buje libre puede parecer una tarea complicada, pero con las herramientas adecuadas e instrucciones, se puede hacer en casa. Para comenzar, los ciclistas deben reunir todas las herramientas necesarias. Estas incluyen:
Una vez que se tienen las herramientas a mano, sigue los pasos a continuación para reemplazar el buje libre:
Retira la rueda
Comienza cambiando la bicicleta a la corona más pequeña. Esto alivia la tensión en el desviador. A continuación, usa la palanca de liberación rápida o el eje pasante para quitar la rueda de la bicicleta.
Retira el cassette
Utiliza una herramienta de cadena para sostener el cassette y una herramienta de anillo de bloqueo de cassette para aflojar el anillo de bloqueo. Una vez suelto, desliza el cassette fuera del buje libre.
Retira el buje libre
Usa una llave Allen para quitar los tornillos que sujetan el buje libre al eje. Golpea suavemente el buje libre con un martillo de goma para aflojarlo y luego sácalo del eje.
Instala el nuevo buje libre
Desliza el nuevo buje libre en el eje. Aprieta los tornillos con una llave de torsión según las especificaciones del fabricante. Asegúrate de que el buje libre gire libremente.
Reinstala el cassette
Aplica grasa a las roscas del anillo de bloqueo. Desliza el cassette sobre el buje libre y luego aprieta el anillo de bloqueo usando la herramienta de anillo de bloqueo y una llave de torsión.
Reinstala la rueda
Coloca la rueda de vuelta en la bicicleta, asegurándote de que esté alineada correctamente. Asegúrala usando la palanca de liberación rápida o el eje pasante.
Después de completar los pasos anteriores, el nuevo buje libre estará reemplazado con éxito. Antes de salir a la carretera, es aconsejable realizar una breve prueba para asegurarse de que todo esté funcionando correctamente.
Q1. ¿Cuál es la diferencia entre un piñón libre y un buje libre?
A1. Un piñón libre es un sistema antiguo que está siendo sustituido gradualmente por el buje libre. El piñón libre está roscado en el eje del pedalier, y al pedalear hacia atrás, puede hacer que la bicicleta se voltee. Como resultado, los fabricantes están utilizando bujes libres para bicicletas de montaña y bicicletas de carretera de alta gama. Se puede notar la diferencia al observar la rueda trasera. Si los engranajes se atornillan por fuera, es un piñón libre. Si están alineados, es un buje libre.
Q2. ¿Puede cualquier rueda encajar en un buje libre?
A2. No, no todas las ruedas pueden encajar en un buje libre. Esto se debe a que el buje libre está diseñado para ser compatible con cassettes específicos. Se debe asegurar que el cassette coincida con el cuerpo del buje libre y que la rueda esté construida alrededor del buje libre correspondiente.
Q3. ¿Cuáles son los beneficios de un buje libre en comparación con un piñón libre?
A3. La principal ventaja del buje libre sobre el piñón libre es la eficiencia en la transferencia de energía y la durabilidad. Debido a que el buje libre es parte del eje del pedalier, permite cambios de marcha suaves y requiere menos mantenimiento. Por esta razón, muchas bicicletas modernas y de alta gama prefieren el sistema de buje libre.
Q4. ¿Pueden los usuarios convertir una bicicleta con piñón libre a un buje libre?
A4. Sí, es posible convertir una bicicleta con piñón libre a un buje libre, pero requiere modificaciones significativas. Esto implica cambiar toda la rueda trasera, el pedalier y posiblemente el cuadro. Puede ser un esfuerzo costoso, por lo que generalmente es más eficiente comprar una nueva bicicleta con un buje libre.
Q5. ¿Todos los bujes libres son iguales?
A5. No, hay diferentes tipos de bujes libres y no todos son iguales. Cada tipo está diseñado para acomodar varios modelos de bicicletas y estilos de conducción, como ciclismo en carretera, ciclismo de montaña o turismo. Algunos bujes libres están diseñados para aplicaciones de alto par, mientras que otros están hechos para configuraciones más ligeras y aerodinámicas.
