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Existen muchos tipos diferentes de turbo Garrett gt1749v 717858 disponibles, cada uno con sus propias especificaciones. Los turbocompresores GT1749 se utilizan típicamente para mejoras de alto rendimiento en el mercado de accesorios. Un turbocompresor estándar se puede encontrar en muchos motores de combustión interna modernos, particularmente en aquellos con motores de variante de gasolina o diésel. El objetivo principal de tener un turbocompresor es mejorar la potencia total de salida de un motor. La parte comprime el aire entrante hacia el motor, permitiendo que más aire ingrese a la cámara de combustión.
El primer tipo es el turbocompresor de turbina simple. Este es el tipo más común de turbocompresor que se utiliza en la mayoría de los vehículos hoy en día. Los turbocompresores de turbina simple funcionan bajo el principio de tener solo un turbocompresor instalado en cada sistema de escape. Los turbocompresores simples vienen en una variedad de tamaños que pueden adaptarse a diferentes aplicaciones. También ofrecen un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Los compradores pueden encontrar turbocompresores de turbina simple con diseños de rodamientos de bolas y rodamientos de apoyo.
El segundo tipo es el turbo de doble scroll. Los turbocompresores de doble scroll son una variación del diseño de turbina simple. A diferencia del motor turbocomprimido simple que utiliza una sola turbina, el diseño de doble scroll utiliza dos caminos separados para los gases de escape hacia la turbina. Los caminos están conectados a diferentes pares de bancos de cilindros. Este diseño mejora la eficiencia del turbo al reducir la superposición de los ciclos de admisión y escape. El beneficio del turbo de doble scroll es que mejora la potencia en bajas revoluciones y reduce el retraso, lo que resulta en un motor más receptivo.
Los turbos de geometría variable son otro tipo común de turbocompresor. Este tipo de turbocompresor está diseñado para mejorar el flujo de aire a través de la turbina, lo que resulta en un mejor rendimiento. El mecanismo interno de los turbos de geometría variable puede cambiar la geometría de la turbina. Esto permite que el turbo sea más eficiente a bajas y altas velocidades del motor. Como resultado, el turbo de geometría variable produce un retraso mínimo y aumenta la potencia máxima de salida. Aunque los VGT pueden ser costosos, son libres de mantenimiento y pueden mejorar la eficiencia del combustible.
Finalmente, existen turbocompresores gemelos. Como su nombre indica, los turbocompresores gemelos son una combinación de dos turbocompresores en un solo motor. Los dos turbos pueden ser paralelos o estar en una disposición secuencial. En comparación con el turbo simple, los turbocompresores gemelos proporcionan una curva de potencia más lineal. La configuración paralela resulta en un tiempo de respuesta más rápido debido al menor retraso. Por otro lado, la disposición secuencial combina un turbocompresor más pequeño y otro más grande para generar presión en bajas y altas RPM, respectivamente.
Las especificaciones del turbocompresor son las siguientes:
Diámetro de la rueda de la turbina:
El diámetro de la rueda de la turbina es de 42.5 milímetros. La turbina convierte la energía de los gases de escape en energía rotacional, permitiendo que el turbo gire.
Diámetro de la rueda del compresor:
El diámetro de la rueda del compresor es de 49.5 milímetros. El compresor succiona aire y lo comprime antes de enviarlo al motor, aumentando la potencia de salida del motor.
Relación de área de la turbina A/R:
La relación de área del lado de la turbina es de 1.06. El valor de A/R afecta la eficiencia y el rendimiento de la turbina.
Diámetro del inducido/exducido de la vivienda del compresor:
El diámetro del inducido de la vivienda del compresor es de 49.5 milímetros, mientras que el diámetro del exducido es de 56.5 milímetros. La vivienda del compresor trabaja con la rueda de la turbina para determinar el flujo de aire hacia dentro y hacia fuera del turbo. Los diámetros del inducido y exducido afectan la relación de presión y las características de flujo del compresor.
Vivienda de la turbina VNT:
La vivienda de la turbina VNT (Turbina de Boquilla Variable) es de 42.5/56.5 milímetros. El mecanismo VNT permite un mejor control de los niveles de presión del turbo y mejora los tiempos de respuesta.
Mantener el turbo GT1749 es esencial para un rendimiento óptimo y una larga vida útil. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento:
1. Cambios de aceite regulares:
Los cambios de aceite cada 5,000 millas o menos son esenciales para mantener el turbo en buen estado. El aceite limpio lubrica las partes móviles del turbo, reduciendo el desgaste. El aceite también absorbe calor para mantener las temperaturas bajas. Permitir que el intervalo de cambio de aceite se extienda aumenta el riesgo de daños por acumulación de desechos.
2. Períodos de enfriamiento:
Después de conducir duro o remolcar, es importante dejar que el vehículo idle durante unos minutos antes de apagar el motor. Esto permite que el turbo se enfríe. El calor alto del turbo puede dañar las partes en tan solo 30 segundos sin enfriamiento.
3. Filtro de aire limpio:
Un filtro de aire obstruido restringe el flujo de aire al turbo. La tensión adicional puede acortar su vida útil. Inspeccione el filtro de aire cada 10,000 millas y limpie o reemplace según sea necesario. Un filtro limpio asegura que el turbo reciba aire adecuado para máxima potencia.
4. Verificar el funcionamiento del wastegate:
El wastegate regula la presión de sobrealimentación del turbo. Si no funciona correctamente, el turbo podría sobrecargarse. Pruebe el wastegate cada 20,000 millas para asegurarse de que se abra y cierre correctamente. Un wastegate defectuoso puede provocar un fallo prematuro del turbo.
5. Inspeccionar mangueras en busca de grietas:
Con el tiempo, el calor alto del turbo puede causar grietas en las mangueras de silicona. Los daños a menudo se observan alrededor de las 50,000 millas. Revise visualmente las mangueras en busca de rupturas o fugas. Reemplazar cualquier manguera desgastada evita problemas de flujo de aire para el turbo.
Entender la aplicación:
Los compradores comerciales necesitan entender el uso previsto del turbocompresor. ¿Se utilizará para remolque pesado, mejoras de rendimiento o para desplazamientos de manera eficiente en combustible? Diferentes aplicaciones tienen diferentes requisitos para la selección del turbocompresor.
Compatibilidad del motor:
Verifique que el turbocompresor sea compatible con las especificaciones, tamaño y tipo (gasolina o diésel) del motor del vehículo objetivo. Un turbocompresor incompatible puede llevar a un bajo rendimiento o incluso dañar el motor.
Especificaciones de rendimiento:
Considere las métricas de rendimiento del turbocompresor, incluido el flujo de aire (medido en relación A/R, tamaño de rueda de turbina y de compresor), presión de sobrealimentación y tiempo de retraso. Encuentre el equilibrio adecuado para la aplicación prevista entendiendo estas especificaciones.
Calidad y fiabilidad:
Los compradores comerciales deben investigar a los fabricantes y proveedores de turbocompresores para asegurarse de que ofrezcan productos de calidad y fiables. Leer reseñas y testimonios de clientes puede ayudar a determinar la reputación de una marca.
Garantía y soporte:
Considere la garantía ofrecida por el proveedor de turbocompresores y la disponibilidad de soporte técnico. Una garantía sólida y un soporte receptivo pueden proporcionar tranquilidad y ayudar con cualquier desafío de instalación o rendimiento.
Consideraciones presupuestarias:
Los compradores comerciales necesitan establecer un presupuesto para la adquisición de turbocompresores y considerar costos a largo plazo, como mantenimiento, ahorros de combustible y posibles ganancias de rendimiento. A veces, gastar más en un turbocompresor de calidad compensa a lo largo del tiempo.
Instalación y mantenimiento:
Descubra cuán fácil o difícil es instalar y mantener el turbocompresor. Algunos modelos pueden requerir herramientas o conocimientos especializados para la instalación y mantenimiento. Elegir un turbocompresor que coincida con el nivel de habilidad y los recursos disponibles puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.
Reemplazar un turbo es un trabajo grande que muchas personas no intentan hacer por su cuenta. Sin embargo, es posible hacerlo siempre y cuando se tengan las herramientas adecuadas y un conocimiento mecánico básico. Aquí se explica cómo hacerlo:
1. Elegir el kit de reemplazo de turbo adecuado: El kit de reemplazo del turbo Garrett gt1749v viene con todos los componentes estándar del turbocompresor. Las piezas incluidas en el kit son el turbocompresor, la junta de drenaje de aceite, la junta de alimentación de aceite y la junta entre el turbo y el tubo de escape. La junta entre el turbo y el tubo de escape asegura un sellado hermético entre el turbo y el sistema de escape, previniendo fugas y asegurando el correcto funcionamiento del turbo.
2. Preparar el área de trabajo: Uno debe asegurarse de tener suficiente espacio para trabajar en su vehículo. También debe tener un área limpia para organizar las nuevas piezas del turbo y los componentes viejos a medida que los desarma.
3. Desconectar la batería: Por razones de seguridad, es esencial desconectar la batería antes de comenzar cualquier trabajo en el motor del vehículo.
4. Quitar el turbo viejo: Comience por quitar los tubos de admisión y escape conectados al turbo viejo. Luego, drene el aceite del motor y retire los tubos de alimentación y drenaje de aceite conectados al turbo. Después, desatornille el turbo del colector de escape y el tubo de escape y desconecte el actuador del wastegate (si corresponde). El ensamblaje del turbocompresor se puede retirar después de desconectar cualquier otro soporte o tornillo.
5. Instalar el nuevo turbo: Primero, asegúrese de que el nuevo turbo esté calibrado correctamente y coincida con las especificaciones del motor. Luego, conecte los tubos de alimentación y drenaje de aceite al nuevo turbo utilizando las juntas provistas. A continuación, atornille el nuevo turbo al colector de escape y al tubo de escape. Reconecte el actuador del wastegate y cualquier soporte o tornillo asociado. Después, vuelva a conectar los tubos de admisión al turbo.
6. Revisar si hay fugas: Una vez que todo esté ensamblado nuevamente, uno debe arrancar el motor y dejarlo funcionar durante unos minutos. Luego debería verificar si hay fugas de aceite o refrigerante alrededor del turbo y sus tuberías y conexiones asociadas. Si nota alguna fuga, debe atenderla de inmediato antes de conducir el vehículo.
7. Reconectar la batería: Una vez que se ha asegurado de que no hay fugas, puede proceder a reconectar la batería.
8. Lleve el vehículo a una prueba de manejo: Una vez que el nuevo turbo esté instalado y la batería reconectada, es importante llevar el vehículo a una prueba de manejo para asegurarse de que todo esté funcionando correctamente. Controle el manómetro de presión del turbo (si está disponible) y escuche si hay ruidos inusuales. También es esencial observar el rendimiento del vehículo en términos de aceleración, entrega de potencia y experiencia de conducción general.
Q1: ¿Qué hace la parte del turbo del vehículo?
A1: El turbo ayuda al motor a producir más potencia. Utiliza el aire de escape que sale del motor para hacer girar un ventilador llamado turbina. Esto empuja más aire al motor para que pueda quemar más combustible y, por lo tanto, generar más potencia.
Q2: ¿Cuánto dura un turbo en un automóvil?
A2: En general, un turbo puede durar entre 100,000 y 200,000 millas. Sin embargo, la cifra exacta dependerá de varios factores, como el tipo de turbo, los hábitos de conducción y las prácticas de mantenimiento.
Q3: ¿Es costoso reemplazar un turbo?
A3: El reemplazo de un turbo puede ser bastante costoso. El costo puede variar desde unos pocos cientos hasta varios miles de dólares, dependiendo del tipo de turbo, modelo y marca del automóvil. Otros factores que afectan el costo son la mano de obra y las piezas necesarias para el reemplazo.
