All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(203 productos disponibles)
El lever de cambio de marcha de la motocicleta es una parte esencial del sistema de cambio de marchas. Permite al conductor cambiar de marcha, proporcionando un mejor control de la motocicleta. Sin un lever de cambio de marcha que funcione correctamente, el conductor tendrá dificultades para acelerar, desacelerar o mantener la velocidad deseada.
Estos son los diferentes tipos de levers de cambio de marcha:
Lever de Cambio Estándar
El lever de cambio estándar es el más comúnmente utilizado en motocicletas. Tiene un diseño simple y efectivo. Los conductores utilizan su pie izquierdo para empujar el lever hacia arriba o hacia abajo para cambiar de marcha. El lever suele estar hecho de acero o aluminio para mayor durabilidad. Algunos levers de cambio estándar tienen longitudes ajustables para adaptarse a las preferencias de diferentes conductores.
Lever de Cambio Inverso
En el lever de cambio inverso, el patrón de cambio de marchas está invertido. Los conductores empujan el lever hacia abajo para subir de marcha y lo tiran hacia arriba para bajar de marcha. Este sistema se utiliza comúnmente en motocicletas de carrera o en bicicletas usadas en pista. El lever de cambio inverso permite cambios de marcha más rápidos durante la conducción agresiva. El lever suele estar hecho de materiales ligeros como el titanio o la fibra de carbono.
Quickshifter
Un quick shifter es un sistema avanzado de lever de cambio de marcha para motocicletas. Permite cambios de marcha sin embrague, y a veces también cambios hacia abajo. El quick shifter detecta cuando el conductor aplica presión al lever de cambio de marcha. Corta momentáneamente la potencia del motor, permitiendo cambios suaves sin utilizar el embrague. Los quickshifters son populares en motocicletas deportivas de alto rendimiento. Mejoran los tiempos de vuelta y la eficiencia general de la conducción.
Lever de Cambio Ajustable
Los levers de cambio ajustables permiten la personalización de la posición y el recorrido del lever. El recorrido es la distancia que se mueve el lever al cambiar de marcha. Algunos levers ajustables tienen un rango de posiciones o recorridos. Esta característica permite a los conductores afinar el lever a su preferencia. Los levers ajustables pueden acomodar a múltiples conductores con diferentes preferencias.
Lever de Cambio Plegable
Los levers de cambio plegables están diseñados para plegarse en caso de un accidente o choque. Esta característica ayuda a prevenir daños al lever y a los estribos o al eje de cambio de la motocicleta. Los levers plegables se utilizan comúnmente en motocicletas de campo y motocross, donde los choques son más frecuentes. Los levers suelen tener un mecanismo de resorte para un plegado rápido.
Especificaciones del lever de cambio de marcha
Material:
El lever de cambio de marcha está hecho de material duradero. Los materiales comunes incluyen aleación de aluminio, acero y plástico. Cada material tiene ventajas en cuanto a resistencia, peso, y resistencia al desgaste y la corrosión.
Longitud:
La longitud del lever de cambio de marcha varía según el modelo de motocicleta y la preferencia del conductor. Generalmente, varía de 10 a 15 cm. La longitud afecta la fuerza de cambio y la comodidad del conductor.
Diámetro:
El diámetro del lever de cambio de marcha es de tamaño estándar. Suele estar entre 10 y 15 mm. El diámetro afecta el agarre y la comodidad al cambiar de marcha.
Paso de rosca:
El lever de cambio de marcha tiene varios pasos de rosca dependiendo del modelo de la motocicleta. Los pasos más comunes varían de 1.0 a 1.5 mm. El paso de rosca afecta la compatibilidad de los accesorios y la facilidad de montaje.
Ángulo:
El ángulo del lever de cambio de marcha está diseñado para garantizar cambios de marcha suaves. Los ángulos del lever varían de 30 a 45 grados. El ángulo afecta la posición del lever y la capacidad del conductor para cambiar de marcha rápidamente.
Tratamiento de superficie:
Los tratamientos de superficie de los levers de cambio incluyen anodizado, galvanoplastia y recubrimiento. Estos tratamientos mejoran la apariencia del lever y aumentan la resistencia al desgaste y a la corrosión.
Compatibilidad:
El lever de cambio de marcha debe ser compatible con la caja de cambios de la motocicleta. Se deben considerar especificaciones clave, como el método de sujeción del lever, el diseño del estriado del cambio y el tipo de caja de cambios.
Mantenimiento del lever de cambio de marcha
Inspección regular:
El lever de cambio de marcha debe ser inspeccionado periódicamente para verificar su estado, desgaste y holgura. Los problemas más comunes incluyen grietas, levers doblados, y tornillos de montaje sueltos.
Limpieza:
El lever de cambio de marcha debe limpiarse regularmente para eliminar suciedad, grasa y polvo. Se pueden usar agentes de limpieza como gasolina o limpiadores especializados. Durante la limpieza, utilice un paño suave o un cepillo para evitar dañar la superficie del lever.
Lubricación:
La lubricación regular ayuda a reducir la fricción y el desgaste entre el lever de cambio de marcha y la caja de cambios. Utilice lubricantes adecuados como grasa o aceite. Preste atención a la cantidad correcta de lubricante para evitar la adhesión de suciedad y polvo.
Ajuste:
Si la posición o el ángulo del lever de cambio no son adecuados, es necesario ajustarlo. Siga las instrucciones del fabricante o consulte a un técnico profesional para el ajuste. Una posición incorrecta del lever afecta la capacidad del conductor para cambiar de marcha de manera suave y rápida.
Reemplazo:
Cuando el lever de cambio de marcha está dañado o desgastado, debe ser reemplazado. Escoja un nuevo lever que sea compatible con el modelo de motocicleta y las especificaciones de la caja de cambios. Al reemplazar, siga cuidadosamente las instrucciones de montaje y ajuste la posición y el ángulo del lever apropiadamente.
Los compradores al por mayor deben considerar los siguientes factores antes de adquirir levers de cambio de marcha para su venta al por menor.
Material
El lever de cambio está fabricado con diferentes materiales. Las opciones comunes incluyen aluminio, acero y fibra de carbono. Cada material tiene sus características únicas. Por ejemplo, los levers de aluminio son ligeros y resistentes a la corrosión. También vienen en diferentes colores para personalización. Los levers de fibra de carbono son fuertes y ligeros. Son adecuados para motocicletas de alto rendimiento. Los levers de acero son asequibles y robustos. Los mayoristas deben considerar la durabilidad y la resistencia del material antes de adquirir levers de cambio de marcha para su venta al por menor. Los levers ideales deben resistir cambios de marcha frecuentes sin desgastarse.
Tamaño y longitud
Los levers de cambio de marcha vienen en diferentes tamaños y longitudes. El tamaño de un lever afecta su compatibilidad con una motocicleta. Al elegir un lever, considere la marca y el modelo de la motocicleta. Los mayoristas deben tener en stock diferentes tamaños de lever para atender a una clientela variada. Además, los levers con longitud ajustable son más deseables.
Montaje
La opción de montaje del lever de cambio afecta su compatibilidad con las motocicletas. Las opciones de montaje del lever incluyen rearsets (soportes traseros) y montaje estándar. Los levers montados en rearset se sitúan más hacia atrás en la motocicleta. Son populares entre los corredores y en las motocicletas deportivas. Las opciones de montaje estándar son más comunes en cruisers y motocicletas de turismo.
Estilo
Los levers de cambio de marcha están disponibles en varios estilos. Algunos estilos comunes de levers incluyen levers plegables, levers con puntas de goma y diseños agresivos. Los levers plegables vuelven a su posición normal después de un accidente. Los levers con puntas de goma ofrecen un mejor agarre, especialmente en condiciones húmedas. Los diseños de levers agresivos lucen deportivos y atractivos.
Ajustabilidad
Algunos levers de cambio de marcha tienen características ajustables. Por ejemplo, los usuarios pueden ajustar la altura y el recorrido del lever. La característica de ajustabilidad permite a los conductores personalizar el lever para que se ajuste a sus preferencias. Los levers de serie vienen con un recorrido y altura estándar que se adaptan a la mayoría de los conductores.
Aftermarket vs. OEM
Los compradores tienen la opción de elegir levers de cambio de marcha OEM (fabricante original) o aftermarket (mercado secundario). Los levers OEM son fabricados por el fabricante de la motocicleta. Garantizan un ajuste perfecto. Los fabricantes aftermarket ofrecen una variedad de opciones. Además, los fabricantes aftermarket ofrecen precios competitivos.
Color y acabado
Los levers de cambio de marcha vienen en diferentes colores y acabados. Las opciones comunes incluyen negro, plata y dorado. Los compradores deben pedir levers que coincidan con los colores populares de motocicletas. Además, los mayoristas deben tener en stock levers con diferentes acabados como anodizado, pulido y recubierto.
Reputación de la marca
Antes de adquirir levers de cambio de marcha, los compradores deben investigar sobre las marcas de los proveedores. Leer opiniones de clientes es una excelente manera de aprender más sobre la reputación de la marca. Los mayoristas deben asociarse con proveedores conocidos por sus productos de calidad y excelente servicio al cliente.
Precio
Los levers clave están disponibles a diferentes precios dependiendo de la marca, material y características. Los compradores deben tomarse un tiempo para comparar precios de diferentes proveedores. A la hora de hacerlo, no deben olvidar considerar la calidad del producto. Algunos proveedores ofrecen descuentos atractivos para compras al por mayor.
Reemplazar el lever de cambio de marcha en una motocicleta es un proceso sencillo que se puede realizar con herramientas básicas. Aquí hay una guía paso a paso:
Reúne las herramientas necesarias
Tener las herramientas adecuadas facilita el proceso. Los usuarios necesitarán una llave ajustable o un juego de dados, llaves Allen (si es aplicable) y un destornillador. También se requiere un lever de cambio de marcha de reemplazo, que debe ser compatible con la marca y modelo de la motocicleta.
Prepara la motocicleta
Asegúrate de que la motocicleta esté estacionada en una superficie nivelada y en punto muerto. Esto evitará que se vuelque y facilitará el trabajo con el lever de cambio.
Retira el viejo lever de cambio de marcha
Ubica los tornillos o pernos que mantienen el lever de cambio de marcha en su lugar. Estos generalmente se encuentran en el eje que se conecta al estribo. Utiliza la herramienta adecuada para aflojar y quitar los sujetadores. Si están oxidado o corroído, un aceite penetrante puede ayudar a aflojarlos antes de retirarlos.
Desconecta cualquier enlace (si aplica)
Algunas motocicletas tienen un sistema de enlace que conecta el lever de cambio de marcha con la caja de cambios. Si es el caso, desconecta el enlace aflojando cualquier tornillo o perno y deslizándolo fuera.
Instala el nuevo lever de cambio de marcha
Coloca el lever de cambio de marcha de reemplazo en la misma ubicación y orientación que el antiguo. Aprieta los tornillos o pernos de manera segura, asegurándote de que el lever esté firmemente sujeto.
Reconecta cualquier enlace (si aplica)
Si la motocicleta tiene un sistema de enlace, reconéctalo al lever de cambio de marcha. Asegúrate de que todas las conexiones estén seguras y alineadas correctamente.
Prueba el lever de cambio de marcha
Antes de conducir, prueba manualmente el movimiento del lever de cambio de marcha a través de las marchas. Asegúrate de que opere suavemente y que engage todas las marchas correctamente.
Chequeos finales
Haz una corta prueba de manejo, cambiando de marcha para asegurarte de que el nuevo lever de cambio de marcha funcione correctamente. Tras la prueba, inspecciona el lever y los sujetadores para asegurarte de que todo esté seguro y en su lugar.
P1: ¿Con qué frecuencia debe reemplazarse el lever de cambio de marcha?
A1: No hay un período de tiempo establecido para reemplazar el lever de cambio de marcha. El momento dependerá de la condición del lever de cambio, que debe ser inspeccionado regularmente.
P2: ¿Cuáles son las señales de un lever de cambio de marcha dañado?
A2: Un lever de cambio de marcha defectuoso dificultará cambiar de marcha, o los usuarios pueden sentirlo suelto o tambaleante. Puede haber un ruido extraño al cambiar de marcha. El lever puede estar atascado hacia arriba o hacia abajo.
P3: ¿Se puede reparar un lever de cambio de marcha?
A3: Los levers de cambio que tienen daños menores y no son internos pueden repararse. Sin embargo, el daño externo al lever o al eje es difícil de reparar. El reemplazo es a menudo más rentable que la reparación del lever de cambio de marcha.
