Cojinete de junta homocinética interna

Tipos de rodamientos de juntas homocinéticas internas

El rodamiento de junta homocinética interna conecta el eje de transmisión a la transmisión. Permite que el eje de transmisión rote mientras acomoda el movimiento de arriba hacia abajo del vehículo. Existen varios tipos de juntas homocinéticas internas, cada una con sus características únicas.

• Junta de tipo esférico:

  Las juntas homocinéticas internas de tipo esférico son las más comunes. Distribuyen la carga de manera uniforme, lo que las hace duraderas. Las juntas homocinéticas internas de tipo esférico se instalan en vehículos de tracción delantera. Permiten que el eje de transmisión se flexione mientras posibilitan una transferencia de potencia suave del motor a las ruedas. Estas juntas se instalan por pares, con cada junta ubicada en el cubo de la rueda y el eje de transmisión.

• Junta tipo trípode:

  Las juntas homocinéticas internas tipo trípode tienen tres bolas de rodamiento dispuestas en un patrón triangular. Su forma única permite que la junta acomode el movimiento de arriba hacia abajo mientras posibilita una rotación suave. Las juntas homocinéticas internas tipo trípode se utilizan en vehículos de tracción trasera y tracción delantera, principalmente en la junta homocinética externa. Son más flexibles que las juntas de tipo esférico. Sin embargo, no son intercambiables con las juntas de tipo esférico.

• Junta de doble Cardan:

  Las juntas homocinéticas internas de doble Cardan se utilizan en vehículos de alto rendimiento y camiones pesados. Conectan dos ejes de transmisión. Estas juntas son más complejas que otros tipos de juntas homocinéticas internas. Consisten en dos conjuntos de carcasas de rodamientos en forma de cruz y cuatro conjuntos de rodamientos. Las juntas de doble Cardan permiten que los ejes de transmisión se flexionen en múltiples direcciones mientras posibilitan una transferencia de potencia suave del motor a las ruedas.

• Junta de velocidad constante:

  Las juntas de velocidad constante son un tipo de rodamiento de junta homocinética interna comúnmente utilizado en vehículos modernos. Están diseñadas para proporcionar una transferencia de potencia suave y consistente, incluso cuando los ejes de transmisión giran a diferentes velocidades. Esto las hace ideales para su uso en vehículos con sistemas de suspensión independiente, donde cada rueda puede moverse hacia arriba y hacia abajo de manera independiente. Las juntas de velocidad constante reducen la vibración y aumentan la durabilidad. Esto las hace adecuadas para aplicaciones de alta velocidad, como en autos deportivos o vehículos de lujo.

• Junta de tipo cruz:

  Las juntas homocinéticas internas de tipo cruz se instalan en vehículos pesados, como camiones y autobuses. Están diseñadas para soportar un alto par y carga. Las juntas de tipo cruz son más grandes y robustas que otros tipos de juntas homocinéticas internas. También son más duraderas y pueden durar más tiempo con el mantenimiento adecuado.

Especificaciones y mantenimiento de los rodamientos de junta homocinética interna

Las especificaciones de los rodamientos de junta homocinética interna varían según el tipo y su uso en diferentes modelos de vehículos.

• Tamaño y dimensiones

  El diámetro de los rodamientos internos oscila entre 20 y 40 mm, mientras que los externos van de 50 a 90 mm. El ancho de las juntas homocinéticas es de 20 a 40 mm. El tamaño y las dimensiones de las juntas afectan la transmisión de par y los ángulos de articulación.

• Material

  Los rodamientos de junta homocinética interna están hechos de acero de alta resistencia, como acero de cromo-molibdeno (acero aleado) y acero de cromo-vanadio. El acero aleado tiene una alta resistencia a la tracción y a la fatiga, mientras que el acero de cromo-vanadio es resistente al desgaste.

• Capacidad de carga

  La capacidad de carga es el peso máximo que pueden soportar los rodamientos de la junta homocinética. Los rodamientos internos pueden soportar de 1000 a 3000 N de carga axial y de 2000 a 6000 N de carga radial. Los rodamientos externos pueden soportar de 1500 a 4000 N de carga axial y de 3000 a 8000 N de carga radial. La capacidad de carga de las juntas afecta su tamaño y material.

• Transmisión de par

  La transmisión de par de los rodamientos internos es de 10 a 30 N.m, mientras que la de los rodamientos externos es de 20 a 50 N.m. La transmisión de par afecta el diseño y la geometría de las juntas homocinéticas.

• Ángulo de articulación

  El ángulo de articulación es el ángulo máximo de movimiento de la junta. El ángulo de articulación de los rodamientos de junta homocinética interna está entre 30 y 45 grados, mientras que el de los externos está entre 20 y 40 grados. El ángulo de articulación de las juntas afecta los ángulos del eje de transmisión y de la rueda.

Los rodamientos de junta homocinética interna necesitan un mantenimiento regular para prolongar su vida útil y mejorar su rendimiento. Aquí están los pasos:

• Inspección visual: Verifique si hay signos de desgaste, daño o fugas. Revise las botas de goma en busca de desgarros u orificios. Busque fugas de grasa alrededor de la junta o del eje de transmisión.
• Inspección de grasa: Verifique el estado y nivel de la grasa. La grasa debe estar distribuida uniformemente y en el nivel recomendado. Si la grasa está contaminada o baja, puede causar desgaste en la junta homocinética.
• Inspección de ruido: Si las juntas homocinéticas emiten sonidos de clic o estallido, es un signo de desgaste. El ruido ocurre cuando las superficies de rodamiento se vuelven desiguales o cuando las juntas pierden holgura.
• Inspección de movimiento: Verifique el movimiento de las juntas homocinéticas. Si las juntas están rígidas o sueltas, puede afectar la transmisión de par y causar vibración.
• Inspección profesional: Si hay problemas graves con las juntas homocinéticas, un mecánico necesita desensamblar el eje de transmisión para revisar las juntas y los rodamientos.
• Reemplazo regular: los rodamientos de junta homocinética interna deben ser reemplazados cada 60,000 a 100,000 millas. Los rodamientos deben ser reemplazados inmediatamente si hay signos de desgaste o daño para prevenir daños adicionales a las juntas homocinéticas.

Cómo elegir rodamientos de juntas homocinéticas internas

Elegir los rodamientos de junta homocinética adecuados para un vehículo es crucial para asegurar un rendimiento óptimo, seguridad y longevidad. Aquí hay algunos factores clave a considerar al elegir el rodamiento de junta homocinética interna correcto para un automóvil.

• Entender las especificaciones del vehículo

  Los compradores deben considerar primero la marca, modelo y año de fabricación del automóvil. Esta información ayudará a determinar las especificaciones exactas de las juntas homocinéticas que vienen con el vehículo. Además, los compradores deben considerar el tipo de vehículo, como un vehículo de tracción en las cuatro ruedas, un auto deportivo o un camión que transporta cargas pesadas. Diferentes vehículos están diseñados para manejar diferentes cargas.

• Capacidad de carga

  Los compradores deben considerar la capacidad de carga de los rodamientos de la junta homocinética. Esta es la carga máxima o presión que la junta puede soportar sin dañarse. El rodamiento de la junta homocinética debe acomodar el peso del vehículo y la carga máxima que transporta. Por ejemplo, un camión que lleva cargas pesadas necesita un rodamiento de junta homocinética con una mayor capacidad de carga que un auto deportivo.

• Tamaño y dimensiones

  Las dimensiones y tamaños son esenciales al elegir los rodamientos de junta homocinética interna correctos. Se deben considerar el diámetro y la longitud de los ejes y el espacio disponible para la instalación. Los rodamientos y la carcasa deben encajar perfectamente sin causar fricción o daño.

• Calidad y material

  Los compradores deben elegir rodamientos de junta homocinética hechos de materiales de alta calidad para garantizar durabilidad y resistencia. Típicamente, se utiliza acero endurecido para fabricar los rodamientos para resistir el desgaste. Además, se debe considerar los procesos de tratamiento térmico utilizados para mejorar la dureza y resistencia de los rodamientos.

• Tipo de junta homocinética

  Los compradores deben elegir el tipo de juntas homocinéticas que se ajuste a las especificaciones y necesidades de su vehículo. Los tipos más comunes son las juntas Rzeppa y trípode. Las juntas Rzeppa son ideales para aplicaciones de alta velocidad, mientras que las juntas trípode son adecuadas para operaciones de baja velocidad y cargas ligeras.

• Condiciones de conducción

  Las condiciones de conducción también afectan la elección de los rodamientos de junta homocinética. Los compradores deben considerar el clima, las condiciones de la carretera y el terreno. Por ejemplo, los compradores que conducen en caminos irregulares o en condiciones climáticas extremas necesitan rodamientos más fuertes y duraderos para soportar los entornos duros.

• Marca y proveedor

  Los compradores deben elegir un proveedor o fabricante de buena reputación y confiable para obtener productos y servicios de alta calidad. Pueden leer reseñas, pedir recomendaciones y comparar precios y garantías para encontrar la mejor oferta. Además, los compradores deben asegurarse de que el proveedor ofrezca servicio postventa, soporte técnico y cobertura de garantía.

Cómo hacer y reemplazar el rodamiento de la junta homocinética interna

Reemplazar la junta homocinética interna es un proceso complicado que requiere atención al detalle. Aquí se explica cómo hacerlo:

• Reúne todas las herramientas necesarias para el reemplazo.
• Levanta el vehículo y colócalo sobre soportes de gato.
• Retira la cubierta de la rueda o tapacubos y afloja las tuercas de las ruedas.
• Retira la rueda y el caliper del freno.
• Desconecta la junta homocinética externa del eje y saca el eje libre del cubo de la rueda.
• Drenar el fluidо de la transmisión y retirar la junta homocinética interna del eje.
• Retira la junta homocinética vieja e instala el nuevo rodamiento de junta homocinética interna con grasa.
• Vuelve a colocar todos los componentes que se retiraron inicialmente.
• Verifica si la nueva junta homocinética interna está funcionando correctamente y si no hay fugas.

P y R

P1: ¿Con qué frecuencia debe reemplazarse un rodamiento de junta homocinética?

R1: No hay un número específico de veces que los usuarios deban reemplazar los rodamientos de juntas homocinéticas. El reemplazo depende de varios factores, como el grado de desgaste y la condición del rodamiento.

P2: ¿Cuáles son los signos de una junta homocinética interna fallida?

R2: Los signos de una junta homocinética interna fallida son fáciles de notar. Incluyen un sonido de clic al girar, vibración durante la aceleración y desgaste visible en la bota de la junta homocinética.

P3: ¿Pueden los usuarios conducir con una junta homocinética dañada?

R3: No se recomienda conducir con una junta homocinética dañada. Hacerlo puede causar más daños al vehículo y representar riesgos de seguridad debido a posibles problemas de manejabilidad.