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Las embarcaciones marinas totalmente cerradas, también conocidas como TEEs, son un área especializada de embarcaciones marinas que proporciona un espacio totalmente cerrado para los pasajeros y la tripulación. Estas embarcaciones están diseñadas para ofrecer seguridad y comodidad en condiciones climáticas extremas. Hay varios tipos de embarcaciones marinas totalmente cerradas. Estos incluyen:
Embarcación Marina Totalmente Cerrada Tipo A
Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo A son aquellas que tienen un casco diseñado para impactos fuertes. El casco de esta embarcación está construido con materiales fuertes y duraderos. El casco tiene una forma y un diseño que minimizan el riesgo de daños durante las colisiones. Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo A suelen ser más grandes y pueden albergar más pasajeros y tripulantes.
Embarcación Marina Totalmente Cerrada Tipo B
Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo B están diseñadas para aguas donde existe una buena posibilidad de supervivencia sin la embarcación. El casco de la embarcación está diseñado para permitir una evacuación rápida y segura si la embarcación resulta dañada. Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo B son más pequeñas que las Tipo A y pueden albergar menos personas.
Embarcación Marina Totalmente Cerrada Tipo C
Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo C están diseñadas para operar en buen clima y en buenas aguas interiores. La embarcación está diseñada para proporcionar un ambiente seguro y cómodo para los pasajeros y la tripulación. Las embarcaciones marinas totalmente cerradas Tipo C son fáciles de operar y la tripulación puede manejar la embarcación sin ningún problema.
Diseño y Construcción
1.1 Casco
El casco de la embarcación se construye de acuerdo con los requisitos de la Sección 2.1 de las Reglas ABS para la Construcción y Clasificación de Embarcaciones de Alta Velocidad, Embarcaciones Ligeras y Embarcaciones Navales de Negocios (HSLC).
1.2 Cubierta
La cubierta está diseñada teniendo en cuenta el área de operación y está equipada con sistemas de drenaje, superficies antideslizantes y marcas apropiadas.
1.3 Superestructura
La superestructura debe diseñarse para proporcionar visibilidad y acceso a todas las áreas operativas y debe estar equipada con controles, instrumentación y sistemas de comunicación adecuados.
1.4 Compartamentalización
La embarcación debe diseñarse con mamparos estancos y compartimentos para limitar las inundaciones y proporcionar flotabilidad en caso de pérdida de integridad del casco.
1.5 Estabilidad y Trimado
La estabilidad y el trimado de la embarcación deben evaluarse en diversas condiciones de carga y escenarios operativos para garantizar el cumplimiento de los criterios de estabilidad.
1.6 Seguridad contra Incendios
La embarcación debe diseñarse con medidas de prevención de incendios, incluidos materiales resistentes al fuego, sistemas de detección de incendios y equipos de extinción de incendios.
1.7 Generación y Distribución de Energía
La embarcación debe estar equipada con sistemas de generación y distribución de energía de acuerdo con los requisitos de las Reglas ABS para la Construcción y Clasificación de Embarcaciones Marinas (MVP).
1.8 Propulsión y Maniobrabilidad
Los sistemas de propulsión y maniobrabilidad de la embarcación deben diseñarse para garantizar el cumplimiento de los requisitos de rendimiento y maniobrabilidad.
1.9 Comunicación y Navegación
La embarcación debe estar equipada con sistemas de comunicación y navegación para garantizar la capacidad de comunicación y navegación en todas las condiciones operativas.
1.10 Sistemas de Emergencia
La embarcación debe estar equipada con sistemas de emergencia, incluyendo energía de emergencia, iluminación de emergencia y sistemas de comunicación de emergencia.
General
1.1 Calendario
Se debe establecer un calendario de mantenimiento para garantizar que se lleven a cabo todas las actividades de mantenimiento planificadas.
1.2 Registros
Se deben mantener registros de mantenimiento para documentar todas las actividades de mantenimiento.
1.3 Responsabilidades
Se deben definir las responsabilidades para las actividades de mantenimiento.
Casco y Superestructura
2.1 Inspección
El casco y la superestructura deben inspeccionarse para detectar daños, desgaste y corrosión, y deben llevarse a cabo las actividades de mantenimiento apropiadas.
2.2 Revestimiento
El casco y la superestructura deben recubrirse según sea necesario, y el estado del revestimiento debe controlarse y mantenerse.
2.3 Drenaje
Los sistemas de drenaje de la cubierta deben inspeccionarse y mantenerse para garantizar un drenaje adecuado.
Maquinaria y Sistemas
3.1 Inspección y Mantenimiento
La maquinaria y los sistemas a bordo de la embarcación deben inspeccionarse y mantenerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante y el calendario de mantenimiento.
3.2 Lubricación
Todos los componentes rotativos y sistemas deben lubricarse siguiendo el calendario establecido.
3.3 Refrigeración
Los sistemas de refrigeración deben inspeccionarse y mantenerse para garantizar un rendimiento de refrigeración adecuado.
Sistemas Eléctricos y Electrónicos
4.1 Inspección
Los sistemas eléctricos y electrónicos deben inspeccionarse para verificar su correcto funcionamiento y deben llevarse a cabo las actividades de mantenimiento apropiadas.
4.2 Baterías
Las baterías deben inspeccionarse y mantenerse para garantizar un rendimiento adecuado.
4.3 Cables y Conexiones
Los cables y las conexiones deben inspeccionarse para detectar daños y corrosión, y deben llevarse a cabo las actividades de mantenimiento apropiadas.
Sistemas de Seguridad y Emergencia
5.1 Inspección
Los sistemas de seguridad y emergencia a bordo de la embarcación deben inspeccionarse para garantizar su correcto funcionamiento y el cumplimiento de las normas aplicables.
5.2 Capacitación
La tripulación debe recibir capacitación en el funcionamiento y uso de los sistemas de seguridad y emergencia.
5.3 Simulacros de Emergencia
Se deben llevar a cabo simulacros de emergencia para garantizar la preparación de la tripulación para situaciones de emergencia.
Comunicación y Navegación
6.1 Inspección
Los sistemas de comunicación y navegación a bordo de la embarcación deben inspeccionarse para garantizar su correcto funcionamiento.
6.2 Pruebas de Comunicación
Los sistemas de comunicación deben probarse para garantizar la capacidad de comunicación en todas las condiciones operativas.
6.3 Equipo de Navegación
El equipo de navegación debe inspeccionarse y calibrarse según sea necesario para garantizar un rendimiento de navegación preciso.
Los compradores comerciales deben considerar los siguientes factores al seleccionar el equipo marino.
Seguridad
Entre otras cosas, los compradores deben evaluar los estándares de seguridad del equipo marino. Deben asegurarse de que el equipo tenga características que protegerán a los navegantes en caso de emergencia. El equipo también debe cumplir con las normas de seguridad establecidas por las autoridades.
Comodidad
Los compradores deben considerar las características de comodidad del equipo marino. Deben asegurarse de que tenga asientos adecuados, control de clima y características de reducción de ruido. El equipo también debe tener suficiente espacio para que los pasajeros se muevan.
Confiabilidad
Los compradores deben buscar equipos que sean confiables y que funcionen bien en diferentes condiciones. Deben seleccionar equipos conocidos por su rendimiento constante y durabilidad. El equipo debe requerir poco mantenimiento y tener características que eviten averías.
Versatilidad
Los compradores deben elegir equipos que se adapten a diferentes situaciones. El equipo debe ser útil para diversas actividades como la pesca, el transporte de carga o el turismo. También debe tener características que permitan la personalización para necesidades comerciales específicas.
Rentabilidad
Los compradores deben evaluar la eficiencia de costo general del equipo. Deben considerar el precio de compra inicial, el consumo de combustible, los requisitos de mantenimiento y el posible tiempo de inactividad. El equipo debe tener características que minimicen los costos operativos y maximicen la productividad.
Consideraciones Ambientales
Los compradores deben seleccionar equipos que cumplan con las normas y regulaciones ambientales. El equipo debe tener características que reduzcan las emisiones, minimicen el ruido y limiten el uso de materiales peligrosos. También debe ser energéticamente eficiente y promover prácticas sostenibles.
Avances Tecnológicos
Los compradores deben buscar equipos con tecnologías modernas que mejoren el rendimiento y la eficiencia. Por ejemplo, deben seleccionar equipos con sistemas de navegación avanzados, motores de bajo consumo y soluciones de comunicación. La tecnología debe mejorar la seguridad, reducir los costos operativos y aumentar la competitividad.
Reputación de la Marca
Los compradores deben investigar la reputación de los proveedores del equipo marino. Deben seleccionar proveedores confiables que brinden un excelente servicio y soporte al cliente. El proveedor debe tener un buen historial y ser conocido por su confiabilidad y calidad.
Opciones de Financiamiento
Los compradores deben considerar las opciones de financiamiento disponibles para el equipo marino. Deben evaluar los plazos de pago, las posibilidades de arrendamiento y las soluciones de financiamiento. Las opciones de financiamiento flexibles pueden reducir la inversión inicial y facilitar la adquisición de equipos.
Aunque hay pocos pasos que tomar al reemplazar o reparar un sistema de bote salvavidas totalmente cerrado, es muy importante que los usuarios mantengan lo siguiente para garantizar la seguridad:
A continuación, se indican los pasos que se deben seguir al reemplazar una parte del bote marino totalmente cerrado:
P1. ¿Quién necesita un bote salvavidas totalmente cerrado?
A1. Cualquier embarcación comercial que opere en aguas internacionales debe tener un bote salvavidas totalmente cerrado para la seguridad de sus pasajeros y tripulación.
P2. ¿Cuánto tiempo lleva realizar un simulacro de bote?
A2. El simulacro de bote se puede completar en 30 minutos o menos con una planificación y ejecución adecuadas.
P3. ¿Cuáles son los puntos principales de un simulacro de bote?
A3. Los puntos principales de un simulacro de bote incluyen charlas de seguridad, comprobaciones de equipo y simulacros de bote salvavidas.
