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Las ruedas dentadas de motor también se conocen como piñones de motor y son los engranajes más pequeños que se fijan al eje de un motor eléctrico. Desempeñan un papel fundamental en la reducción de la velocidad y el aumento del par en aplicaciones como los motores de reducción de velocidad de bicicletas eléctricas. La fortaleza de los pequeños piñones radica en su capacidad de transferir eficientemente la energía del motor a otras ruedas dentadas más grandes.
Las ruedas dentadas están diseñadas para engranar con otras ruedas dentadas o engranajes. Cambian la velocidad y el par de un objeto en función de la alineación, el tamaño, la forma de los dientes y el número de dientes. Estos son los tipos más comunes:
Engranaje recto
Los engranajes más comunes en la maquinaria son los engranajes rectos con dientes alineados paralelos al eje. Por lo general, se montan en ejes para que giren con el eje. Los engranajes rectos son simples, económicos y ayudan a cambiar la velocidad y el par.
Engranaje helicoidal
Similar a los engranajes rectos, los engranajes helicoidales tienen dientes inclinados de forma que se asemejan a una hélice. Normalmente engranan con otro engranaje helicoidal con el mismo ángulo helicoidal. Su diseño único permite un funcionamiento más suave y silencioso en comparación con los engranajes rectos. Además, como sus dientes entran en contacto gradualmente, proporcionan un área de superposición más significativa, lo que da como resultado una transferencia de movimiento más suave, lo que hace que los engranajes helicoidales sean ideales para equipos de alta carga que requieren alta precisión y eficiencia.
Engranaje cónico
Están diseñados para transferir eficazmente el movimiento y el par entre ejes, especialmente cuando estos se cruzan en ángulo recto. Los engranajes cónicos suelen presentarse en dos formas: rectos y espirales. Los engranajes cónicos tienen dos componentes principales: el engranaje corona y el piñón. El engranaje corona representa el engranaje más grande, mientras que el piñón más pequeño está unido al eje del motor.
Engranaje sinfín
Consta de dos componentes distintos: el tornillo sinfín y la rueda sinfín. Este diseño único les permite transmitir la potencia y girar objetos sin esfuerzo, manteniendo los ángulos rectos entre los ejes que interactúan. Estos engranajes, que se encuentran comúnmente en dispositivos mecánicos como elevadores, persianas y transmisiones de engranajes lunares, destacan por proporcionar un control preciso del movimiento y altas relaciones de reducción.
Cremallera y piñón
Este mecanismo se utiliza para convertir el movimiento rotatorio en movimiento lineal. El sistema consta de dos partes principales: el piñón, un engranaje redondo que gira, y la cremallera, un engranaje con forma de barra que representa un enlace recto. Los sistemas de dirección de los automóviles suelen emplear el método de cremallera y piñón para convertir eficazmente el movimiento rotatorio del volante en el movimiento lateral necesario para girar las ruedas.
Par:
La rueda dentada de motor suele producir un par mayor que un motor sin engranajes del mismo tamaño. El par mayor se debe a una mayor palanca, la relación de transmisión y la mayor eficiencia del motor.
Velocidad:
Un motor de engranajes girará a una velocidad reducida en comparación con los motores sin engranajes. La reducción de velocidad se debe a la pérdida de energía por fricción en la carcasa y los discos de engranajes.
Potencia:
Los motores de engranajes suelen tener mayor potencia porque la potencia es igual al par multiplicado por la velocidad. Dado que un motor de engranajes produce más par, también tendrá mayor potencia que un motor sin engranajes.
Tipo de motor:
Los motores de engranajes de CC utilizan corriente continua. Por lo general, los motores pequeños utilizan este tipo. Una rueda dentada de motor de CA utiliza corriente alterna principalmente en motores grandes. Un ejemplo es un motor industrial que gira a alta velocidad y tiene una enorme necesidad de potencia.
EJE:
El perfil del extremo del eje. Normalmente, hay tres tipos diferentes. Un eje liso no tiene ranuras ni modificaciones. Un eje con chaveta tiene una ranura que forma una barrera y transmite el par a otras piezas rotativas. El eje estriado tiene varias ranuras de dientes que engranan con otras piezas para transmitir el par.
CODIFICADOR:
Algunos motores de engranajes tienen codificadores. Un codificador mide la posición, la velocidad y el movimiento. Los motores de engranajes con codificadores proporcionan retroalimentación a los controladores de engranajes para un posicionamiento preciso y sistemas de control de bucle cerrado. El codificador puede aumentar la eficiencia al permitir que el sistema detecte la carga y la velocidad del motor. Con esta información, la unidad puede ajustarse en consecuencia. Un codificador aumenta la potencia de un motor para dar al usuario más par en situaciones exigentes.
ACCIÓN:
Un motor de engranajes puede ser lineal o rotatorio. Los motores de engranajes lineales producen un movimiento recto y son adecuados para aplicaciones que requieren empujes y tiradas, deslizamientos o elevaciones. Los motores de engranajes rotatorios, por otro lado, generan un movimiento circular y son adecuados para accionar ruedas, girar ejes o girar engranajes.
Inspección periódica:
Compruebe si hay sonidos anormales, vibraciones o problemas de calentamiento durante el funcionamiento de la rueda dentada del motor. Si el usuario escucha sonidos fuertes y extraños distintos del sonido normal del engranaje, debe inspeccionarlo. Los sonidos ásperos pueden indicar desgaste, daños o desalineación del engranaje. Preste atención a las vibraciones anormales que pueden indicar que el motor está desequilibrado. Los problemas de calentamiento indican fricción en el engranaje o falta de lubricación, lo que provoca que el motor se sobrecaliente. Los usuarios no deben ignorar estas señales irregulares, ya que pueden provocar daños y, finalmente, la avería del motor.
Lubricación:
Lubrique el engranaje con regularidad para evitar el desgaste. La lubricación reduce la fricción, lo que aumenta la vida útil del engranaje. La lubricación también evita el sobrecalentamiento al disipar el calor generado por la fricción. La lubricación mejora la eficiencia al reducir la pérdida de energía por resistencia a la fricción y al permitir que el engranaje transmita fácilmente el par y la alta potencia. Elija el lubricante adecuado para el entorno de trabajo del motor de engranajes. Para una rueda dentada de motor expuesta a altas temperaturas, elija productos que puedan soportar altas temperaturas. Los entornos de trabajo interiores a bajas temperaturas necesitarán un tipo de lubricante diferente.
Condiciones de funcionamiento:
La entrada de agua, polvo y humedad en la carcasa puede dañar y afectar al rendimiento del motor de engranajes. Instale cubiertas protectoras para proteger y evitar la entrada de residuos a fin de prolongar la vida útil del motor de engranajes. El motor de engranajes debe funcionar en el rango de temperatura ideal establecido por el fabricante. Las temperaturas extremadamente altas o bajas pueden afectar al rendimiento y la longevidad del motor de engranajes. Utilice únicamente motores de engranajes con capacidades de carga admisibles especificadas por el fabricante. Las cargas excesivas pueden forzar el motor y provocar daños en el engranaje y la avería del motor.
Las aplicaciones de las ruedas dentadas con motores se extienden a diversas industrias. En última instancia, el tipo y el tamaño de la rueda dentada del motor, junto con la aplicación, tendrán efectos, velocidades y rendimiento variables.
Las ruedas dentadas de motor pequeñas transmiten un par de alta velocidad y se utilizan en diversos equipos, como juguetes, electrodomésticos, herramientas médicas, dispositivos de fitness y cortapelos.
Las ruedas dentadas grandes son adecuadas para equipos e vehículos industriales. Estos vehículos pueden encontrarse en la construcción, la agricultura, el almacenamiento, la automoción, el procesamiento y la fabricación de alimentos, entre otros. Algunos ejemplos son las ruedas dentadas de nylon que se utilizan para agitar alimentos y chocolate, y las ruedas dentadas de acero inoxidable con bajos niveles de ruido que se utilizan en camas quirúrgicas.
Las ruedas dentadas de motor de servicio pesado se utilizan en sistemas de transmisión de potencia. También son útiles en robots, cintas transportadoras, escaleras mecánicas, turbinas eólicas, ferrocarriles, vehículos eléctricos, aeronaves, equipos mineros y sistemas de sensores.
El sector energético utiliza ampliamente las ruedas dentadas de motor planetario. Algunas aplicaciones son los generadores de turbinas eólicas, los vehículos eléctricos, los soportes de seguimiento solar, etc. Además de la energía, la robótica, la aeroespacial y la automatización también utilizan estos tipos de ruedas dentadas.
Dos factores importantes a considerar al seleccionar ruedas dentadas son la compatibilidad y los requisitos de la aplicación. Una vez que se cumplen estos dos factores, los compradores pueden elegir la rueda dentada con confianza.
Compatibilidad
En primer lugar, asegúrese de que la rueda dentada del motor funcionará con el sistema de engranajes existente. El tamaño, la forma y las dimensiones deben ser compatibles con el sistema de transmisión de potencia. Las ruedas dentadas incompatibles pueden impedir el rendimiento o provocar daños en el equipo.
Requisitos de la aplicación
Eche un vistazo al entorno de trabajo. Determine la capacidad de carga, los niveles de temperatura y humedad del entorno de trabajo cerrado. También tenga en cuenta los niveles de ruido de la rueda dentada. Seleccione una rueda dentada con el material adecuado que pueda manejar las exigencias operativas. Por ejemplo, elija una rueda dentada de nylon para una que requiera un funcionamiento silencioso. Una rueda dentada de metal, como el latón, puede utilizarse para una que necesita un engranaje fuerte y duradero que no se rompa fácilmente.
P1: ¿Cómo se instala un engranaje de motor?
A1: En primer lugar, limpie el eje y el engranaje, luego caliente el engranaje colocándolo en aceite caliente para que se expanda. A continuación, deslice el engranaje sobre el eje y déjelo enfriar para que se contraiga firmemente contra el eje. Para mayor soporte, utilice chavetas, tornillos de fijación o adhesivo.
P2: ¿Cuál es la capacidad de carga de un motor de engranajes?
A2: La capacidad de carga de un motor de engranajes está determinada por su par nominal. Además, la carga que puede soportar un motor de engranajes está influenciada por varios factores, como su potencia de salida, velocidad, voltaje, corriente, caja de cambios del motor de rotor externo y el entorno de trabajo.
P3: ¿Cuáles son las ventajas de los engranajes de plástico?
A3: Los engranajes de plástico para motores eléctricos son más ligeros que los engranajes metálicos. También son más silenciosos y proporcionan una transmisión amortiguada, lo que reduce el impacto en el motor. Los engranajes de plástico sí permiten cierto deslizamiento, por lo que son adecuados para aplicaciones en las que se requiere un posicionamiento preciso y una velocidad constante.
P4: ¿Cuáles son las desventajas de los engranajes de plástico?
A4: Las ruedas dentadas de plástico tienen algunas desventajas. Se desgastan más rápido que los engranajes metálicos, especialmente en aplicaciones de alta fricción. Los engranajes de plástico también se deforman bajo cargas elevadas. Tienen menor eficiencia que los engranajes metálicos y su vida útil es más corta.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4