Neumático de motocicleta trasera

Tipos de Neumáticos Traseros de Motocicleta

Un neumático trasero de motocicleta es una parte clave de una motocicleta que se encuentra orientada hacia atrás. Está diseñado para proporcionar agarre en la superficie de la carretera para que la motocicleta no patine. El neumático trasero de la motocicleta es importante para el manejo y la estabilidad general de la misma. Las dimensiones y diseños de los neumáticos traseros varían según el tipo de motocicleta. Los tipos de neumáticos traseros son los siguientes.

• Neumáticos deportivos:

  Estos tipos de neumáticos se utilizan en carreras de alta velocidad y motocicletas deportivas. Tienen una gran área de goma que está en contacto con la carretera para proporcionar agarre. También tienen un diseño liso y elegante con una forma redondeada. Esto permite una transición suave al inclinarse en las curvas. La única desventaja es que se desgastan rápidamente.

• Neumáticos de turismo:

  Los neumáticos de turismo están hechos para viajes de larga distancia. Sus patrones de banda de rodadura están diseñados para proporcionar agarre incluso en condiciones húmedas. También tienen surcos profundos que reducen la acumulación de agua en la superficie del neumático. Esta característica mejora el agarre del neumático de turismo en carreteras resbaladizas. Sin embargo, no rinden bien en carreteras fangosas.

• Neumáticos para tierra:

  Los neumáticos para tierra están diseñados para motocicletas todoterreno. Tienen un diseño robusto con grandes protuberancias que proporcionan agarre en terrenos sueltos como arena y grava. El diseño y patrón de la banda de rodadura del neumático de tierra permiten que se hunda en la superficie suelta para un agarre firme. La única desventaja de los neumáticos para tierra es que son ruidosos al conducir en la carretera.

• Neumáticos para cruisers:

  Los neumáticos traseros de motocicleta para cruisers están diseñados para motocicletas pesadas y de movimiento lento. Tienen un patrón de banda de rodadura simétrico con un gran área de contacto. Este diseño proporciona agarre en carreteras secas y estabilidad al tomar curvas. Los surcos profundos en los neumáticos para cruisers ayudan en la evacuación del agua y proporcionan agarre en carreteras húmedas.

• Neumáticos de aventura:

  Estos tipos de neumáticos traseros de motocicleta están diseñados para motocicletas de doble propósito que se utilizan tanto en carretera como fuera de ella. Son una combinación de neumáticos de carretera y de tierra. El diseño de la banda de rodadura proporciona agarre en carreteras pavimentadas y superficies sueltas. El neumático de aventura también tiene un compuesto de goma duradero que previene el desgaste.

• Neumáticos para scooters eléctricos:

  Estos tipos de neumáticos traseros de motocicleta están diseñados para scooters ligeros y pequeños. Tienen un diseño de banda de rodadura simple que proporciona agarre en carreteras urbanas. Los neumáticos están hechos de materiales asequibles y tienen una baja resistencia a la rodadura para una mejor eficiencia energética.

Especificaciones y mantenimiento de los neumáticos traseros de motocicleta

Las especificaciones de los neumáticos de motocicleta se desarrollan para ayudar a los motociclistas a conocer el neumático trasero adecuado para su moto. Algunas de las especificaciones incluyen:

• Tamaño del neumático

  El tamaño del neumático trasero es crucial para el rendimiento general de la moto y su ajuste. El neumático trasero de tamaño adecuado ofrece tracción, estabilidad y despeje óptimos. El tamaño correcto del neumático trasero también afecta el manejo de la moto. Un neumático trasero más grande hará que la moto se sienta lenta, mientras que un neumático más pequeño la hará sentir nerviosa. El tamaño adequado también influye en la precisión del velocímetro de la moto. Al cambiar el neumático trasero, consulta el manual de la moto o a un mecánico profesional para obtener el tamaño correcto. El tamaño adecuado asegura que el neumático se ajuste correctamente a la llanta y ofrezca un rendimiento óptimo. Los tamaños de neumáticos varían en ancho, relación de aspecto y diámetro. Por ejemplo, 180/55-17 es un tamaño común para motos deportivas. El ancho es de 180 mm, la relación de aspecto es del 55% y el diámetro es de 17 pulgadas.

• Patrón de banda de rodadura

  El patrón de banda de rodadura está diseñado para condiciones y estilos de conducción específicos. Las opciones incluyen patrones agresivos, simétricos o direccionales. Los patrones agresivos ofrecen un agarre superior en la pista o fuera de carretera. Las motos diseñadas para turismo vienen con patrones simétricos, mientras que las motos deportivas tienen patrones asimétricos. La profundidad y el patrón de la banda de rodadura afectan el agarre, la estabilidad y la vida útil del neumático. Una profundidad de banda de rodadura poco profunda reduce el agarre, mientras que una profundidad mayor ofrece más tracción. El desgaste desigual afecta el rendimiento y requiere un reemplazo oportuno.

• Clasificación de carga

  La clasificación de carga se refiere al peso máximo que el neumático puede soportar. Es esencial para motociclistas de turismo y de gran peso. La clasificación de carga se expresa en códigos numéricos, como 73 (365 kg) o 75 (387 kg). Superar la clasificación de carga puede provocar fallos del neumático o problemas de manejo. Los motociclistas deben considerar la clasificación de carga al elegir un neumático trasero. Para el turismo y la conducción a larga distancia, un neumático con una clasificación de carga más alta es adecuado.

• Clasificación de velocidad

  La clasificación de velocidad es la velocidad máxima que el neumático puede manejar. Es esencial para motos de alto rendimiento y deportivas. La clasificación de velocidad se muestra como un código de letra, como V (240 km/h) o W (270 km/h). Usar un neumático con una clasificación de velocidad más baja que la capacidad de la moto puede causar degradación del neumático y condiciones de conducción inseguras.

• Compuesto

  El compuesto afecta el agarre y la vida útil del neumático. Los compuestos más suaves ofrecen mejor tracción, pero se desgastan rápidamente. Los compuestos más duros son duraderos, pero sacrifican el agarre. La elección del compuesto depende del estilo y las condiciones de conducción. La conducción deportiva exige alto agarre de compuestos suaves, mientras que el turismo requiere longevidad de compuestos más duros.

El mantenimiento adecuado de los neumáticos traseros de motocicleta es crucial para la seguridad y el rendimiento. Aquí hay algunos consejos:

• Revisar la presión de los neumáticos: La inflación adecuada es esencial para el agarre y la estabilidad. Antes y después de viajes largos, verifica la presión de los neumáticos. Usa un manómetro confiable y ajusta la presión de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
• Inspeccionar la profundidad y el desgaste de la banda de rodadura: Revisa regularmente la profundidad de la banda de rodadura para asegurar un agarre óptimo. Una banda de rodadura desgastada compromete la seguridad. Reemplaza el neumático cuando la banda de rodadura alcance el límite de desgaste. El desgaste desigual revela problemas de alineación o suspensión.
• Comprobar daños: Inspecciona el neumático en busca de cortes, pinchazos o daños en el flanco. Retira cuidadosamente cualquier objeto incrustado. Reemplaza o repara el neumático si está dañado más allá de la reparación.
• Rotar neumáticos: Rotar los neumáticos delanteros hacia atrás y viceversa asegura un desgaste uniforme. Sin embargo, la mayoría de las motos modernas tienen tamaños de neumáticos diferentes y patrones asimétricos, lo que hace que la rotación sea imposible.
• Almacenamiento adecuado: Cuando no se use, guarda la motocicleta en un lugar seco y oscuro, lejos de la luz solar y la humedad. Las condiciones extremas pueden causar degradación del neumático.
• Equilibrio y alineación: Un equilibrio y alineación adecuados de las ruedas mejoran la vida útil del neumático y el manejo de la moto. Consulta a un mecánico para chequeos de equilibrio y alineación.
• Cálido para neumáticos: Antes de usar neumáticos de alto rendimiento, caliéntalos durante la conducción a baja velocidad o usando calentadores de neumáticos. Los neumáticos fríos en la pista comprometen el agarre y la seguridad.

Cómo Elegir Neumáticos Traseros de Motocicleta

Elegir los neumáticos traseros adecuados para una motocicleta es una decisión crucial para cualquier negocio. Afecta el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de costos de la operación. Aquí hay algunos factores clave a considerar al tomar esta decisión:

• Necesidades del negocio: Considera la naturaleza del negocio. ¿Es de entrega, logística o transporte de carga? Diferentes operaciones comerciales tienen necesidades distintas en términos de velocidad, capacidad de carga y rendimiento del neumático.
• Capacidad de carga: Para vehículos comerciales, la capacidad de carga de los neumáticos es crítica. Los neumáticos traseros deben manejar el peso de la carga sin comprometer la seguridad ni el rendimiento. Verifica la clasificación de carga del neumático y asegúrate de que cumpla o supere los requisitos del negocio.
• Resistencia a la rodadura: La resistencia a la rodadura impacta la eficiencia de combustible y los costos operativos generales. Los neumáticos con menor resistencia a la rodadura requieren menos energía para rodar, lo que contribuye a mejor eficiencia de combustible. Con el tiempo, esto puede resultar en ahorros significativos para el negocio.
• Durabilidad y longevidad: Los neumáticos traseros de motocicleta comerciales deben ser duraderos y de larga duración. Factores como la composición del neumático, el diseño de la banda de rodadura y la construcción influyen en la durabilidad. Opta por neumáticos diseñados para soportar cargas pesadas y uso frecuente en aplicaciones comerciales.
• Condiciones climáticas: Considera las condiciones climáticas típicas y las condiciones de la carretera que se encuentran en las operaciones del negocio. Los neumáticos de todas las estaciones ofrecen versatilidad en diferentes condiciones climáticas, mientras que neumáticos especializados (por ejemplo, neumáticos de invierno) pueden ser necesarios en regiones con clima extremo.
• Reputación de la marca: Elige marcas de neumáticos de buena reputación conocidas por su calidad y fiabilidad. Las marcas establecidas suelen proporcionar un rendimiento, durabilidad y seguridad constantes, reduciendo el riesgo de problemas inesperados relacionados con los neumáticos que pueden interrumpir las operaciones comerciales.
• Costo: Aunque el precio no debería ser el único factor determinante, es esencial considerar el valor general. Los neumáticos más baratos pueden tener menor durabilidad o rendimiento, lo que lleva a mayores costos de reemplazo o disminución de la eficiencia de combustible. Equilibra calidad, rendimiento y costo al seleccionar neumáticos traseros para la motocicleta.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Neumático Trasero de Motocicleta

Muchos neumáticos traseros de motocicleta pueden ser reemplazados por cuenta propia con las herramientas adecuadas y habilidades mecánicas básicas. El proceso variará dependiendo del tipo de moto y neumático. Lo más importante, siempre consulta el manual de servicio del fabricante para obtener instrucciones específicas.

Aquí hay una guía general paso a paso:

• 1. Preparación

  Encuentra un área de trabajo limpia y bien iluminada con suficiente espacio para operar. Reúne todas las herramientas necesarias antes de comenzar. Estas incluyen una herramienta de extracción de neumáticos traseros, un neumático nuevo, un manómetro de presión de neumáticos, lubricante, herramienta de núcleos de válvula, rompedor de bead de neumático y herramienta de montaje de neumáticos. Una vez que la moto esté en marcha, asegúrate de que el caballete lateral esté estable y que la rueda trasera no esté en movimiento.

• 2. Retirar la rueda

  Utiliza el manual del propietario para aflojar el tornillo del eje y cualquier otro sujetador que mantenga la rueda trasera. Levanta la moto con un soporte de paddock o un elevador para quitar el peso del neumático trasero. Una vez aflojados, se retiran los sujetadores y se desliza la rueda fuera del basculante. También se desconecta la cadena o correa de la moto.

• 3. Desinflar el neumático y quitarlo

  Utilizando una herramienta de núcleos de válvula, se quita el núcleo de la válvula para desinflar completamente el neumático. Una vez desinflado, se usan las palancas y rompedoras de bead de neumático para separar el neumático del aro de la rueda y quitarlo.

• 4. Instalar el neumático nuevo

  El neumático nuevo se lubrica y se utiliza la herramienta de montaje de neumáticos para instalarlo en el aro de la rueda. El bead se asienta correctamente y se verifica una vez inflado utilizando un manómetro de presión de neumáticos. La presión del neumático trasero de la motocicleta debe adherirse a las especificaciones del fabricante.

• 5. Volver a colocar la rueda

  La rueda se desliza de nuevo en el basculante y se aprieta el tornillo del eje y otros sujetadores. Se utiliza el par de apriete especificado por el fabricante en todos los sujetadores, y se rota la rueda trasera para asegurar un correcto despeje y alineación.

• 6. Comprobaciones finales

  Una vez que la moto esté de nuevo en el suelo, se vuelve a verificar la presión de los neumáticos utilizando un manómetro de presión de neumáticos. Se aseguran las medidas adecuadas y se reinserta el núcleo de la válvula. Se reconecta la cadena o correa, y se inspeccionan todos los sujetadores para garantizar una correcta instalación. Una vez que la rueda trasera está limpia, se realiza una inspección visual para asegurar que todos los componentes estén correctamente instalados y funcionando.

Preguntas y Respuestas

Q1. ¿Cómo saber el tamaño correcto del neumático trasero de la motocicleta?

A1. El tamaño correcto puede encontrarse de dos maneras. El primer método es consultar el manual proporcionado por el fabricante. El segundo método es inspeccionar el neumático trasero actualmente instalado. La información del tamaño está impresa en el flanco del neumático.

Q2. ¿Cuál es la diferencia entre neumáticos de tela diagonal y radiales?

A2. En el caso de neumáticos de tela diagonal, las capas de la carcasa del neumático están posicionadas en diagonal. Esto resulta en un parche de contacto flexible y un desgaste uniforme. Los neumáticos de tela diagonal suelen ser más asequibles. Son adecuados para todoterreno y cruisers. Por otro lado, los neumáticos radiales tienen sus capas de carcasa intersectando en el bead. Esto crea una parte inferior más rígida y una parte superior adaptable. El parche de contacto cambia a medida que el neumático rueda. Esto resulta en un mejor agarre y rendimiento en las curvas. Los neumáticos radiales se utilizan principalmente en motos deportivas y motocicletas de turismo. Proporcionan un mejor rendimiento en carreteras.

Q3. ¿Con qué frecuencia se debe verificar la presión de los neumáticos?

A3. La presión de los neumáticos debe verificarse al menos una vez a la semana y antes de viajes largos. La inflación adecuada es crucial para la seguridad, la eficiencia de combustible y la longevidad del neumático.

Q4: ¿Qué es un indicador de desgaste del neumático?

A4. Los indicadores de desgaste de los neumáticos son pequeñas protuberancias que se encuentran dentro de las ranuras de la banda de rodadura del neumático. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta el mismo nivel que estas protuberancias, es hora de reemplazar el neumático. Los indicadores ayudan a mantener un agarre óptimo y la seguridad.

Q5. ¿Pueden los neumáticos traseros usarse en la rueda delantera?

A5. Los neumáticos traseros están diseñados específicamente para la rueda trasera de la motocicleta. Sin embargo, algunos modelos de neumáticos pueden usarse tanto en ruedas traseras como en delanteras, pero su tamaño debe coincidir con las especificaciones mencionadas en el manual del propietario.