(2 productos disponibles)
La Norton Dominator fue introducida a finales de la década de 1940 y consiste en una serie completa de motocicletas fabricadas por la Norton Company de Inglaterra.
El fabricante de motocicletas Norton había pasado los años de la guerra fabricando motores de aviones. Poco después de comenzar a producir motocicletas después de la guerra, introdujeron un nuevo modelo de dos cilindros, la Dominator, con una caja de cambios presincronizada. Como resultado, el conductor podía cambiar de marcha sin tener que cambiar el embrague. La moto se convirtió en un gran éxito y comenzaron a hacer variaciones.
Modelo 500 cc de 1939:
La moto era solo un prototipo. La guerra provocó retrasos masivos en la producción, pero fue la primera en tener una caja de cambios presincronizada.
Modelo 7 de 1949 a 1951:
Este modelo de posguerra se hizo famoso como moto de carreras. El Modelo 7 fue popular entre los corredores aficionados. Tenía características derivadas de las carreras y un motor de dos cilindros de 500 cc.
Modelo 88 de 1949 a 1959 y 19:
El Modelo 88 era una Dominator con un motor de 350 cc. Era más ligero y más popular entre las mujeres conductoras. La 19 era un modelo deportivo con un motor de 350 cc.
Modelo 500 cc de 1951 a 1957:
La Dominator de 500 cc tenía una suspensión trasera de brazo basculante que cambió toda la experiencia de conducción. Tenía un motor de dos cilindros que la hacía ir más rápido que otras motos de la época.
Dominators ('S') y ('SS') Gemelos:
Los gemelos 'S' y 'SS' eran versiones más deportivas de la Dominator. Tenían motores más grandes y mejores frenos.
Modelo 650 cc de 1957 a 1967:
Las variantes posteriores de la Dominator 650, como el Modelo 19R, eran motos listas para correr con chasis ligeros.
1970 750 cc:
El último modelo fue la versión de 750 cc, que tenía un motor de alta potencia que podía mantenerse en las autopistas modernas.
Norton también fabricó diferentes motocicletas bajo su nombre utilizando la misma tecnología. Fabricaron motos como la Atlas y la CS1 que parecían la Dominator pero tenían mejores piezas.
La Norton Dominator fue una motocicleta de carreras de producción de dos cilindros. Los primeros modelos tenían un motor de 500 cc, mientras que los modelos posteriores tenían un motor de 650 cc. Era potente, y los modelos de carreras podían alcanzar las 120 mph, mientras que los modelos de carretera podían alcanzar las 100 mph.
Ciertas características hicieron de la Dominator una máquina poderosa. Incluían lo siguiente:
Motor de dos cilindros
Los primeros modelos de Norton Dominator tenían un motor de 500 cc, mientras que los modelos posteriores tenían un motor de 650 cc. La Dominator utilizaba un diseño de dos cilindros en paralelo. Los cilindros estaban revestidos con una camisa de hierro fundido, lo que proporcionaba una superficie sólida y duradera para que los anillos de los pistones sellaran contra ella. Esta disposición le daba a la moto más potencia y mejor rendimiento.
Caja de cambios
La caja de cambios era una parte esencial del diseño del motor de la Norton. Estaba ubicada dentro de la caja del cigüeñal izquierda y giraba con el motor. El brillante diseño de Norton permitía al conductor cambiar de marcha mientras el embrague estaba completamente engranado. Esta característica le dio a la moto cambios de marcha más suaves a velocidades más altas. Los modelos para carretera tenían un engranaje constante de cuatro velocidades, mientras que los modelos de carreras tenían un engranaje constante de dos velocidades.
Chasis
El chasis de la motocicleta jugó un papel esencial en el manejo, la dirección y las curvas de la moto. Los modelos Dominator utilizaban un chasis de tipo cuna, y los modelos posteriores incorporaban un brazo basculante que soportaba la rueda trasera. Este diseño de brazo basculante proporcionaba un mejor control de la rueda trasera y hacía que la moto fuera más cómoda. Los chasis de cuna hechos con soportes de acero prensado eran más ligeros que los primeros modelos con chasis de tipo bucle. También eran más cómodos, lo que le proporcionaba al conductor una experiencia más agradable.
Rueda trasera
La rueda trasera tenía diferentes diseños dependiendo del año del modelo. Los primeros modelos tenían una rueda trasera rígida, mientras que los modelos posteriores tenían un brazo basculante. El eje trasero del brazo basculante era ajustable y tenía piñones de diez dientes. Los conductores podían reemplazar el piñón de la rueda trasera por uno más grande o más pequeño para alterar las relaciones de transmisión. Este cambio hizo que la moto fuera mejor para correr o para uso en carretera. Los primeros modelos, como el Norton 16H, utilizaban una rueda rígida, que era simple y fácil de mantener.
Frenos
El diseño de freno de la motocicleta Norton ofrecía una potencia de frenado superior. Los primeros modelos tenían una zapata simple líder, mientras que los modelos posteriores tenían un diseño de zapata doble líder del tambor de freno. Esta disposición ofrecía una mayor área de fricción contra la llanta, lo que proporcionaba distancias de frenado más cortas. Algunas motos de carretera utilizaban una horquilla no flexible con un husillo del vástago de la horquilla que podía abrirse para realizar ajustes. Durante las pruebas de carretera de la época, los frenos proporcionaban una buena potencia de frenado y eran un paso adelante en el diseño de frenos de motocicletas.
La Norton Dominate es más que una motocicleta. Es una declaración que el conductor hace al mundo. Las Norton son marcas de motocicletas bien aceptadas y apreciadas, y como tales, sus propietarios forman un club exclusivo de amantes de las motocicletas que piensan igual. Algunos escenarios comunes de conducción de motocicletas son los siguientes:
Una Norton Dominator a la venta viene en diferentes formas y es importante calificar al proveedor antes de elegir las piezas para la motocicleta. Algunas piezas pueden ser difíciles de encontrar porque son de los modelos anteriores. Los proveedores deben poder proporcionar el año de fabricación para ayudar a encontrar las piezas correctas. Las primeras generaciones vinieron con diferencias que las distinguen de los modelos posteriores. Saber el año de fabricación facilitará la respuesta a muchas otras preguntas relacionadas con las especificaciones de la motocicleta.
La mayoría de los fabricantes de motocicletas de todo el mundo adoptaron nuevas tecnologías después de la década de 1960. Los modelos Dominator fabricados después de 1967 tienen faros montados en el chasis y un puño giratorio para el acelerador. Los modelos de 1967 a 1970 introdujeron la Roadster y las D wraps. Hay muchos otros cambios que los miembros del Club Norton de 1968 tienen que hacen que sea más fácil identificar y distinguirlos de las motocicletas más antiguas.
Identificar el tipo y el tamaño del motor de la motocicleta es igualmente importante. Los modelos anteriores tienen cajas de cambios separadas, mientras que los modelos posteriores tienen una caja de cambios integrada en la caja del cigüeñal. Los proveedores que tienen información detallada sobre sus modelos de motocicletas pueden ayudar a los propietarios a distinguir entre los tipos y tamaños de sus motores. El diseño de compartición de motor y caja de cambios de Norton va en línea con su deseo de fabricar motocicletas ligeras.
Los modelos más nuevos pueden tener equipos e instrumentación que los modelos anteriores carecen. Los clientes pueden tener que decidir si quieren o no comprometerse entre el equipo y la instrumentación. Los modelos más antiguos pueden tener un aspecto y una sensación más clásicos, mientras que los modelos más nuevos cuentan con características y equipos más modernos.
También es importante comparar la calidad de las piezas nuevas y usadas. Las piezas usadas pueden ser más difíciles de encontrar, pero también pueden darle a la motocicleta un aspecto y una sensación clásicos. Si está buscando una motocicleta vintage Norton a la venta, entonces puede valer la pena obtener piezas usadas. Los proveedores que son veteranos de la industria pueden compartir sus ideas y ayudar a los propietarios a tomar decisiones mejores y más informadas. Los sidecares y las piezas personalizadas no se encuentran en el catálogo de todos los proveedores. Saber que un proveedor tiene especializaciones en piezas específicas puede ayudar a los compradores a decidirse por un solo vendedor.
Tanto si compra una motocicleta Norton nueva como usada, es imprescindible inspeccionar su estado. Llevar a un mecánico profesional puede ayudar a tomar una mejor decisión. Algunas motocicletas pueden ser más costosas de restaurar que de comprar funcionando. En algunos casos, el estado del motor y la caja de cambios pueden ser más importantes que cualquier otra pieza. Si el propietario tiene la intención de hacer funcionar la motocicleta, invertir en estas dos piezas es fundamental y puede no tener sentido si están en mal estado.
P1. ¿Es seguro el reproductor de DVD portátil para motocicletas Fad Norton?
A1. El reproductor de DVD para motocicletas Norton no es seguro. Se establece explícitamente que los reproductores de DVD no deben utilizarse mientras se conduce una motocicleta.
P2. ¿Dónde puedo encontrar piezas para motocicletas Norton?
A2. Las piezas para motocicletas Norton se pueden comprar en línea en varios minoristas de piezas para motocicletas.
P3. ¿Cómo funciona la motocicleta Norton?
A3. El fundador, el Sr. Charles, dijo que todas las motocicletas fabricadas por Norton estarían equipadas con el sistema de embrague patentado por Norton y una máquina llamada Commando que le permitiría funcionar sin problemas. En pocas palabras, la motocicleta debe arrancarse y, cuando esté en marcha, el operador puede conducirla.
P4. ¿Son fiables las motocicletas Norton Dominator?
A4. Los informes muestran que estas motocicletas ofrecen una buena combinación de rendimiento y fiabilidad.
P5. ¿Qué es la Dominator en una motocicleta?
A5. El término "dominators" se refiere a las motocicletas fabricadas por Norton. El nombre se derivó del éxito y el dominio que la compañía tuvo en las carreras a principios de la década de 1950.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4