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Las herramientas de diagnóstico automotriz se utilizan para leer e interpretar los códigos de falla de diagnóstico (DTC) generados por el sistema de computadora a bordo de un vehículo. Estos códigos proporcionan información sobre problemas o fallas dentro del vehículo, permitiendo a los técnicos y mecánicos identificar y resolver problemas de manera más fácil y precisa.
Existen dos tipos principales de OBD: OBDI y OBDII, cada uno con sus propias características y funciones. A continuación, se presenta un resumen de los tipos de OBDI y OBDII.
OBDI
Introducido a principios de la década de 1980, OBDI fue el sistema de diagnóstico a bordo original. Cada fabricante de automóviles utilizaba su propio sistema OBDI propietario, lo que dificultaba la estandarización del diagnóstico entre diferentes marcas y modelos de vehículos. Los sistemas OBDI generalmente proporcionaban información básica sobre el rendimiento del vehículo y las emisiones, pero carecían de los códigos de falla detallados y el acceso a datos disponibles con OBDII.
OBDII
OBDII fue mandatado en todos los vehículos en EE.UU. en 1996. Fue una actualización significativa del sistema OBDI, proporcionando una interfaz estandarizada y códigos de falla de diagnóstico entre todas las marcas y modelos de vehículos. OBDII ofrece funciones más avanzadas, como transmisión de datos en tiempo real, DTCs completos y acceso a varios sistemas del vehículo. Esta estandarización facilita a los técnicos diagnosticar y reparar problemas, independientemente de la marca o modelo del vehículo.
Escáner
Existen dos tipos principales de escáneres OBDII: el escáner OBDII básico y el escáner OBDII profesional. El escáner OBDII básico es un dispositivo portátil que se conecta al puerto OBDII de un vehículo. Puede leer y borrar códigos de falla de diagnóstico (DTC) y mostrar datos en vivo básicos, como RPM del motor y temperatura del refrigerante. Algunos modelos también tienen un altavoz incorporado que alerta al usuario sobre los DTC. El escáner OBDII básico se utiliza para diagnósticos simples y es asequible para aficionados y pequeños talleres de reparación.
Por otro lado, el escáner OBDII profesional tiene funciones y capacidades avanzadas. Puede acceder a todos los sistemas del vehículo, incluidos el motor, la transmisión, el ABS y los airbags, y realizar funciones avanzadas como codificación, programación y adaptación. Además, el escáner OBDII profesional tiene una pantalla más grande y puede mostrar más datos en vivo en tiempo real. Se utiliza para diagnósticos exhaustivos y es adecuado para mecánicos profesionales y grandes talleres de reparación.
Cada sistema OBD de un automóvil tiene un puerto OBD que se utiliza para conectar un escáner OBD. El puerto OBD es accesible para el conductor debajo del tablero. Aquí hay algunas especificaciones de los puertos OBDI OBDII:
Tamaño:
El tamaño del conector del puerto OBD varía dependiendo del tipo de sistema OBD. Los sistemas OBDI tienen puertos más pequeños en comparación con el sistema OBDII. El sistema OBDII tiene un conector de 16 pines que es más grande y ancho.
Pinout:
La configuración del pinout para los dos sistemas es la siguiente. Para OBDI, el pinout no está estandarizado y varía según el fabricante. Para OBDII, el pinout está estandarizado. Los pines 2, 10, 4, 5, 16 se utilizan para conexiones de comunicación y tierra. El pin 14 se utiliza para CAN alto y el pin 6 se utiliza para CAN bajo.
Protocolo:
Cada sistema OBD utiliza diferentes protocolos. El sistema OBDI utiliza el mismo protocolo de comunicación del fabricante. Esto se debe a que el sistema OBDI no tiene un protocolo de comunicación estandarizado. Para OBDII, el protocolo de comunicación está estandarizado. El sistema OBDII tiene 5 protocolos aprobados: ISO 9141, KWP 2000, J1850 PWM, J1850 VPW y CAN.
Voltaje:
Tanto los sistemas OBDI como OBDII utilizan un voltaje de alimentación de 12 voltios de la batería del vehículo. Los dos sistemas tienen conectores diferentes. Los conectores permiten a los usuarios conectar la herramienta de diagnóstico al puerto OBD. Los conectores OBDI son diferentes y no están estandarizados. Para OBDII, los conectores están estandarizados. Todos son conectores de 16 pines.
A continuación se presentan algunos consejos sobre cómo mantener dispositivos OBDI y OBDII:
Al comercializar dispositivos OBD-I y OBD-II, es importante entender el mercado objetivo. OBD-I está obsoleto y se utilizó en vehículos de modelos antiguos. Los mecánicos y técnicos de vehículos utilizan dispositivos OBD-II para leer e interpretar los códigos de falla de diagnóstico. Elija dispositivos OBD-II porque están en alta demanda.
Considere la funcionalidad de la herramienta de diagnóstico. Algunas herramientas son básicas y solo leen códigos, mientras que otras son avanzadas y leen códigos, datos en vivo y datos de sensores. Elija una herramienta que satisfaga las necesidades del mercado objetivo. Si revende a mecánicos aficionados, opte por herramientas básicas. Para mecánicos profesionales, elija herramientas avanzadas que tengan más funciones de diagnóstico.
Otro factor importante a considerar es la cobertura del vehículo. Algunas herramientas de diagnóstico cubren una amplia gama de marcas y modelos de vehículos, mientras que otras son limitadas. Elija una herramienta que cubra una amplia gama de vehículos para satisfacer a muchos clientes.
Verifique la facilidad de uso de las herramientas de diagnóstico OBD-I y OBD-II. Considere la pantalla, el tamaño y el peso de las herramientas. Las herramientas con pantallas grandes y que son portátiles son fáciles de usar y leen los códigos desde la pantalla. Además, elija herramientas que sean de mano o que vengan con un cable largo para alcanzar el tablero del vehículo.
No olvide considerar las características adicionales de las herramientas. Algunas herramientas OBD-I y OBD-II vienen con características adicionales como batería recargable, gran capacidad de almacenamiento, pantalla a color, retroiluminación o impresora incorporada. Las herramientas con características adicionales son más caras pero ofrecen un gran valor al usuario final.
Siempre obtenga las herramientas OBD-I y OBD-II de proveedores reputados que ofrezcan productos de calidad. Busque proveedores que ofrezcan precios competitivos y MOQs razonables. Verifique las reseñas del proveedor y vea si tienen un certificado de garantía comercial. Algunos proveedores ofrecen soporte postventa, como capacitación en productos, soporte técnico y apoyo en marketing. Trabaje con proveedores que ofrezcan soporte postventa para ayudar a hacer crecer el negocio.
La mayoría de los usuarios no tienen idea de lo que significan los códigos en el automóvil, pero con un poco de práctica, es posible aprender a interpretar los mensajes. Los siguientes son consejos de bricolaje para reemplazar OBDI OBDII:
Q1: ¿Qué es OBDI y OBDII?
A1: OBDI es la primera generación de Diagnósticos a Bordo y se utilizó a principios de los años 90. No está estandarizado, lo que significa que diferentes fabricantes de automóviles usan diferentes conectores y códigos. OBDII es la segunda generación, estandarizada, y se usa en todos los coches fabricados después de 1996. Utiliza un conector de 16 pines y tiene códigos de falla de diagnóstico estandarizados.
Q2: ¿Se puede actualizar OBDI a OBDII?
A2: No, porque OBDI es la primera generación de diagnósticos a bordo, y muchos automóviles más antiguos la usaron. Si un automóvil fue fabricado después de 1996, ya tendría OBDII instalado, ya que es obligatorio para todos los autos de ese año en adelante.
Q3: ¿Cuál es la principal diferencia entre OBDI y OBDII?
A3: La principal diferencia es que OBDI no está estandarizado y no utiliza los mismos conectores y códigos, mientras que OBDII está estandarizado. La otra diferencia es que OBDI ha quedado obsoleto, y se alienta a los usuarios a actualizar a OBDII.
Q4: ¿Todavía se utiliza OBDI?
A4: Sí, OBDI todavía se utiliza para vehículos que se fabricaron antes de 1996. Algunos fabricantes continúan utilizando OBDI en sus modelos más antiguos.