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La bomba de aceite S195 es la parte del motor diésel que suministra combustible para mantener las piezas móviles bien lubricadas y funcionando sin problemas. Existen dos tipos generales de bombas de aceite en función de cómo se transporta el aceite al motor. La primera es la bomba de engranajes externa, que extrae el aceite del cárter y lo envía al motor a través de dos engranajes giratorios. Las bombas de engranajes externas se utilizan comúnmente en maquinaria o equipos más pequeños donde las demandas de aceite no son extremadamente altas. Se pueden encontrar en equipos agrícolas más pequeños o generadores menos potentes.
La segunda es la bomba de rotor interno. Esto es más común en los motores S195. Funciona utilizando los rotores helicoidales para crear cavidades que aspiran el aceite del cárter y lo impulsan a través del escape hasta el motor. Las bombas de rotor interno son eficientes y están bien adaptadas para demandas más altas. Se utilizan comúnmente en motores industriales que alimentan generadores independientes o equipos de construcción de mayor potencia. Estos motores generalmente tienen que girar a niveles muy altos para producir más combustible y, por lo tanto, requieren un sistema de bombeo de aceite eficiente.
Otra forma de clasificar las bombas de aceite es por presión. Aquí, los compradores encontrarán bombas de aceite de alivio y bombas de aceite de derivación. Las bombas de aceite de alivio están diseñadas para liberar la presión excesiva para evitar que aumente a niveles muy altos, lo que a su vez podría dañar el motor. Funcionan empujando parte del aceite de regreso al cárter de aceite. Esto se encuentra comúnmente en el diseño de la bomba de aceite S195. Las bombas de aceite de derivación funcionan desviando el aceite de regreso al sistema. También regula el flujo de aceite, pero no es muy común en los diseños de aceite de motores diésel.
Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los compradores deben comprender las especificaciones de la bomba de aceite para satisfacer las necesidades de sus equipos. Aquí se presentan algunas especificaciones clave relacionadas con la bomba de aceite diésel S195:
Caudal
El caudal describe el volumen de aceite que entrega la bomba. Influye en la lubricación del motor. La tasa se calcula en litros por minuto (LPM) o galones por minuto (GPM). Las bombas con un caudal más alto aseguran un suministro constante de aceite a todas las partes del motor.
Presión
La presión generada por la bomba determina qué tan lejos llegará el aceite. Las bombas de alta presión pueden entregar aceite incluso a piezas que están ajustadas. Algunos motores con altas cargas de trabajo necesitan bombas de alta presión para garantizar una lubricación adecuada.
Rango de temperatura
El rango de temperatura de una bomba de aceite indica las temperaturas del aceite que puede manejar. Las bombas que funcionan a temperaturas de motor muy altas deben soportar altas temperaturas sin dañarse. El calor provoca el desgaste de sellos, juntas y cojinetes.
Potencia del motor
La clasificación de potencia del motor que impulsa la bomba afecta el flujo de aceite. Los motores más potentes producen más par. Los motores diésel generalmente necesitan bombas de aceite con una potencia de motor de entre 25 vatios y 50 vatios.
Dimensiones y peso
Las bombas grandes y pesadas pueden no caber fácilmente en algunos equipos. Es importante considerar las dimensiones y el peso de la bomba de aceite para que los fabricantes puedan colocarla rápida y fácilmente en el equipo.
El mantenimiento adecuado de la bomba de aceite garantiza una larga vida útil y un rendimiento confiable. Aquí hay algunos consejos útiles para el mantenimiento de la bomba de aceite:
Inspección regular
Examine constantemente la bomba de aceite en busca de daños, fugas o piezas sueltas. La inspección visual ayuda a detectar problemas pequeños antes de que se vuelvan graves. Resuelva rápidamente problemas como tornillos sueltos o fugas menores.
Manténgala limpia
Mantenga la bomba de aceite y el área circundante libres de suciedad y residuos. Los contaminantes cerca de la bomba pueden entrar en ella y dañar las partes internas como los cojinetes y los sellos. Limpiar el área alrededor de la bomba ayuda a mejorar el flujo de aire y la refrigeración.
Lubrique las piezas móviles
Lubrique las partes móviles de la bomba de aceite, como los puntos de pivote y los pernos. La lubricación regular minimiza el desgaste y los daños. También facilita el mantenimiento al permitir que las piezas de la bomba se muevan suavemente durante el mantenimiento del equipo.
Protéjala del polvo y el agua
Cubra la bomba de aceite durante las demoras en la instalación para protegerla del agua y el polvo. Las bombas almacenadas de esta manera no requerirán limpieza antes de la instalación. Se evitarán los daños por polvo y agua a los sellos y cojinetes.
Siga las pautas del fabricante
El mantenimiento realizado en la bomba de aceite debe seguir las pautas del fabricante. El manual proporciona instrucciones sobre cómo dar servicio a la bomba correctamente. Se debe seguir el consejo sobre métodos de limpieza específicos y lubricantes para evitar daños.
La bomba de aceite diésel S195 tiene una amplia gama de escenarios de aplicación, principalmente utilizada para el suministro de combustible en varios campos de maquinaria y equipos.
Hay una amplia variedad de bombas de aceite disponibles para que los clientes elijan para satisfacer sus necesidades, incluidos los tipos de engranajes, los tipos de impulsores, los tipos de tornillos, los tipos de diafragmas, etc. Generalmente, la bomba de aceite de motor diésel S195 tiene un gran caudal y se utiliza principalmente en maquinaria con una gran demanda de aceite, como maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, maquinaria industrial, grupos electrógenos, camiones pesados, etc.
Los clientes deben elegir la máquina adecuada para sus necesidades en función de los parámetros, especificaciones y capacidad de entrega de aceite de la bomba de aceite S195. Además, la calidad, la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión de la bomba de aceite son cruciales para el funcionamiento a largo plazo, estable y eficaz de la maquinaria y los equipos. Compruebe si el fabricante proporciona algún servicio de reparación posterior a la venta. También es esencial considerar si el fabricante ofrece descuentos por volumen o precios al por mayor.
Para algunas máquinas y equipos más profesionales y a gran escala que consumen aceite, se pueden necesitar modelos de bombas de aceite con flujo variable; en algunos entornos extremos, las bombas con resistencia al desgaste y la corrosión también son cruciales; y algunas tareas de alta eficiencia y respuesta rápida pueden necesitar elegir bombas de aceite con baja viscosidad transmisión. Para este tipo de máquina, una bomba de aceite con un gran caudal también será una carga.
P: ¿Cómo se llaman las bombas de aceite diésel?
R: Las bombas de aceite diésel se conocen comúnmente como bombas de combustible. Su función principal es extraer combustible del tanque y entregarlo al motor. Existen dos tipos de bombas de combustible: la bomba de combustible principal ubicada en o cerca del tanque de combustible y la bomba de combustible secundaria ubicada en el motor.
P: ¿Cuál es el principio de funcionamiento de una bomba de aceite?
R: La función principal de la bomba de aceite es hacer circular el aceite lubricante del motor diésel. La bomba de aceite extrae el aceite del cárter y lo entrega a los cojinetes principales, el árbol de levas, el cigüeñal y otras partes que requieren lubricación, superando la resistencia del aceite lubricante. Las bombas de engranajes, las bombas de rotor y las bombas de pistón son tipos comunes de bombas de aceite.
P: ¿Cómo funciona la presión de la bomba de aceite?
R: La presión de la bomba de aceite funciona forzando el aceite en el sistema de lubricación del motor. La presión producida por la bomba de aceite garantiza que el aceite se empuje primero al cojinete principal y luego al resto de las piezas del motor.
P: ¿El alto kilometraje afecta a la bomba de aceite?
R: Un aumento del kilometraje puede provocar que la bomba de aceite se desgaste y se vuelva floja, lo que lleva a una caída de la presión del aceite. La baja presión del aceite puede no empujar el aceite directamente a los componentes de la cabeza del motor, lo que puede provocar que se calienten más y, finalmente, que falle el motor.