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Una junta CV externa es una parte vital de muchos vehículos, especialmente aquellos con un diseño de tracción delantera. Conecta el eje de transmisión con el cubo de la rueda delantera, permitiendo que las ruedas giren y el coche acelere suavemente.
Existen dos tipos principales de juntas CV externas: la junta CV de tipo bola y la junta de doble nivel.
Juntas CV de tipo bola
Las juntas CV externas de tipo bola son una elección popular entre muchos fabricantes de vehículos. Su diseño cuenta con una carcasa, una pista interna y una pista externa con una serie de pequeños rodamientos de bola en el medio. Las bolas permiten una rotación suave y una mejor distribución de la carga, reduciendo el desgaste de la junta. Las juntas CV de tipo bola son conocidas por su durabilidad y fiabilidad, lo que las hace ideales para aplicaciones de alta velocidad y cargas pesadas. Modelos de automóviles que utilizan juntas CV externas de tipo bola incluyen el Honda Accord, Toyota Camry y Ford Focus.
Juntas CV de doble nivel
Las juntas CV externas de doble nivel son otro tipo común de juntas CV que se encuentran en vehículos. Tienen dos niveles de rodamientos, lo que les ayuda a soportar más peso y ofrecer mejor estabilidad que las juntas de un solo nivel. Como resultado, las juntas CV de doble nivel son ideales para aplicaciones de uso intensivo y se utilizan a menudo en camiones y SUVs. Estas juntas pueden manejar la conducción fuera de carretera y el remolque sin problemas. Modelos de automóviles populares con juntas CV externas de doble nivel incluyen el Ford F-150, Chevrolet Silverado y Jeep Grand Cherokee.
Diferentes vehículos tienen diferentes especificaciones de juntas CV externas dependiendo del diseño y el tipo de vehículo que utilizan. Aquí hay algunas especificaciones estándar que se pueden usar para diferenciarlas:
Tamaño y diámetro
La junta CV externa está disponible en diferentes tamaños y diámetros. Por ejemplo, la junta CV externa de 200 mm es la que se conecta al lado del eje de la rueda. Es más grande que la junta interna, que mide aproximadamente 190 mm.
Número de lóbulos
La junta CV externa tiene diferentes números de lóbulos. Mientras que algunas tienen cuatro, otras tienen seis. Los lóbulos son los que se mueven hacia arriba y hacia abajo. Dividen la carcasa de la junta externa en partes iguales.
Material
La junta CV externa está hecha de diferentes materiales, como acero. Las juntas que están hechas de acero son altamente resistentes a la corrosión y pueden durar más que las juntas CV de aluminio.
Capacidad de carga
La capacidad de carga de las juntas CV externas varía dependiendo de la resistencia de la junta. Las juntas que se utilizan en camiones de uso intenso tienen una alta capacidad de carga, lo que permite la transmisión de un alto par motor.
Transmisión de par
La transmisión de par de la junta CV externa varía de una junta a otra. La transmisión de par de una junta CV externa estándar es de aproximadamente 300 Nm. Esto es suficiente para la transmisión de par en la mayoría de los vehículos.
Ángulo de operación
El ángulo máximo de operación para las juntas CV externas también es diferente. El ángulo máximo de operación para una junta CV externa estándar es de aproximadamente 45 grados. Esto permite que las ruedas giren sin mucho fricción.
Sellos y bocinas
La junta CV externa tiene diferentes sellos y bocinas. Algunas juntas CV externas están equipadas con sellos internos y externos, mientras que otras tienen un sello doble. Los sellos son importantes para mantener la suciedad y los desechos fuera de la grasa.
Tipo de grasa
El tipo de grasa que se utiliza en las juntas CV externas también es diferente. La mayoría de los proveedores de juntas CV recomiendan utilizar grasa de alta temperatura. Este tipo de grasa es adecuado para la lubricación de partes que experimentan mucha fricción.
A continuación, se presentan algunos de los requisitos de mantenimiento para las juntas CV externas:
Al seleccionar una junta CV adecuada para un vehículo particular, es esencial considerar lo siguiente:
Especificaciones del vehículo
Es esencial considerar el tamaño del vehículo y su peso. Los vehículos más grandes y pesados son más difíciles de mover debido a su peso. Las juntas CV externas para tales vehículos son más grandes y robustas para manejar la carga adicional. Por otro lado, los vehículos más pequeños y ligeros requieren menos esfuerzo para moverse. Tales vehículos tienen juntas CV externas más pequeñas y débiles.
Condiciones de conducción
Se debe considerar las condiciones típicas de la carretera y el entorno donde se conducirá el vehículo. Las carreteras pavimentadas y bien mantenidas son las condiciones normales para la mayoría de los vehículos. Las juntas CV externas fabricadas para tales condiciones son adecuadas. Sin embargo, los vehículos que circulan por caminos no pavimentados, como caminos de grava o tierra, requieren juntas CV externas más robustas. Las juntas para tales vehículos son más duraderas y pueden soportar el desgaste de los caminos ásperos. De manera similar, los vehículos que conducen en áreas montañosas necesitan juntas más resistentes para manejar las inclinaciones y descensos pronunciados.
Capacidad de remolque y carga
Es vital considerar el peso máximo que el vehículo puede remolcar o cargar. Los vehículos que remolcan remolques o caravanas requieren juntas CV externas más fuertes. Esto se debe a que, durante el remolque, las juntas necesitan transferir potencia a las ruedas que tiran de la carga. Las juntas CV externas para tales vehículos son más grandes y robustas. Asimismo, los vehículos comerciales, como furgonetas de entrega o camiones que transportan mercancías, requieren juntas más fuertes. Tales vehículos tienen una carga aumentada, y las juntas CV externas deben poder manejar el peso adicional.
Potencia del motor
Considera la potencia y el par motor del motor. Los vehículos con motores de alta potencia requieren juntas CV externas más fuertes. La razón es que las juntas CV externas transfieren la potencia del motor a las ruedas. Si las juntas son débiles, pueden dañarse al transmitir alta potencia. Por lo tanto, las juntas CV externas para tales vehículos están diseñadas específicamente para manejar la potencia aumentada del motor.
Reemplazar una junta de velocidad constante externa requiere conocimientos mecánicos. Aquí están los pasos a seguir:
Preparación
Estaciona el vehículo en una superficie plana y activa el freno de estacionamiento. Reúne todas las herramientas necesarias, como un gato y soportes para gato, un juego de llaves de vaso, un martillo, pinzas para anillos de retención, grasa y un extractor de juntas CV o un martillo de deslizar. Usa gafas y guantes de seguridad para protegerte de lesiones.
Levantando el vehículo
Sigue las instrucciones del fabricante para elevar el vehículo. Una vez que el vehículo esté elevado, retira las tuercas de las ruedas y la rueda.
Retirar la tuerca del cubo
Usa una llave de vaso para quitar la tuerca del cubo y desconectar la junta CV externa del cubo de la rueda.
Desconectar el perno del brazo de control inferior (LCA)
Desconecta el brazo de control inferior de la suspensión del vehículo. Desconecta el perno LCA para liberar la junta CV.
Retirar el clip de la bocina de la junta CV
Quita el clip de la bocina de la junta CV y desliza la bocina fuera del eje para exponer la junta.
Desconectar la junta CV del eje de transmisión
Utiliza un extractor de juntas CV o un martillo de deslizar para separar la junta del eje de transmisión. Ten cuidado de no dañar el eje.
Retirar la junta CV
Retira el anillo de retención que mantiene la junta CV en su lugar. Si no tiene anillo de retención, utiliza un martillo y pinzas para anillos de retención para quitar la junta.
Instalar la nueva junta CV
Limpia el área y aplica grasa a la nueva junta. Instala la junta y asegúrala con un anillo de retención. Reconecta la junta CV al eje de transmisión y desliza la bocina de nuevo en su lugar. Asegura el clip de la bocina firmemente.
Reconectar el cubo y la suspensión
Reconecta el cubo a la junta CV externa y al brazo de control inferior. Vuelve a instalar la rueda y baja el vehículo al suelo.
Q1: ¿Hay grasa en una nueva junta CV externa?
A1: Sí, hay grasa en una nueva junta CV externa. La grasa lubrica la junta y ayuda a que se mueva suavemente. Al instalar una nueva junta CV externa, asegúrate de que esté bien engrasada para un mejor rendimiento y longevidad.
Q2: ¿Cuánto dura una junta CV externa completamente cargada?
A2: Una junta CV externa completamente cargada puede durar 100,000 millas o más con el cuidado adecuado. Factores como las condiciones de conducción, el mantenimiento y la calidad de las piezas utilizadas afectan la duración de la junta. Los signos de desgaste incluyen ruidos de clic o vibración al conducir.
Q3: ¿Cómo sabes si la junta CV externa está mala?
A3: Los síntomas comunes de una mala junta CV externa incluyen sonidos de clic o estallido, especialmente al girar; grasa que gotea en el suelo; vibraciones sentidas en el automóvil; y óxido o daño visible en la junta. A medida que el problema empeora, será más difícil conducir el vehículo.
Q4: ¿Puede una junta CV durar 200,000 millas?
A4: Sí, una junta CV puede durar 200,000 millas con buenos hábitos de conducción y mantenimiento regular como cambios de aceite a tiempo, rotaciones de neumáticos, etc. Las piezas de alta calidad y una instalación adecuada también ayudan a que la junta alcance las 200,000 millas. Inspeccionar en busca de problemas a medida que aumentan las millas mejora las posibilidades de alcanzar las 200,000 millas.
Q5: ¿Se puede reparar una junta CV desgastada?
A5: Rara vez es rentable reparar una junta CV. La reconstrucción toma tiempo, y no hay garantías de que funcione bien. Comprar una junta CV remanufacturada o nueva ahorra más tiempo y proporciona mejor fiabilidad.