Yugo trasero

Tipos de Yugo Trasero

Un yugo trasero es un componente de una junta universal en un conjunto de transmisión. El yugo trasero conecta la transmisión al eje trasero. El yugo trasero está disponible en diferentes tipos según el estilo del eje trasero. El primer tipo es el yugo trasero con junta de rótula. El yugo trasero con junta de rótula tiene una junta de rótula en el extremo. Este yugo conecta la transmisión al eje trasero mediante un arreglo de bola y cavidad. El yugo trasero con junta de rótula es común en camiones y ejes delanteros. La junta de rótula permite una rotación suave de la transmisión al tiempo que se adapta al movimiento de arriba hacia abajo. Este yugo trasero mejora el manejo y la estabilidad.

El segundo tipo es el yugo trasero con pasador. El yugo trasero tipo pasador conecta la transmisión al eje trasero mediante un conjunto de pasadores y un sistema de enlace. Este yugo trasero es común en vehículos y camiones más antiguos. El yugo trasero con pasador ofrece mayor durabilidad y resistencia. La principal desventaja de este diseño de yugo es que requiere más mantenimiento.

El tercer tipo de yugo trasero es el yugo de junta Hooke. El yugo de junta Hooke es un diseño estándar en la mayoría de los vehículos modernos. En lugar de una junta de rótula o pasadores, este yugo tiene una junta en forma de cruz en el extremo. Dos tapas de cojinete albergan la junta en forma de cruz. El yugo de junta Hooke permite que la transmisión gire a una velocidad constante al tiempo que se adapta a los cambios de ángulo. Este diseño de yugo trasero requiere muy poco mantenimiento.

El último tipo de yugo trasero es el yugo de junta CV. El yugo de junta CV es un diseño más avanzado. Combina las ventajas de la junta Hooke y la junta de rótula. En lugar de una junta en forma de cruz, el yugo de junta CV tiene una junta similar a una junta de rótula. Este yugo permite una rotación suave en ángulos altos. El yugo de junta CV es común en vehículos de alto rendimiento.

Especificación y mantenimiento del yugo trasero

Las especificaciones del yugo trasero son importantes al comprar piezas de repuesto. Los detalles ayudan a los usuarios a seleccionar componentes compatibles y duraderos para sus vehículos. Estas son algunas de las especificaciones clave a tener en cuenta:

• Material: El yugo trasero conecta la transmisión al eje trasero. Necesita ser una pieza resistente que pueda soportar mucha tensión y presión. Es por eso que la mayoría de estos yugos están hechos de metales fuertes como hierro fundido o acero. Estos materiales son excelentes porque son realmente resistentes y pueden durar mucho tiempo. A veces, los yugos están hechos de materiales livianos como el aluminio, especialmente para autos deportivos o vehículos de carreras donde cada libra cuenta. Un yugo hecho de aluminio puede ayudar a que el automóvil vaya más rápido y use menos combustible.
• Tamaño: Los yugos vienen en diferentes tamaños para adaptarse a varios vehículos. La longitud y el ancho del yugo deben coincidir con la transmisión y el eje trasero para un ajuste adecuado. Los yugos se miden por la distancia entre los dos puntos donde se conectan las juntas universales. Esto se llama el "tamaño de la copa de cojinete". Los tamaños comunes incluyen 1310, 1330 y 1350. El yugo 1310 tiene una copa de cojinete que mide 3.625 pulgadas de largo y 1.063 pulgadas de ancho. Las copas para los yugos 1330 y 1350 son más grandes.
• Tamaño de la junta: Un yugo conecta la transmisión al eje trasero mediante juntas universales (juntas universales). El tamaño de las juntas universales es una especificación importante. Al igual que los yugos, las juntas vienen en diferentes tamaños para adaptarse a varios vehículos. Las juntas se miden por el tamaño de la copa de cojinete. Los tamaños comunes incluyen 1310, 1330 y 1350.
• Conteo y diámetro de la ranura: La ranura es una serie de crestas y ranuras en el yugo que se parece a un tenedor o un neumático con banda de rodadura. El yugo se ajusta a la transmisión utilizando las ranuras, que son como piezas de rompecabezas que se entrelazan. La cantidad de ranuras y su diámetro deben coincidir con los de la transmisión para un ajuste adecuado. Las especificaciones comunes incluyen 27 ranuras con un diámetro de 1 pulgada o 30 ranuras con un diámetro de 1.125 pulgadas. Un yugo con la cantidad o diámetro de ranura incorrecto no se ajustará correctamente a la transmisión.
• Composición del material: La mayoría de los yugos traseros están hechos de hierro fundido o acero. Esto se debe a que estos materiales son fuertes y pueden durar mucho tiempo. A veces, los yugos están hechos de aluminio, especialmente para autos deportivos o vehículos de carreras donde cada libra cuenta. Un yugo hecho de aluminio puede ayudar a que el automóvil vaya más rápido y use menos combustible.
• Lubricación: La lubricación adecuada es esencial para el mantenimiento del yugo trasero. El yugo tiene engrasadores (boquillas) que deben llenarse con lubricante regularmente. Use grasa de alta calidad, como la de complejo de litio, que cumpla con las especificaciones del yugo. Los engrasadores generalmente se encuentran en algún lugar del cuerpo del yugo. Use una engrasadora para inyectar grasa en los engrasadores. Asegúrese de usar el tipo de grasa recomendado por el fabricante del yugo. Limpie cualquier exceso de grasa que salga de los engrasadores.
• Inspección: Inspeccione el yugo trasero regularmente para detectar signos de desgaste o daño. Busque grietas, óxido o brazos doblados en el yugo. También, revise las juntas universales para detectar holgura o unión. Si se encuentran problemas durante la inspección, reemplace el yugo o la junta universal según sea necesario. Es importante abordar los problemas temprano antes de que causen daños más graves.

Cómo elegir un yugo trasero

Elegir el yugo trasero correcto para la transmisión es esencial para un rendimiento y confiabilidad óptimos del vehículo. Estos son algunos factores clave a considerar al elegir un yugo trasero:

• Compatibilidad:

  Al elegir un yugo trasero, asegúrese de que el yugo sea compatible con el eje trasero y la transmisión. Esta compatibilidad de yugo de transmisión asegura un ajuste adecuado y una instalación fácil. Además, considere el tamaño y el tipo de junta del yugo trasero para la compatibilidad.

• Material:

  Considere el material utilizado en la construcción del yugo trasero. Los materiales comunes incluyen aluminio y acero. Cada material ofrece diferentes ventajas. Por ejemplo, los yugos de aluminio son más ligeros, mientras que los yugos de acero son más duraderos.

• Resistencia:

  La resistencia del yugo trasero es un factor crucial a considerar. Elija un yugo con una alta clasificación de resistencia para evitar fallas y manejar alto par. Un yugo resistente mejora la longevidad de la transmisión y el yugo.

• Tamaño:

  El tamaño es un factor importante al elegir un yugo trasero. El tamaño del yugo determina su rendimiento y compatibilidad con la transmisión. Un yugo más grande ofrece más transmisión de potencia y manejo de par, mientras que un yugo más pequeño es adecuado para aplicaciones de baja potencia.

• Estilo:

  Hay diferentes estilos de yugos traseros. Los tipos comunes incluyen el yugo de junta CV y el yugo de junta Hooke. Cada estilo es adecuado para diferentes aplicaciones y ofrece diferentes ventajas. Por ejemplo, el yugo de junta Hooke es común en aplicaciones de alto rendimiento debido a su durabilidad.

• Aplicación:

  Considere la aplicación prevista al elegir un yugo trasero. Diferentes aplicaciones, como fuera de carretera, calle y carreras, tienen diferentes requisitos. Por ejemplo, las aplicaciones de carreras de alto rendimiento requieren un yugo alto con una alta clasificación de resistencia.

• Presupuesto:

  Al elegir un yugo trasero, considere el presupuesto. Hay diferentes yugos para cada presupuesto. Sin embargo, asegúrese de obtener la mejor relación calidad-precio.

Al considerar estos factores, los compradores pueden elegir el yugo trasero perfecto para su transmisión. Un yugo trasero bien elegido mejora el rendimiento del vehículo y garantiza la durabilidad y la confiabilidad.

Cómo hacer bricolaje y reemplazar el yugo trasero

En general, el proceso de reemplazo de un yugo trasero es bastante sencillo. Sin embargo, requiere atención al detalle y algunas herramientas esenciales. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar un yugo trasero:

Herramientas y materiales necesarios:

• Nuevo yugo trasero
• Llave de tubo
• Llave dinamométrica
• Extractor o prensa de junta universal
• Grasa
• Lubricante

Guía paso a paso:

• 1. Primero que nada, asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie plana y el freno de estacionamiento esté accionado. Para evitar cualquier accidente, desconecte la batería.
• 2. Usando un gato de soporte, levante la parte trasera del vehículo del suelo y asegúrelo con los gatos de soporte. Después de esto, retire las ruedas traseras.
• 3. A continuación, ubique el eje de transmisión y apóyelo con un gato. Retire los pernos que conectan el eje de transmisión al yugo usando una llave de tubo. Deslice el eje de transmisión fuera del yugo.
• 4. El siguiente paso es quitar la junta universal del yugo. Esto se puede hacer usando un extractor o prensa de junta universal. Retire cualquier grasa restante de la junta universal.
• 5. Ahora, instale la nueva junta universal en el nuevo yugo. Aplique una pequeña cantidad de grasa a las juntas.
• 6. Asegure la junta universal al yugo usando una prensa o instalador de junta universal. Asegúrese de que esté correctamente alineado.
• 7. Deslice el nuevo yugo sobre el eje de transmisión y asegúrelo con los pernos. Use una llave dinamométrica para apretar los pernos a las especificaciones del fabricante.
• 8. Vuelva a instalar las ruedas y baje el vehículo al suelo. Vuelva a conectar la batería.

P&R

P1: ¿Qué es un yugo en un diferencial trasero?

R1: Un yugo es un componente de un yugo en un diferencial trasero. Conecta el eje trasero a la transmisión, lo que permite la transferencia de potencia de la transmisión a las ruedas traseras. Hay dos yugos en la junta universal trasera: uno en el extremo de la transmisión y otro en el extremo de la carcasa del eje trasero.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre un yugo y una junta universal?

R2: Un yugo es un componente que conecta la transmisión al eje trasero, lo que permite la transferencia de potencia. Una junta universal es un acoplamiento que conecta dos ejes, lo que les permite girar independientemente mientras transmiten par. La junta universal está ubicada entre los dos yugos.

P3: ¿Cuál es la diferencia entre el yugo delantero y el trasero?

R3: El yugo delantero se encuentra en el extremo delantero de la transmisión, conectándose al eje delantero para proporcionar dirección asistida. El yugo trasero se encuentra en el extremo trasero de la transmisión, conectándose al eje trasero para proporcionar potencia a las ruedas traseras. El yugo delantero suele ser más pequeño que el yugo trasero, ya que los ejes delanteros requieren menos potencia que los ejes traseros.

P4: ¿Cuáles son los síntomas de un yugo defectuoso?

R4: Los síntomas de un yugo defectuoso incluyen vibraciones durante la aceleración o la desaceleración, ruido al girar (en el caso de una junta universal defectuosa) y dificultad para engranar o desenganchar el diferencial (en el caso de un yugo trasero defectuoso).

P5: ¿Cómo se mantienen los yugos?

R5: Inspeccione regularmente los yugos para detectar desgaste, daños u óxido. Reemplace cualquier yugo dañado o desgastado inmediatamente. Asegúrese de una alineación adecuada durante la instalación para evitar un desgaste prematuro. Use grasa de alta calidad al instalar yugos nuevos. Mantenga los yugos limpios y libres de residuos.