Turbocompresores reconstruidos

Tipos de Turboalimentadores Reconstruidos

Los turboalimentadores reconstruidos se clasifican según varios factores, como su estructura, funcionalidad y componentes. A continuación se presentan los tipos de turboalimentadores reconstruidos.

• Por Estructura

  Turbo Simple: Es el tipo de turbo más común. Un turbo simple se instala en uno de los puertos de escape del motor. Esto permite una configuración de turbo más simple y ligera. Los turbos simples también facilitan a los conductores ajustar sus vehículos. Son conocidos por su rápido tiempo de spool y su par motor en bajos, lo que los hace adecuados para la conducción diaria y el uso en pista. Sin embargo, su eficiencia a altas revoluciones y potencia máxima es menor que la de otros tipos de turbos.

  Turbo Doble: Este tipo de turbo consiste en dos turbos (ya sea dos turbos simples o una configuración de turbo doble) instalados en el sistema de escape del motor. Una configuración de turbo doble permite una mejor entrega de potencia y eficiencia en todo el rango de RPM. Típicamente, un turbo es más pequeño y se acelera rápidamente, entregando impulso a bajas velocidades del motor. El otro es más grande y proporciona más impulso a altas velocidades del motor. Esta combinación resulta en una banda de potencia más lineal, lo que hace que los sistemas de turbo doble sean populares en vehículos de alto rendimiento y lujo. Sin embargo, su diseño más complejo y pesado los hace más costosos que los turbos simples.

  Turbo de Geometría Variable (VGT): Este tipo de turbo está diseñado para optimizar el flujo de aire a través de la turbina para un mejor control del impulso y capacidad de respuesta. Las palas ajustables en la carcasa de la turbina permiten un rango más amplio de presión de impulso en todo el rango de RPM del motor. Esto asegura un flujo de gases de escape más eficiente y potente, mejorando el rendimiento del motor y la eficiencia de combustible. Los VGT se utilizan principalmente en motores diésel.

  Compuestos de Turbo Eléctricos (ETC): Esta es una nueva tecnología en la industria de turboalimentadores reconstruidos. Los compuestos de turbo eléctrico utilizan un motor eléctrico para accionar el compresor. Esto elimina el retardo del turbo y proporciona un impulso instantáneo, resultando en un acelerador más receptivo. Los ETC pueden utilizarse en cualquier motor de combustión interna. Sin embargo, son más costosos debido a la tecnología avanzada utilizada en su construcción.

• Por Funcionalidad

  Turbo con Válvula de Alivio: Este es un sistema de turbo tradicional. Los turbos con válvula de alivio utilizan una válvula de alivio para controlar la cantidad de flujo de gases de escape hacia la turbina y, posteriormente, la presión de impulso. La válvula de alivio regula la presión de impulso desviando una parte del flujo de escape. Los turbos con válvula de alivio son conocidos por su fiabilidad, diseño simple y coste-efectividad. Se utilizan comúnmente en turboalimentadores reconstruidos para vehículos de rendimiento de nivel básico y económico.

  Turbo de Impulso Variable: Este tipo de turbo permite niveles de impulso variables, brindando a los conductores un mayor control sobre la entrega de potencia del motor. Los turbos de impulso variable son beneficiosos en aplicaciones donde se requiere un rendimiento personalizable, como en carreras o entre entusiastas del rendimiento.

Especificación y Mantenimiento de Turboalimentadores Reconstruidos

Las especificaciones de los turboalimentadores reconstruidos varían según el tipo y modelo. A continuación se presentan algunas especificaciones comunes:

• Rueda del Compresor:

  Es la parte del turbo que succiona aire y lo comprime para enviarlo al motor. El tamaño y la forma de la rueda del compresor afectan la cantidad de aire que el turbo puede mover y su rendimiento a diferentes velocidades. Se mide en milímetros.

• Rueda de Turbina:

  La rueda de turbina es impulsada por los gases de escape y está conectada a las otras partes del turbo mediante un eje. Al igual que la rueda del compresor, su tamaño y forma influyen en el funcionamiento del turbo. La rueda de turbina también se mide en milímetros.

• Tamaño del Turbo:

  El tamaño del turbo es un término general que se refiere a las ruedas de la turbina y el compresor y sus carcasas. Ofrece una idea de la capacidad del turbo y su adecuación para diferentes motores. Los turbos más pequeños giran rápidamente y son mejores para el par motor en bajos, mientras que los más grandes sobresalen en potencia en altos, pero con un retardo que puede mitigarse con una sintonización adecuada.

• Relación de Aspecto:

  Es la relación entre los tamaños de las ruedas del compresor y de la turbina. Esto afecta cuán bien el turbo se acelera y entrega potencia. Diferentes relaciones de aspecto se adaptan a varios estilos de conducción y necesidades de rendimiento.

• AR (relación de área del exductor):

  Es la relación entre los tamaños de entrada y salida de las carcasas de la turbina y el compresor. AR influye en el flujo de aire a través del turbo y, en consecuencia, en cuánta presión de impulso se genera.

• Presión de Impulso:

  Esta es la presión extra que el turbo crea en el aire de admisión. Se mide en libras por pulgada cuadrada (psi) y indica cuánto aumenta el turbo el aire que entra al motor en comparación con la presión atmosférica. Niveles de impulso más altos significan más potencia del motor, pero requieren una sintonización cuidadosa y consideraciones sobre la resistencia del motor.

• Puertos de Entrada y Drenaje de Aceite:

  El turboalimentador reconstruido tiene puertos de entrada y drenaje de aceite para la lubricación y refrigeración. El puerto de entrada de aceite está conectado al sistema de aceite del motor, mientras que el puerto de drenaje devuelve el aceite no utilizado al motor. Un flujo adecuado de aceite a través de estos puertos es crucial para el mantenimiento y longevidad del turboalimentador.

Los turboalimentadores reconstruidos requieren mantenimiento regular para asegurar durabilidad y rendimiento óptimo. A continuación se presentan algunos consejos importantes de mantenimiento:

• Cambios de Aceite:

  Evitar aceite de baja calidad y sus cambios es esencial para el mantenimiento del turbo. El aceite limpio mantiene las partes del turbo bien lubricadas y protegidas del desgaste. Siga los intervalos de cambio de aceite recomendados en el manual del propietario. Esto asegura que el turbo y el resto del motor funcionen sin problemas y duren más tiempo.

• Permitir enfriar el turbo:

  Dejar que el vehículo funcione en ralentí durante uno o dos minutos antes de apagar el motor es importante. Esto da tiempo para que el turbo se desacelere adecuadamente. Previene daños por acumulación de calor, extendiendo la vida del turbo y otras partes del motor.

• Revisar las líneas de aceite:

  Inspeccionar regularmente las líneas de aceite que van hacia y desde el turbo es esencial. Busque signos de fugas, grietas o daños. Estos problemas pueden llevar a fugas de aceite y problemas en el turbo. Abordar cualquier problema con las líneas de aceite de inmediato ayuda a mantener la salud y el rendimiento del turbo a lo largo del tiempo.

• Mantener los filtros de aire limpios:

  Filtros de aire sucios o obstruidos restringen el flujo de aire, haciendo que el turbo trabaje más duro y con menos eficiencia. Verifique los filtros de aire regularmente y reemplácelos según sea necesario. Esto asegura un flujo de aire adecuado hacia y desde el turbo, optimizando su rendimiento y eficiencia de combustible.

• Inspeccionar la válvula de alivio y el actuador:

  Revisar periódicamente la válvula de alivio y su actuador es crucial. La válvula de alivio controla cuánto escape pasa por el turbo, mientras que el actuador lo abre y cierra. Asegúrese de que estos componentes funcionen correctamente para regular la presión de impulso. Cualquier problema con la válvula de alivio y el actuador puede afectar el rendimiento del turbo.

Cómo Elegir Turboalimentadores Reconstruidos

Al buscar turbos reconstruidos, los compradores deben considerar varios factores.

• Garantía

  La garantía es esencial al comprar turbos reconstruidos para reventa. Una garantía reduce el riesgo en caso de que el turbo no funcione como se esperaba. Un período de garantía largo muestra que el fabricante tiene confianza en los turboalimentadores reconstruidos. Algunos fabricantes ofrecen una garantía limitada de por vida.

• Normas de Calidad

  Las normas de calidad aseguran que los turbos reconstruidos sean probados y cumplan con ciertos requisitos. Busque turbos que hayan pasado pruebas rigurosas para demostrar que son duraderos y fiables. Las normas de calidad también protegen al usuario final de productos defectuosos.

• Compatibilidad

  Los turbos reconstruidos deben coincidir con las especificaciones del turbo original para un funcionamiento adecuado. Al comprar para reventa, almacene varios turbos que se ajusten a diferentes marcas y modelos. Cuantos más modelos pueda ajustar un turbo, más rápido se venderá. Los compradores pueden usar adaptadores y modificaciones, pero esto afectará la garantía.

• Tamaño del Compresor

  La rueda del compresor succiona aire y lo fuerza dentro del motor. Un tamaño grande de compresor significa que más aire fluye hacia el motor para más potencia. Sin embargo, el turbo reconstruido se esforzará y puede fallar. Una rueda de compresor pequeña limitará la potencia. El vehículo tendrá una aceleración lenta. Los turbos reconstruidos tienen diferentes tamaños de compresor para adaptarse a diversas necesidades de conducción.

• Tamaño de la Turbina

  Un tamaño grande de turbina permite que el turbo reconstruido extraiga más energía de los gases de escape. La turbina girará lentamente y habrá menos retardo. Pero el turbo será ruidoso. Un tamaño pequeño de turbina hace que la turbina gire rápidamente. El turbo reconstruido puede forzar aire rápidamente hacia el motor. Habrá una entrega de potencia repentina, pero el turbo será ruidoso.

• Método de Refrigeración

  El método de refrigeración elegido impacta cuán refrigerado está el aire antes de ingresar al motor. Los turbos reconstruidos utilizan agua, aceite o aire. Los turbos refrigerados por agua pueden manejar altas temperaturas. Los turbos refrigerados por aceite son asequibles, mientras que los turbos refrigerados por aire son ineficientes.

• Tipo de Rodamiento

  El rodamiento es un componente importante del turbo. Ayuda a que gire suavemente a altas velocidades. Elegir el rodamiento correcto es importante para evitar fallos en el turbo. Los turbos reconstruidos tienen rodamientos de bolas, rodamientos planos y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas son los más comunes. Aseguran que el turbo gire rápido y con precisión. Pero necesitan mantenimiento regular. Los rodamientos planos requieren menos mantenimiento pero no giran tan bien como los rodamientos de bolas. Los rodamientos de rodillos se apoyan en el eje y proporcionan más estabilidad.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar Turboalimentadores Reconstruidos

Muchas personas se sienten a menudo desanimadas de reemplazar sus turboalimentadores debido al costo y la complejidad del proceso. Sin embargo, con las herramientas adecuadas, un conocimiento mecánico básico y una guía detallada paso a paso, reemplazar un turboalimentador puede ser una tarea adecuada para hacer por uno mismo. Primero, ¿qué es un turbo amigable para el hazlo tú mismo?

Un turbo amigable para el hazlo tú mismo es básicamente un turboalimentador estándar que no es demasiado complicado de reemplazar. Los turboalimentadores complejos, como los que tienen geometría variable, pueden no ser adecuados para un reemplazo hecho por uno mismo. También es importante notar que el procedimiento específico puede variar dependiendo del modelo del vehículo y el tipo de turboalimentador, por lo que es mejor consultar el manual de servicio para obtener instrucciones exactas.

A continuación, se presenta una guía general sobre cómo reemplazar un turboalimentador reconstruido:

• Preparación

  Reúna todas las herramientas necesarias para la tarea, incluyendo llaves, manguitos y recipientes para recoger aceite. Asegúrese de que el nuevo turbo sea compatible con el vehículo. Desconecte la batería del vehículo. Drene el sistema de refrigeración del motor. Levante el vehículo y asegúrelo en soportes de gato. Siga el manual del fabricante para desmontar las partes necesarias para acceder al turbo, como los sistemas de admisión y escape.

• Remoción

  Desconecte las líneas de entrada y retorno de aceite al turbo. Prepárese para el derrame de aceite. Desconecte las tuberías del intercooler y las líneas de vacío. Retire las tuercas/ pernos que sujetan el turbo al colector de escape y al tubo de descarga. Levante con cuidado el viejo turboalimentador.

• Instalación

  Coloque el nuevo turbo en el colector de escape, asegurándolo con tuercas/ pernos. Reconecte las líneas de aceite (entrada y retorno) y las tuberías del intercooler. Vuelva a ensamblar cualquier parte desmontada (escape, admisión, etc.). Reconecte la batería del vehículo. Rellene el aceite y el sistema de refrigeración del motor.

• Pasos Finales

  Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos minutos. Revise si hay alguna fuga de aceite o refrigerante. Una vez que esté satisfecho con la instalación, baje el vehículo y realice una prueba de manejo para asegurarse de que todo funcione. Revise nuevamente si hay fugas después de la prueba de manejo.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuánto tiempo duran los turboalimentadores reconstruidos?

A1: Un turbo reconstruido bien mantenido puede durar hasta 100,000 millas. Sin embargo, su vida útil puede verse acortada por diversos factores, como una instalación deficiente, piezas defectuosas y mantenimiento inadecuado.

Q2: ¿Se puede conducir un automóvil con un turbo defectuoso?

A2: Sí, las personas pueden conducir automóviles con turbos defectuosos. Sin embargo, el rendimiento del automóvil se verá afectado. El motor puede no producir suficiente potencia, y el vehículo puede ser lento.

Q3: ¿Es fácil el procedimiento de quitar e instalar turbos?

A3: No, no lo es. Quitar e instalar turboalimentadores es complicado y puede llevar mucho tiempo. Sin embargo, la facilidad para quitar e instalar turbos depende de la marca y modelo del vehículo.