Eje lateral

Tipos de Eje Lateral

Los ejes laterales son una parte importante del sistema de transmisión del vehículo. Se trata de un eje que transmite potencia del diferencial a las ruedas. Dependiendo de la disposición y diseño del vehículo, existen varios tipos de ejes laterales.

• Eje Sólido:

  El eje sólido es el tipo más común de eje lateral, especialmente en camiones y vehículos de tracción en las cuatro ruedas. Consiste en un solo eje continuo con ambos extremos conectados a las ruedas. Los ejes laterales sólidos son conocidos por su resistencia y durabilidad, lo que los hace adecuados para aplicaciones todoterreno y de carga pesada.

• Eje de Suspensión Delantera Independiente (IFS):

  El eje IFS es un tipo de eje lateral que se encuentra comúnmente en automóviles modernos de tracción delantera y en algunos SUV. En lugar de un solo eje, el eje IFS consiste en dos medias ejes separados. Cada media eje conecta una rueda al diferencial. Esto permite un mejor manejo, mayor comodidad en la conducción y una reducción del desgaste de los neumáticos.

• Eje de Doble Rueda Trasera (DRW):

  El eje de Doble Rueda Trasera es un eje lateral especializado utilizado en camiones comerciales y vehículos de servicio pesado. El eje DRW tiene seis bujes de rueda, tres a cada lado. Esto permite una mejor distribución del peso, mayor estabilidad y una capacidad de remolque mejorada. Los ejes DRW se utilizan en vehículos que transportan cargas pesadas o remolcan grandes tráileres.

• Eje Vivo:

  El eje vivo es un tipo de eje lateral comúnmente utilizado en coches de carrera y vehículos de alto rendimiento. El eje vivo está conectado al chasis y al sistema de suspensión del vehículo. Esto permite un mejor control sobre las ruedas, un manejo preciso y mejor agarre en la carretera. Los ejes vivos se utilizan en vehículos diseñados para un rendimiento y agilidad a alta velocidad.

Especificaciones y Mantenimiento del Eje Lateral

A continuación se presentan las especificaciones de los ejes laterales:

• Tamaño y Longitud

  Una de las especificaciones más importantes de un eje lateral es su tamaño y longitud. La longitud del eje lateral determina el ancho del automóvil. El tamaño del eje afecta la entrega de potencia a las ruedas y la cantidad de torque que un eje lateral puede soportar. Los ejes laterales más largos tienen un menor ángulo en el eje. Esto provoca que la velocidad de rotación del eje sea más uniforme.

• Diámetro

  El diámetro de un eje lateral impacta en su resistencia. Un eje lateral más grueso tiene más resistencia y puede manejar más torque en comparación con un eje lateral más delgado. Sin embargo, un eje lateral más grueso es más pesado. Este peso adicional puede afectar negativamente el rendimiento del vehículo.

• Material

  Los ejes laterales se fabrican comúnmente de acero. Los ejes laterales de acero son fuertes y asequibles. Algunos ejes laterales están hechos de acero de cromo-molibdeno, que es más adecuado para vehículos de alto rendimiento. Los ejes laterales de acero de cromo-molibdeno tienen una mayor resistencia a la tracción y son aptos para aplicaciones extremas.

• Número de Estrías

  El número de estrías en un eje lateral determina cómo se transfiere la potencia del eje lateral a la rueda. Más estrías proporcionan una entrega de potencia más uniforme. El número común de estrías en los ejes laterales es de 27, 30 o 33 estrías.

• Tamaño de la Junta Universal

  Cada eje lateral tiene una junta universal que conecta el eje lateral a la rueda. El tamaño de la junta universal en el eje lateral debe ser compatible con los puntos de conexión en el vehículo.

A continuación se presentan algunos consejos de mantenimiento para ejes laterales:

• Lubricación Regular

  Las juntas del eje lateral deben lubricarse durante el mantenimiento regular del vehículo. Una lubricación adecuada previene el desgaste y la ruptura de las juntas del eje lateral. Se recomienda usar grasa de alta calidad adecuada para las juntas del eje lateral. Asegúrese de que la grasa esté distribuida uniformemente en todas las partes de las juntas del eje lateral.

• Inspección Visual

  La inspección visual regular de los ejes laterales es importante para asegurar que estén en buen estado. Esté atento a cualquier signo visible de daño, como grietas o dobleces en el eje lateral. Además, verifique las juntas del eje lateral en busca de signos de desgaste o fugas. En caso de que haya daño o desgaste en los ejes laterales, reemplace los ejes inmediatamente.

• Alineación

  Los ejes laterales deben estar correctamente alineados para un rendimiento óptimo. Una alineación incorrecta de los ejes laterales causa vibraciones al conducir. Las vibraciones pueden dañar las juntas del eje y otras partes del vehículo. Si hay alguna vibración al conducir, verifique la alineación de los ejes laterales.

• Evitando Sobrecargas

  Los ejes laterales están diseñados para soportar una cantidad específica de potencia y torque. Sobrecargar los ejes laterales aplicando más potencia de la que pueden manejar causa daños en los ejes. Evite hábitos de conducción que sobrecarguen los ejes laterales, como una aceleración agresiva o remolques que excedan la capacidad del vehículo.

Cómo Elegir un Eje Lateral

Elegir el eje lateral adecuado para un vehículo requiere una cuidadosa consideración y evaluación de varios factores. Aquí hay algunos consejos para elegir ejes laterales:

• Comprender los requisitos del vehículo: Antes de elegir un eje lateral, es importante entender los requisitos del vehículo. Factores como el peso del vehículo, el tipo de terreno en el que opera y su uso previsto (como la capacidad de remolque) deben ser considerados. Todos estos factores ayudan a determinar el tamaño y tipo de eje que es adecuado para el vehículo.
• Tamaño del eje: Los ejes laterales vienen en diferentes tamaños. Al elegir un eje lateral para un vehículo, considere el diámetro y la longitud de los tubos del eje. Los ejes más grandes ofrecen mejor resistencia y durabilidad, lo que los hace ideales para aplicaciones de servicio pesado. Sin embargo, pueden no ser adecuados para aplicaciones de servicio ligero.
• Resistencia del eje: La resistencia del eje lateral es un factor importante a considerar. La resistencia del eje lateral está determinada por su material y diseño. Los ejes fabricados con acero de alta resistencia ofrecen mejor fuerza y durabilidad en comparación con los hechos de otros materiales. Además, los ejes laterales con un diámetro más grande y una construcción de pared más gruesa ofrecen una resistencia superior.
• Relación de engranaje: Considere la relación de engranaje del eje lateral. La relación de engranaje determina el torque y la velocidad entregados a las ruedas. Una relación de engranaje más alta ofrece más torque, lo que lo hace adecuado para aplicaciones todoterreno. Por otro lado, una relación de engranaje más baja proporciona mejor eficiencia de combustible y mayores velocidades, lo que lo hace ideal para aplicaciones en carretera.
• Considere los componentes del extremo de la rueda: Al elegir un eje lateral, tenga en cuenta los componentes del extremo de la rueda, como los rodamientos y los bujes de rueda. Elija componentes del extremo de la rueda que sean compatibles con el eje lateral y que ofrezcan mejor rendimiento y durabilidad.
• Presupuesto: Los ejes laterales están disponibles en diferentes rangos de precio. Al elegir un eje lateral, considere el presupuesto. Sin embargo, no comprometa la calidad y el rendimiento.
• Instalación: Considere el proceso de instalación del eje lateral. Algunos ejes laterales son fáciles de instalar, mientras que otros requieren instalación profesional. Elija un eje lateral que sea fácil de instalar.
• Elija una marca reputada: Al elegir un eje lateral, considere comprarlo de una marca de buena reputación. Las marcas reputadas ofrecen ejes laterales de alta calidad que cumplen con los estándares establecidos. Además, la mayoría de las marcas reputadas ofrecen garantías y servicios postventa.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar un Eje Lateral

Reemplazar un eje lateral es una tarea compleja que requiere conocimientos y habilidades mecánicas. El proceso es bastante directo, pero la complejidad proviene de la cantidad de piezas que deben ser retiradas para acceder al eje. Para aquellos que no estén familiarizados con la mecánica automotriz, se recomienda que un profesional se encargue del reemplazo. Dicho esto, aquí están los pasos para reemplazar un eje lateral:

• Primero, reúna todas las herramientas necesarias que se usarán para el trabajo. Esto incluye un gato, soportes de gato, un enchufe para tuerca de eje, una barra de palanca, un medidor de torque y una carraca.
• El automóvil debe estar estacionado en una superficie plana y el freno de estacionamiento activado. Después, desconecte el cable negativo de la batería.
• Ahora, afloje las tuercas de las ruedas y levante el automóvil utilizando el gato. Coloque los soportes de gato debajo del automóvil y luego retire la rueda para acceder al eje.
• Con la rueda retirada, el siguiente paso es quitar la tuerca del eje. Esto se hace utilizando una barra de palanca para proporcionar un torque adicional.
• A partir de ahí, los zapatos de la transmisión se desconectan de la transmisión y del buje de rueda. Dependiendo de la marca y modelo del automóvil, es posible que necesite desmontar los zapatos para retirar los ejes.
• Ahora, retire el viejo eje lateral e instale el nuevo. Asegúrese de que el nuevo eje esté debidamente lubricado antes de instalarlo.
• Después de instalar el nuevo eje, vuelva a conectar los zapatos y pase a la tuerca del eje. Aplique torque a la tuerca del eje con una barra de palanca.
• Coloque la rueda nuevamente y baje el automóvil. Antes de conducir el automóvil, abra el capó y asegúrese de que todas las piezas que se retiraron se hayan colocado de nuevo en su lugar.

Se aconseja consultar el manual del usuario para obtener instrucciones específicas sobre cómo reemplazar el eje lateral para diferentes modelos de automóviles. Además, recuerde llevar el viejo eje lateral al minorista donde se adquirió el nuevo eje. Esto se debe a que la mayoría de los ejes de reemplazo se venden a través de un sistema de intercambio.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la diferencia entre el eje lateral izquierdo y el eje lateral derecho?

A1: Los ejes izquierdo y derecho se refieren a los lados del vehículo donde se encuentran. Para vehículos de dirección a la izquierda, el lado izquierdo es el lado del conductor, y el eje lateral izquierdo se llama "lado cercano". En la mayoría de los casos, no hay diferencia física entre los ejes laterales izquierdo y derecho. Sin embargo, algunos fabricantes pueden especificar números de parte diferentes para los ejes laterales izquierdo y derecho, especialmente en vehículos de tracción delantera.

Q2: ¿Se puede usar cualquier lado del eje para un vehículo 4x4?

A2: Sí, cualquier eje lateral puede usarse en un vehículo 4x4. Sin embargo, es importante elegir un eje que sea compatible con la marca y el modelo del vehículo. Al seleccionar un eje lateral para un vehículo 4x4, considere factores como la resistencia del eje, el tipo de diferencial y la longitud.

Q3: ¿Los ejes laterales izquierdo y derecho son iguales en una suspensión de eje dividido?

A3: En un sistema de suspensión de eje dividido, los ejes laterales izquierdo y derecho son separados. Cada lado tiene su propio eje, lo que ayuda a distribuir la potencia de manera uniforme a las cuatro ruedas. Los sistemas de suspensión de eje dividido se utilizan comúnmente en vehículos todoterreno y de competición.

Q4: ¿Se puede reparar un eje lateral dañado, o necesita ser reemplazado?

A4: En la mayoría de los casos, es más rentable reemplazar un eje lateral dañado en lugar de repararlo. Sin embargo, algunos problemas menores del eje, como un conjunto de CV desgastado, pueden repararse. Si el eje está doblado o agrietado, es necesario un eje de reemplazo.

Q5: ¿Cuáles son los signos de un eje lateral fallando?

Un fallo del eje lateral puede ser causado por varios factores, incluyendo desgaste excesivo, falta de lubricación o daños por obstáculos en la carretera. Signos de un eje lateral fallando incluyen sonidos de clic o estallido al girar, vibraciones durante la aceleración, fugas de grasa del fuelle de CV y dificultad para girar el vehículo.