Turbo sti

(3014 productos disponibles)

Sobre turbo sti

Tipos de Turbo STI

  • Turbo simple

    Los turbos simples son la forma más común de tecnología turbo que se encuentra en muchos vehículos hoy en día. En un sistema de turbo simple, un turbocompresor está conectado al sistema de escape de cada cilindro del motor. Esto permite que el turbo utilice los gases de escape producidos por el motor para hacer girar una turbina y atraer un flujo adicional de aire del exterior al motor. El aumento de flujo de aire del turbo simple incrementa la potencia y el rendimiento del vehículo.

  • Turbo doble

    Los sistemas de turbo doble suelen reservarse para vehículos de alto rendimiento con motores potentes. En una configuración de turbo doble, dos turbocompresores están conectados al sistema de escape. Esta configuración permite una utilización aún mayor de los gases de escape y permite más flujo de aire al motor, lo que resulta en un aumento significativo de la potencia en comparación con los sistemas de turbo simple. Algunas configuraciones de turbo doble también cuentan con turbocompresores de geometría variable, que optimizan aún más el flujo de aire y las características de rendimiento del sistema.

  • Turbocompresor de geometría variable (VGT)

    Los turbocompresores de geometría variable (VGT) están diseñados para mejorar el tiempo de respuesta comúnmente asociado con los sistemas turbo tradicionales. Al ajustar el ángulo de las palas de guía en la carcasa de la turbina, los VGT pueden optimizar el flujo de aire a través del turbocompresor a diferentes velocidades del motor. Esto resulta en un turbo más eficiente que se acelera más rápido, reduciendo el retraso y proporcionando una entrega de potencia más lineal. Como resultado, los VGT se utilizan a menudo en motores diésel para mejorar la capacidad de respuesta y el rendimiento general.

  • Turbocompresor eléctrico

    Los turbos eléctricos son una tecnología emergente destinada a eliminar aún más el retraso del turbo. Al utilizar electricidad, generalmente de un supercapacitor, para impulsar el compresor, estas turbinas eléctricas pueden alcanzar la velocidad casi de inmediato. Esto permite que el compresor se ajuste más de cerca a la entrada del acelerador del conductor, proporcionando aumento de presión bajo demanda sin ningún retraso. Aunque los turbos eléctricos todavía son relativamente nuevos en la industria automotriz, tienen un gran potencial para mejorar el rendimiento y la eficiencia en el futuro.

Especificaciones y mantenimiento del Turbo STI

  • 1. Cambios de aceite regulares

    Mantener niveles adecuados de aceite de motor y utilizar aceite de alta calidad es esencial para la salud del turbocompresor. Los cambios de aceite deben realizarse según los intervalos recomendados o con mayor frecuencia si se conduce bajo estrés. El aceite fresco lubrica las piezas móviles, disipa el calor y minimiza los depósitos que podrían obstruir los pasajes de aceite.

  • 2. Períodos de enfriamiento

    Después de que los motores sobrealimentados hayan sido sometidos a cargas pesadas o conducción a alta velocidad, es recomendable dejarlos en marcha durante varios minutos antes de apagarlos. Este período de enfriamiento permite que la temperatura del turbo disminuya gradualmente y previene la formación de carbón en el aceite que podría dañar los rodamientos.

  • 3. Inspección del intercooler

    Inspeccionar el intercooler en busca de fugas o bloqueos es importante para mantener su función de enfriar el aire de entrada proveniente del turbo. Incluso problemas menores pueden causar aumentos de temperatura que reducen el rendimiento. El intercooler debe ser revisado visualmente y el flujo de aire comprobado periódicamente, especialmente en aplicaciones de alto uso.

  • 4. Verificación de wastegate y BOV

    El funcionamiento del wastegate es esencial para regular los niveles de presión del turbo. El actuador del wastegate debe ser examinado, junto con las líneas de vacío, para asegurar un funcionamiento correcto. Igualmente, un válvula de sobrepresión (BOV) debe funcionar correctamente para liberar la presión excesiva y evitar el aumento de presión en el compresor. Ambos componentes requieren inspección y mantenimiento periódicos para evitar problemas de sobrepresión.

  • 5. Salud de los sistemas de admisión y escape

    Los sistemas de admisión y escape son críticos para el flujo de aire hacia y desde el turbo. Los filtros de aire deben ser reemplazados regularmente, mientras que los componentes del escape, como los convertidores catalíticos, requieren inspección en busca de bloqueos o daños. Un flujo de aire restringido puede reducir la potencia y poner presión adicional en el turbocompresor.

  • 6. Pernos de la brida del turbo

    Los turbocompresores están conectados al colector de escape y al tubo de desagüe a través de bridas. Los pernos en estas bridas deben ser revisados periódicamente y apretados si es necesario. Los sujetadores sueltos pueden causar fugas que afectan el funcionamiento del turbo y pueden llevar a problemas más serios con el tiempo.

  • 7. Repuestos de alta calidad

    Cuando se necesitan reparaciones o reemplazos, solo se deben utilizar componentes de alta calidad diseñados para el sistema de turbo específico. Las piezas OEM o de aftermarket de buena reputación ayudan a mantener la fiabilidad y el rendimiento. Evita imitaciones baratas que pueden no cumplir con los estándares y podrían causar fallos.

  • 8. Monitoreo de temperatura

    Algunos entusiastas instalan medidores para monitorear las temperaturas de los gases de escape, las temperaturas de entrada del turbo y otros parámetros en tiempo real. Esto proporciona una advertencia anticipada de posibles problemas, como el sobrecalentamiento. También se pueden utilizar soluciones de ajuste para optimizar el rendimiento del turbo mientras se permanece dentro de límites seguros.

Cómo elegir el turbocompresor para Subaru

Al buscar el turbocompresor adecuado, es importante considerar las necesidades de los modelos turbo de Subaru. Asegúrate de que el turbocompresor pueda soportar las exigencias de los motores sobrealimentados.

  • Garantía:

    Los turbocompresores de Subaru no son baratos. Como resultado, los compradores deben buscar un período de garantía que ofrezca protección en caso de una falla prematura. Una garantía podría ahorrar mucho dinero a los propietarios de automóviles.

  • Instalación profesional:

    ¿Estás comprando un turbocompresor con la intención de instalarlo sin ayuda profesional? Piénsalo de nuevo. Es importante considerar si el turbocompresor puede ser instalado sin ayuda profesional. Es esencial conocer las respuestas a estas preguntas antes de comprar. Instalar un turbocompresor puede ser muy complejo y requiere mucho conocimiento.

  • Costo:

    Al comprar un turbocompresor para un Subaru, el costo es un factor importante. Determina cuánto se ajusta al presupuesto y busca un turbocompresor que ofrezca el mejor rendimiento por el precio. Recuerda incluir el costo de la instalación profesional si es necesario.

Cómo reemplazar los turbos STI tú mismo

Los kits de turbo para Subaru pueden ser reemplazados con el conocimiento y habilidades mecánicas adecuadas. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo reemplazar el turbo de Subaru.

  • Preparación

    Prepara desconectando el cable negativo de la batería. Además, reúne todas las herramientas necesarias para el trabajo, incluyendo un juego de llaves, llaves y una llave de torque. Una vez que la batería esté desconectada, el sistema eléctrico estará a salvo de cortocircuitos y el mecánico podrá manejar todos los componentes eléctricos sin problemas.

  • Eliminar el turbo viejo

    Comienza drenando el aceite del motor y el refrigerante. A continuación, retira las conexiones del colector de admisión y escape para acceder al turbo. Luego, desconecta el actuador del wastegate y las válvulas de sobrepresión para facilitar el acceso al turbo. Después de eso, retira las líneas de alimentación y retorno de aceite. Las líneas de aceite están conectadas al motor y al turbo, y transfieren el aceite para lubricar el turbo y permitir el drenaje adecuado de aceite de vuelta al motor. Usa una llave para desconectar las líneas de aceite y facilitar el retiro de las líneas. Una vez que todas las líneas estén desconectadas, retira los pernos que sujetan el turbo al colector de escape y levanta cuidadosamente el turbo fuera del compartimento del motor. Ten cuidado de no dañar la junta o las superficies de contacto.

  • Instalar el nuevo turbo

    Comienza colocando cuidadosamente el nuevo turbo sobre el colector de escape y asegurándolo con pernos. Asegúrate de que las juntas estén en el lugar correcto para prevenir fugas. Luego, reconecta las líneas de alimentación y retorno de aceite. Después de eso, vuelve a montar el actuador del wastegate y la válvula de sobrepresión. Una vez hecho esto, conecta las conexiones del colector de admisión y escape.

  • Pasos finales

    Vuelve a llenar el aceite del motor y el refrigerante. Verifica todas las conexiones y asegúrate de que no haya fugas. Después de eso, arranca el motor y déjalo en marcha durante unos minutos. Luego, lleva el coche a una prueba de manejo y asegúrate de que todo esté funcionando como debería. El proceso está completo.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cómo se puede saber si un coche tiene turbo?

A1: Hay algunas maneras de determinar si un coche está sobrealimentado. Una de las maneras más fáciles de saberlo es observando los tubos de escape. Si el coche tiene turbo, tendrá tubos de escape dobles. Otra forma de determinar si un coche tiene turbo es abriendo el capó y mirando el motor. Si el coche tiene un turbo, habrá un tubo que va del motor al escape llamado “turbocompresor de doble scroll”. También habrá una insignia de turbo en algún lugar del motor.

Q2: ¿Qué hace un turbo STI?

A2: Un turbo STI fuerza más aire al motor, permitiendo que queme más combustible y produzca más potencia. El turbo hace girar una turbina impulsada por los gases de escape que salen del motor. A medida que la turbina gira, fuerza aire al motor a través de un compresor.

Q3: ¿Cuánto tiempo dura un turbo STI?

A3: Con un mantenimiento y cuidado adecuados, un turbo OEM puede durar hasta 100,000 millas. La vida útil de un turbo puede verse afectada por varios factores, como los hábitos de conducción, los cambios de aceite del motor y la calidad del aceite de motor utilizado.

Q4: ¿Puede un usuario actualizar a un turbo más grande?

A4: Sí, es posible actualizar a un turbo más grande. Un turbo más grande puede proporcionar más potencia, pero puede requerir modificaciones adicionales en los sistemas de escape y admisión. El turbo OEM de STI también puede ser reemplazado por un turbo Garrett, un turbo BorgWarner o un turbo Blouch.

Q5: ¿Se puede instalar un turbo en una Subaru Impreza no STI?

A5: Sí, es posible instalar un turbo en una Subaru Impreza no STI. Hay varios kits de posventa disponibles para añadir un turbocompresor a motores naturalmente aspirados (NA). Sin embargo, es mejor consultar con un mecánico profesional antes de intentar la modificación.

X