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La transmisión de par es un mecanismo que emplea la aplicación de par para operar equipos o facilitar el movimiento de objetos. Existen diferentes tipos de transmisiones de par, que incluyen las siguientes:
Convertidor de par
Un convertidor de par es un acoplamiento fluido entre el motor y la transmisión de un vehículo automático. Permite que el motor siga funcionando mientras el vehículo se detiene y permite el cambio de marchas de forma suave sin ninguna intervención del conductor. También multiplica el par mecánicamente para aumentar la potencia del motor a medida que impulsa el vehículo. El convertidor de par consta de tres componentes esenciales: la bomba, la turbina y el estator. El movimiento del fluido entre estos componentes ayuda a transmitir el par y permite cambios de marcha suaves. El convertidor de par se divide además en las siguientes subcategorías:
Bloqueo
Un convertidor de par con bloqueo utiliza un embrague de bloqueo para conectar la turbina y la bomba, formando una conexión directa como en una transmisión manual. Esto ayuda a mejorar la eficiencia del combustible, especialmente a altas velocidades.
Transmisión de velocidad variable
Un convertidor de transmisión de velocidad variable permite que la turbina y la bomba giren a diferentes velocidades. Esto permite una entrega de potencia más precisa y receptiva, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que requieren un par constante.
Transmisión de par multiplicador
Como su nombre lo indica, una transmisión de par multiplicador convierte y multiplica el par. Se utiliza comúnmente en vehículos y maquinaria que requieren un alto nivel de salida de par. La transmisión suele tener una relación de 1:1 de par de entrada a salida.
Llave dinamométrica
Una llave dinamométrica es una herramienta que se utiliza para aplicar una cantidad específica de par a los sujetadores, principalmente tornillos y tuercas. Garantiza que los sujetadores se aprieten con precisión a las especificaciones requeridas, evitando así daños por apriete excesivo o fallas por apriete insuficiente. Normalmente, una llave dinamométrica viene con una escala de par que permite a los usuarios establecer el nivel de par deseado. También vienen en diferentes tipos, que incluyen:
Llave dinamométrica de clic
Produce un clic táctil y audible cuando se alcanza el nivel de par establecido.
Llave dinamométrica de viga
Esta es una llave dinamométrica mecánica que tiene una viga de flexión y un puntero. El par se lee visualmente en una escala.
Llave dinamométrica electrónica
Utiliza un sensor electrónico para medir el par y muestra la información en una pantalla digital.
Estas son las especificaciones de algunas herramientas comunes de transmisión de par:
Llave dinamométrica
Rango de ajuste: 10-200 Nm (newton metros), 7-150 lb-ft (libra-pie); Precisión: ± 5% del par seleccionado; Longitud: 30-80 cm (12-31 pulgadas); Unidad de par: Nm, lb-ft o ambas; Material: Acero, aluminio o compuesto; Peso: 1-2 kg (2-4 lbs).
Destornillador dinamométrico
Rango de ajuste: 0,1-5 Nm (newton metros), 0,1-4 lb-in (libra-pulgada); Precisión: ± 10% del par seleccionado; Longitud: 20-30 cm (8-12 pulgadas); Unidad de par: Nm, lb-in o ambas; Material: Acero, plástico o aluminio; Peso: 0,1-0,5 kg (0,2-1 lbs).
Llave dinamométrica de viga
Rango de ajuste: 20-200 Nm (newton metros), 15-150 lb-ft (libra-pie); Longitud: 30-45 cm (12-18 pulgadas); Unidad de par: Nm o lb-ft; Material: Acero, cromo vanadio o aluminio; Peso: 0,5-1,5 kg (1-3 lbs).
Llave dinamométrica de clic
Rango de ajuste: 10-300 Nm (newton metros), 7-220 lb-ft (libra-pie); Precisión: ± 4% del par seleccionado; Longitud: 30-50 cm (12-20 pulgadas); Unidad de par: Nm, lb-ft o ambas; Material: Acero, cromo molibdeno o aluminio; Peso: 1-2,5 kg (2-5,5 lbs).
Llave dinamométrica eléctrica
Rango de ajuste: 20-800 Nm (newton metros), 15-590 lb-ft (libra-pie); Precisión: ± 3% del par seleccionado; Longitud: 30-60 cm (12-24 pulgadas); Unidad de par: Nm o lb-ft; Material: Acero, plástico o aluminio; Peso: 1-3 kg (2-6,5 lbs).
Calibre de ángulo de par
Rango de ángulo: 0-360 grados; Precisión: ± 2 grados; Longitud: 10-20 cm (4-8 pulgadas); Unidad de medida: grados; Material: Acero, plástico o aluminio; Peso: 0,1-0,3 kg (0,2-0,7 lbs).
Aquí hay algunos consejos generales para el mantenimiento de la transmisión de par:
Hay varios factores a considerar al seleccionar la transmisión de par adecuada para las herramientas, y estos incluyen los siguientes:
Comprender los requisitos de par:
Esto implica conocer el par adecuado para diferentes aplicaciones, lo que implica comprender los ajustes de par correctos para tareas específicas y las especificaciones de par para las herramientas.
Selección de herramientas:
La selección de herramientas implica elegir la herramienta de par adecuada para el trabajo y considerar el vehículo o el equipo al seleccionar la herramienta de par adecuada. Por ejemplo, utilizar un ajuste de par más bajo en sujetadores delicados.
Ajustes de par ajustables:
Los ajustes de par ajustables implican el uso de herramientas con ajustes de par ajustables y la selección de herramientas con múltiples opciones de par para versatilidad. Además, también implica establecer niveles de par apropiados para diversas tareas.
Calibración de la herramienta de par:
La calibración de la herramienta de par implica garantizar que las herramientas que se utilizan estén calibradas para proporcionar lecturas precisas y verificar regularmente la precisión de las herramientas de par para garantizar una aplicación precisa del par.
Técnicas de aplicación de par:
Las técnicas de aplicación de par implican un enfoque gradual para las aplicaciones de par, lo que implica aplicar el par de forma gradual y uniforme y utilizar un patrón en forma de cruz al apretar los tornillos en equipos grandes. Por ejemplo, apretar en un patrón de estrella en las tuercas de las ruedas.
Mantenimiento de la herramienta de par:
El mantenimiento de la herramienta de par implica mantener las herramientas limpias y en buen estado, lo que implica limpiar las herramientas regularmente para mantener su precisión y rendimiento e inspeccionar las herramientas en busca de desgaste y daños para garantizar la confiabilidad.
Las transmisiones de par son máquinas simples, y con un poco de conocimiento, cualquiera puede repararlas. Aquí se explica cómo reemplazar una transmisión de par desgastada:
Primero, recopile las herramientas necesarias. Estas incluyen un juego de vasos, una llave dinamométrica, alicates y una nueva correa de transmisión. También es una buena idea tener a mano un manual de reparación. El manual proporcionará instrucciones específicas para cada modelo de vehículo.
Para empezar, levante el vehículo con un gato y colóquelo en soportes de gato. Quite la cubierta de la rueda y afloje las tuercas. Retire la rueda para acceder a la transmisión. Retire cualquier cubierta que proteja la transmisión. A continuación, utilice el juego de vasos para retirar los tornillos que sujetan la transmisión en su lugar. La transmisión se soltará.
Ahora viene la parte complicada. Los resortes de la transmisión ayudan a acelerar y cambiar de marcha. Estos resortes están sometidos a mucha tensión. Tenga cuidado al retirarlos. Utilice alicates para retirar los resortes con cuidado. Ahora, desconecte las correas de las poleas.
Con la transmisión antigua retirada, es hora de instalar la nueva. Primero, coloque la nueva transmisión en su lugar y apriete los tornillos. Vuelva a conectar las correas y los resortes. Aquí es donde la llave dinamométrica resulta útil. Úsela para apretar los tornillos que sujetan las poleas y los resortes a la tensión adecuada.
Vuelva a colocar cualquier cubierta y baje el vehículo. Recuerde volver a colocar la rueda y apretar las tuercas. Siempre es bueno revisar todo dos veces. Arranque el vehículo y déjelo funcionar durante unos minutos. Compruebe si hay fugas o ruidos extraños. Una vez que esté satisfecho, baje el vehículo y limpie el área de trabajo.
P: ¿Qué es una transmisión de par?
R: La transmisión de par se refiere a un sistema o herramienta que aplica par controlado a los sujetadores, como llaves o destornilladores. Garantiza un apriete adecuado sin ejercer una fuerza excesiva o dañar los componentes.
P: ¿Qué es una toma de transmisión de par?
R: Una toma de transmisión de par es una herramienta de toma que se utiliza con una llave dinamométrica o un destornillador para aflojar o apretar tuercas y tornillos. Estas tomas están diseñadas para distribuir el par de manera uniforme, asegurando un apriete preciso.
P: ¿Cuál es la diferencia entre el par y el par de ángulo?
R: La diferencia entre el par y el par de ángulo es que el par es la fuerza que se aplica a un sujetador, mientras que el par de ángulo implica girar el sujetador un ángulo específico después de alcanzar un cierto nivel de par, asegurando una junta más elástica y flexible.
P: ¿Cuáles son los tipos de transmisiones de par?
Hay varios tipos de transmisiones de par, que incluyen: