Eje trasero del tractor pesado

Tipos de Ejes Traseros para Camiones Pesados

Un eje trasero es un componente fundamental de un camión de servicio pesado que permite su movimiento y el transporte de cargas pesadas. En la mayoría de los casos, el eje trasero está situado en la parte posterior del camión y a menudo soporta el peso de la carga. Además de soportar peso, el eje trasero también proporciona estabilidad y equilibrio al conducir.

Típicamente, un eje trasero de camión pesado de tipo tractora es una de las partes mecánicas más críticas, y su mantenimiento es vital para la salud general del vehículo. Existen diferentes tipos de ejes traseros para camiones pesados, incluyendo los siguientes.

• Eje trasero simple

  Como su nombre indica, este tipo de eje trasero tiene un solo conjunto de ruedas. Generalmente, este tipo de eje trasero se utiliza comúnmente en camiones ligeros. Sin embargo, también puede usarse en algunos modelos de camiones pesados. Un eje trasero simple es ideal cuando el camión necesita transportar cargas ligeras.

• Eje trasero doble

  Un eje trasero doble está diseñado con dos conjuntos de ruedas. Este tipo de eje trasero se utiliza principalmente en camiones pesados, como los que se emplean en la construcción y en el transporte de larga distancia. Un eje trasero doble ofrece más tracción, lo que lo hace adecuado para terrenos irregulares y fuera de carretera.

• Eje trasero flotante

  Un eje trasero flotante está diseñado para permitir el reemplazo de ruedas y neumáticos. Este tipo de eje trasero también está diseñado para evitar que el eje se desconecte en caso de colisión o accidente. Un eje trasero flotante se utiliza principalmente en camiones pesados que requieren más seguridad y fiabilidad.

• Eje trasero muerto

  Un eje trasero muerto es otro tipo de eje trasero para camiones pesados. Este tipo de eje trasero no se utiliza para la transmisión de potencia. En cambio, un eje trasero muerto se usa a menudo para soportar la parte trasera del vehículo. Un eje trasero muerto se encuentra comúnmente en remolques y en algunos modelos de camiones.

• Suspensión trasera independiente (IRS)

  Un camión de servicio pesado típicamente tiene un eje delantero sólido. Sin embargo, algunos modelos de camiones pueden tener una suspensión trasera independiente (IRS) en el eje trasero. Este tipo de eje trasero de camión pesado permite que cada rueda se mueva de forma independiente. Una suspensión trasera independiente puede mejorar la calidad de marcha y la maniobrabilidad, especialmente en camiones diseñados para conducir fuera de carretera.

Especificaciones y Mantenimiento de Ejes Traseros para Camiones Pesados de Tipo Tractora

• Inspección de Rutina

  Inspecciones visuales: Examine regularmente el eje trasero en busca de signos de pérdida, daños o desgaste. Verifique los componentes circundantes, como la carcasa del eje, el diferencial y los rodamientos de las ruedas.

  Desgaste: Busque grietas, abolladuras o deformaciones en la carcasa del eje. Inspeccione los ejes del eje en busca de rasguños o desgaste irregular en la superficie. Verifique el juego de los rodamientos de las ruedas y escuche cualquier ruido anormal.

• Lubricación

  Lubrique los componentes del eje trasero de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Utilice el tipo y grado especificados de lubricante para el diferencial y los rodamientos de las ruedas. Verifique el nivel de lubricante y rellene si es necesario.

• Especificaciones de Torque de Apriete

  Utilice una llave de torque para apretar los pernos y tuercas de los componentes del eje trasero. Siga los valores de torque recomendados en el manual de servicio. Esto previene el apriete excesivo o insuficiente, lo que puede causar daños o fallos.

• Alineación y Ajuste

  Verifique la alineación del eje trasero con el chasis y el eje delantero. Ajuste la posición de los muelles traseros, los amortiguadores y los soportes si es necesario. Esto asegura que el eje trasero funcione óptimamente y de manera uniforme.

• Mantenimiento del Diferencial del Eje de Camión Pesado

  Verifique regularmente el nivel y la calidad del lubricante del diferencial. Cambie el lubricante de acuerdo con el intervalo recomendado o cuando esté contaminado. Inspeccione los engranajes y rodamientos del diferencial por desgaste y reemplácelos si es necesario.

• Mantenimiento del Sistema de Frenos

  Verifique las pastillas de freno, zapatas y discos en busca de desgaste y reemplácelos si es necesario. Inspeccione las líneas y mangueras de freno en busca de fugas o daños. Asegúrese de que los frenos estén bien ajustados y funcionando correctamente.

• Mantenimiento del Sistema de Suspensión

  Inspeccione los componentes de la suspensión, como muelles, amortiguadores y brazos de control. Reemplace cualquier parte desgastada o dañada. Asegúrese de que el sistema de suspensión funcione correctamente y mantenga la estabilidad y tracción del eje trasero.

• Distribución de Carga

  Evite sobrecargar el vehículo o una distribución de carga desigual. Siga los límites de carga y principios de distribución especificados por el fabricante. Esto previene un estrés y desgaste adicionales en los componentes del eje trasero.

• Hábitos de Conducción

  Evite aceleraciones repentinas, frenadas bruscas o giros cerrados. Estas acciones pueden causar estrés e impactar los componentes del eje trasero. Mantenga un comportamiento de conducción suave y seguro.

Cómo Elegir un Eje Trasero de Camión Pesado de Tipo Tractora

Existen muchos factores a considerar al comprar un eje trasero adecuado para un camión pesado para una operación empresarial. Esto dependerá de la aplicación más adecuada y la capacidad de carga que se debe transportar. Aquí hay algunas consideraciones clave:

• Aplicación

  Seleccionar la configuración de eje correcta para una aplicación específica es muy importante. Por ejemplo, una configuración de eje de rueda trasera doble es ideal para camiones pesados que necesitan transportar cargas grandes, como en la entrega de mercancías. En contraste, una configuración de eje de rueda trasera simple es más adecuada para aplicaciones más ligeras.

• Capacidad de Carga

  La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) del eje trasero también determina la capacidad de carga. Por lo tanto, es necesario elegir un eje trasero de camión pesado con un GVWR que supere el requisito de carga máxima para estabilidad y seguridad.

• Relación de Transmisión

  Los ejes traseros de camiones pesados de alta velocidad vienen con una relación de transmisión que determina el torque y la velocidad. Optar por una relación de transmisión más baja, como 3.42:1, proporcionará mejor eficiencia de combustible en la carretera, mientras que una relación de transmisión más alta, como 4.10:1, ofrecerá más potencia para arrastrar cargas pesadas. Sin embargo, el compromiso será un funcionamiento a baja velocidad.

• Sistema de Frenos

  Es necesario considerar el sistema de frenos al seleccionar un eje trasero de camión pesado. Por ejemplo, los camiones que transportan cargas pesadas en inclinaciones pronunciadas requerirán un eje con un sistema de frenos más robusto, como frenos neumáticos. Mientras tanto, los camiones que circulan principalmente por carreteras planas pueden conformarse con un sistema de frenos estándar.

• Sistema de Suspensión

  El sistema de suspensión es otro factor importante a considerar. Un eje con un sistema de suspensión más robusto es esencial para condiciones de conducción fuera de carretera, como en terrenos irregulares. En cambio, un sistema de suspensión estándar será suficiente para conducir en áreas urbanas o en carretera.

• Tamaño de Neumáticos

  Se recomienda elegir un eje trasero de camión pesado con el tamaño de neumático adecuado, compatible con la aplicación prevista. Por ejemplo, un eje trasero con neumáticos más grandes proporcionará mejor despeje del suelo para aplicaciones fuera de carretera, mientras que un tamaño de neumático más pequeño será adecuado para aplicaciones en carretera.

• Presupuesto

  Es esencial considerar el presupuesto y encontrar un eje trasero de camión pesado que se ajuste al plan financiero mientras cumple con todos los requisitos necesarios. Es importante señalar que algunas características, como un sistema de frenos más robusto o una mayor capacidad de carga, pueden aumentar la inversión inicial, pero podrían ser más económicas a largo plazo.

Cómo Hacerlo Uno Mismo y Reemplazar el Eje Trasero del Camión

Puedes encontrar tedioso y complejo hacer tú mismo el reemplazo de un eje trasero de camión pesado. Esto se debe a que el eje trasero es una parte importante del tren de transmisión del camión. Es responsable de transferir la potencia de la transmisión a las ruedas traseras, proporcionando tracción y soporte para el peso del vehículo. Sin embargo, no es imposible. A continuación se presentan algunas pautas sencillas sobre cómo hacer tú mismo el reemplazo de un eje trasero de camión pesado:

• Reúne las herramientas necesarias: Antes de intentar reemplazar un eje, asegúrate de reunir todas las herramientas necesarias para la tarea. Estas herramientas incluyen un gato, soportes de gato, llave de tuercas, juego de herramientas de vaso, llave de torque y un vaso para tuercas del eje.
• asegura el vehículo: Para garantizar la seguridad, los camiones pesados deben estacionarse en una superficie nivelada. Luego, se debe activar el freno de estacionamiento y colocar bloques de ruedas en las ruedas frontales para evitar que el vehículo ruede.
• Retira la rueda: Usa una llave de tuercas para aflojar las tuercas de la rueda correspondiente al eje que se reemplazará. Luego, levanta el camión con un gato y asegúralo sobre soportes de gato. Después, retira completamente las tuercas y quita la rueda.
• Desconecta la suspensión: Desconecta los componentes de la suspensión, como el brazo de control o el muelle leaf, que están conectados al eje. Esto permitirá separar el eje de la suspensión.
• Drena el lubricante del eje: Antes de quitar el eje, drena el lubricante del eje quitando el tapón de drenaje y permitiendo que el lubricante fluya hacia un recipiente adecuado.
• Desconecta el árbol de transmisión: Desconecta el árbol de transmisión del eje quitando los pernos que lo aseguran. Luego, desliza el árbol de transmisión fuera del eje.
• Retira las tuercas del eje: Usa un vaso para tuercas del eje y una barra de ruptura para quitar las tuercas que aseguran el eje al cubo de la rueda. Esto puede requerir una cantidad significativa de fuerza, así que prepárate para usar una barra de extensión o una llave de impacto si es necesario.
• Retira el eje viejo: Desliza el eje viejo fuera del cubo de la rueda y quítalo del vehículo. Esto puede requerir golpear el eje con un martillo si está atascado.
• Instala el nuevo eje: Desliza el nuevo eje en el cubo de la rueda y empújalo suavemente hasta que esté completamente asentado. Luego, instala las tuercas del eje y ajústalas al torque especificado por el fabricante utilizando una llave de torque.
• Reconecta el árbol de transmisión: Reconecta el árbol de transmisión al eje deslizándolo en el tubo del eje y apretando los pernos.
• Reconecta la suspensión: Reconecta los componentes de la suspensión al eje, asegurándote de que todos los pernos estén apretados al torque especificado por el fabricante.
• Reinstala la rueda: Coloca la rueda de nuevo en el cubo de la rueda y aprieta las tuercas a mano. Luego, baja el vehículo de los soportes de gato y aprieta las tuercas al torque especificado por el fabricante utilizando una llave de torque.
• Reemplaza el lubricante del eje: Rellena el eje con el lubricante recomendado quitando el tapón de llenado y vertiendo el lubricante hasta que llegue al fondo del orificio de llenado.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la diferencia entre un eje trasero simple y un eje trasero tándem en tractores de camiones pesados?

A1: Como su nombre indica, un eje trasero simple tiene un solo eje trasero, mientras que un eje trasero tándem tiene dos ejes traseros colocados cerca uno del otro. Un eje trasero tándem proporciona más tracción y es mejor para transportar cargas pesadas. Distribuye el peso mejor que un eje trasero simple.

Q2: ¿Qué significa el ""cubo de rueda de 8 tornillos"" en un eje trasero de camión pesado?

A2: El número ""8"" se refiere a la cantidad de tuercas de rueda en cada cubo de rueda. Un cubo de rueda de 8 tornillos tiene ocho tuercas de rueda por rueda, lo cual es estándar para la mayoría de los camiones pesados. Otras configuraciones comunes de cubo de rueda incluyen 10 tornillos y 12 tornillos, pero son menos comunes que la configuración de 8 tornillos.

Q3: ¿Se puede convertir un tráiler de tractor de 6 ruedas a una configuración de 4 ruedas?

A3: No, un tráiler de tractor de 6 ruedas no puede convertirse a una configuración de 4 ruedas. Esto se debe a que el eje trasero del camión pesado está diseñado para acomodar seis ruedas. Reducir la cantidad de ruedas afectaría la estabilidad y seguridad del camión.

Q4: ¿Cuál es la diferencia entre un eje trasero sólido y un sistema de suspensión trasera independiente en ejes traseros de camiones pesados?

A4: Un eje trasero sólido es una configuración tradicional para camiones pesados. Las dos ruedas traseras están conectadas por un eje. Un sistema de suspensión trasera independiente permite que cada rueda trasera se mueva de forma independiente de la otra rueda. Esto conduce a una mejor tracción y estabilidad en terrenos irregulares, pero es un sistema más costoso en comparación con el eje trasero sólido.