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Listo para enviar1. Turbo Único
El BMW E39 de la Serie 5 puede estar equipado con un solo turbocompresor, que es la configuración más común para muchos vehículos modernos. Esta configuración consiste en utilizar un turbocompresor solitario para aumentar el rendimiento del motor.
Cómo funciona: El turbocompresor único está conectado al sistema de escape del motor. Aprovecha la energía de los gases de escape para hacer girar una turbina, que a su vez comprime el aire entrante hacia el motor. Este proceso fuerza más aire hacia la cámara de combustión, lo que resulta en una mejor potencia y mayor eficiencia.
2. Twin-Turbo
El BMW E39 de la Serie 5 también puede estar equipado con un motor biturbo. Esta configuración de doble turbo es menos común, pero ofrece ventajas de rendimiento aún mayores en comparación con el turbo único.
Cómo funciona: En un sistema biturbo, se emplean dos turbocompresores para incrementar el rendimiento del motor. Cada turbocompresor está conectado a su propio conjunto de cilindros en el motor (configuraciones V6 o V8). El primer turbocompresor se encarga de los primeros y segundos cilindros, mientras que el segundo turbocompresor gestiona el tercer y cuarto cilindros.
3. Turbocompresor de Geometría Variable (VGT)
Otra tecnología avanzada de turbocompresión disponible para el BMW E39 de la Serie 5 es el Turbocompresor de Geometría Variable (VGT). Esta tecnología está diseñada para optimizar el flujo de aire a través del turbocompresor en un rango más amplio de velocidades del motor, resultando en un mejor rendimiento y menor retardo del turbo.
Cómo funciona: El VGT incorpora aletas móviles dentro de la carcasa de la turbina que se ajustan para controlar el ángulo y la forma de las palas de la turbina del turbo. Esto permite que el VGT optimice la eficiencia de la turbina a varias velocidades del motor. Al alterar la geometría del turbocompresor en tiempo real, el VGT maximiza la presión de sobrealimentación mientras minimiza el retraso, proporcionando una respuesta del acelerador más ágil y una entrega de potencia consistente.
Las especificaciones del Turbo BMW E39 son las siguientes:
Motor:
El BMW E39 de la Serie 5 es un automóvil sobrealimentado. Tiene un motor V8 con una capacidad de 4.4 litros. El motor genera 282 caballos de fuerza (HP) y tiene un par de 440 Newton-metro (Nm) o 324 libras-pie (lb-ft). El par está disponible entre 3,600 y 4,500 revoluciones por minuto (rpm). La velocidad estimada de 0 a 100 km/h es 0.5 segundos más rápida que la versión no turbo, y la velocidad máxima es de 250 km/h (155 mph).
Transmisión:
El BMW E39 de la Serie 5 tiene una transmisión manual de 6 velocidades (MT) o una transmisión automática de 5 velocidades (AT) con modo deportivo.
Rendimiento:
El BMW E39 de la Serie 5 con motor turbo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos. La potencia máxima del automóvil es de 390 HP a 6,300 rpm, y el par máximo es de 600 Nm o 442 lb-ft a 3,800 rpm. La velocidad máxima del BMW E39 de la Serie 5 es de 260 km/h (162 mph).
Eficiencia de Combustible:
La eficiencia de combustible de la variante sobrealimentada del BMW E39 de la Serie 5 es de 10.7 litros por cada 100 kilómetros (L/100 km) o 22.0 millas por galón (mpg) en carretera y 16.3 L/100 km o 14.0 mpg en carreteras urbanas. La eficiencia de combustible de la Serie 5 E39 es menor en comparación con los modelos no turbo.
El mantenimiento de las variantes sobrealimentadas de la Serie 5 E39 es similar al de las variantes no turbo. Las piezas clave de mantenimiento incluyen:
Filtros de aire:
Los motores sobrealimentados utilizan más aire para la combustión. Por lo tanto, los filtros de aire deben estar limpios. Los filtros de aire deben ser revisados cada 10,000 millas (16,000 kilómetros) o una vez al año. Deben ser reemplazados cuando estén sucios.
Cambios de aceite:
Los cambios de aceite deben realizarse cada 7,500 millas (12,000 kilómetros) o una vez cada seis meses. El aceite del motor lubrica las partes móviles del motor y ayuda a que funcione sin problemas. El nuevo aceite también ayuda a transferir el calor del motor.
Bujías:
Los motores sobrealimentados requieren bujías que duren más. Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. Deben ser revisadas cada 30,000 millas (48,000 kilómetros) o una vez cada tres años.
Refrigerante:
Se debe utilizar el refrigerante recomendado. Los niveles de refrigerante deben ser revisados cada 10,000 millas (16,000 kilómetros) o una vez al año. El refrigerante transfiere el calor del motor y evita que se sobrecaliente.
Los compradores al por mayor deben considerar los siguientes factores al adquirir la BMW E39 de la Serie 5 para reventa.
Variantes de Modelo
Cada variante de modelo tiene características únicas. Por ejemplo, el BMW 523 tiene un motor inline-six de 2.5 litros, mientras que el 525 tiene un motor inline-six de 3.0 litros. En resumen, las especificaciones del motor difieren de un modelo a otro. Los compradores deben considerar las variantes de modelo y sus especificaciones para alinearlas con las preferencias del mercado objetivo.
Especificaciones del Motor
Como se mencionó anteriormente, las especificaciones del motor varían dependiendo de la variante del modelo. La serie E39 tiene opciones para motores de 4 cilindros, 6 cilindros, V8 y V12. Cada variante de motor ofrece diferentes salidas de potencia. Por ejemplo, el 550i de la serie E39 tiene el motor más potente, un V8 de 4.4 litros con 400 hp. Generalmente, los compradores deben revisar las especificaciones del motor y las salidas de potencia. Opta por modelos con motores y especificaciones más altas, ya que tendrán un buen valor de reventa.
Opciones de Transmisión
La serie E39 viene con transmisión manual o automática. Los compradores deben seleccionar la opción de transmisión según la preferencia del mercado objetivo. Por ejemplo, la transmisión manual puede no ser popular en algunos mercados.
Estilo de Carrocería y Niveles de Equipamiento
La serie E39 cuenta con estilos de carrocería tipo sedán y familiar. El diseño exterior, incluidos los niveles de equipamiento, juega un papel crucial en la estética del vehículo. Elige vehículos con diseños trendy, colores y niveles de equipamiento que atraigan al mercado objetivo.
Condición del Vehículo
Los compradores deben elegir vehículos bien mantenidos y en buena condición. También es importante considerar el kilometraje del vehículo y su historial de servicio. Opta por coches con bajo kilometraje y un historial de servicio impresionante.
Características Adicionales
La serie E39 tiene varias características adicionales, incluyendo techos solares, sistemas de navegación, asientos calefaccionados, sensores de estacionamiento y sistemas de sonido premium, entre otros. Elige vehículos con características adicionales, ya que aumentarán el valor del coche y atraerán a más clientes.
La mayoría de las veces, reemplazar el turbo en el BMW E39 puede ser complicado. Sin embargo, puede ser un proyecto adecuado para hacerlo uno mismo si el daño no es demasiado severo. Antes de comenzar a reemplazar el turbo, es importante conocer todas las herramientas que se necesitarán para el trabajo.
A continuación, se presentan las herramientas que se necesitarán:
Una vez que todas las herramientas estén preparadas, aquí están los pasos a seguir:
Q1: ¿Qué significa E39 en turbos?
A1: E39 es la designación interna utilizada por BMW para los automóviles de la Serie 5 que se fabricaron desde 1995 hasta 2003. Sucedió al E34 y fue reemplazado por el E60.
Q2: ¿Cuál es el problema común con el turbo BMW E39?
A2: Un problema importante reportado con el BMW E39 es el sistema de sobrealimentación. Los usuarios han reportado un turbo con retraso, silbidos del turbo y la luz de verificación del motor activada debido al turbo.
Q3: ¿Cómo pueden los usuarios solucionar el problema del silbido del turbo en el BMW E39?
A3: El silbido del turbo puede ser causado por varios problemas. Uno de ellos es que el turbo está dañado y debe ser reemplazado. Otras causas incluyen un colector de escape agrietado, una junta del turbo desgastada o un agujero en la tubería de desagüe. Se aconseja a los usuarios que inspecten el turbo para determinar la causa y luego reemplacen o reparen la pieza.
Q4: ¿Qué es el retraso del turbo en el BMW E39?
A4: El retraso del turbo es la demora en el impulso del turbo y generación de sobrepresión. Esto causa una demora en la aceleración del automóvil. La luz de verificación del motor puede activarse debido al retraso del turbo.
Q5: ¿Cómo pueden los usuarios solucionar el retraso del turbo en el BMW E39?
A5: Los usuarios pueden solucionar el retraso del turbo actualizando a un nuevo kit de turbo. Otras soluciones incluyen cambiar el escape por uno menos restrictivo, reprogramar la ECU para una mejor respuesta del acelerador, o reemplazar la entrada para reducir aún más el retraso.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4