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Los turbocompresores a menudo se clasifican en función de su tamaño, número de etapas y el número de turbinas y compresores presentes. Los tipos más comunes incluyen:
Turbo G35 simple
Los modelos de turbo G35 simple tienen un turbocompresor añadido al sistema de escape. Son los tipos más comunes que se encuentran en los vehículos. A pesar de ser una sola unidad, los turbocompresores vienen en diferentes tamaños. Esto permite varios niveles de rendimiento dependiendo de las necesidades del conductor.
Turbo G35 doble
Los modelos de turbo G35 doble tienen dos turbocompresores en el sistema de escape. Los turbocompresores se pueden configurar de dos maneras. Pueden colocarse en paralelo o en una secuencia alterna. En configuración paralela, cada turbo G35 fuerza el aire a su propio banco de cilindros. Esto es común en configuraciones de motor V6 y V8. En la instalación secuencial, el turbo más pequeño se utiliza a bajas RPM, mientras que el turbo más grande entra en funcionamiento a altas RPM. Esto mejora la respuesta del acelerador en vehículos con motores de 4 o 6 cilindros en línea.
Turbocompresor de geometría variable
Los turbocompresores de geometría variable utilizan palas móviles en la turbina para mejorar el rendimiento y la eficiencia. Las palas cambian de forma en respuesta a la temperatura y la velocidad de los gases de escape. Como resultado, optimizan el flujo de aire a través de la turbina. Al ajustar las palas, los VGT eliminan el retardo del turbo y garantizan que el vehículo tenga potencia a todas las RPM. Estos tipos de turbocompresores se encuentran comúnmente en los motores diésel.
Turbos refrigerados por líquido
Los turbos refrigerados por líquido utilizan las propiedades de enfriamiento del agua para reducir la temperatura del aire que ingresa al motor. El agua se canaliza a través del turbo para absorber el calor y luego se transfiere a un radiador donde se expulsa el calor. Al reducir la temperatura del aire que ingresa al motor, el turbo refrigerado por líquido mejora la potencia y la eficiencia. El vehículo también tiene un mayor potencial de rendimiento ya que los componentes no están sometidos a altas temperaturas.
Comprender las especificaciones del Turbo G35 es importante para obtener las piezas correctas para diferentes vehículos. Estas son algunas especificaciones básicas que hay que tener en cuenta:
Tamaño y dimensiones
Cuando se trata de turbocompresores, el tamaño importa. La serie G35 de turbocompresores se considera turbocompresores más grandes. Son apropiados para una gama más amplia de aplicaciones. El G35-900 tiene un diámetro de rueda de compresor de 88,4 mm. El G35-750 tiene un diámetro de rueda de compresor ligeramente más pequeño de 83,5 mm.
Rueda de compresor
Como se mencionó anteriormente, la rueda de compresor juega un papel clave en la determinación de las capacidades de flujo de aire de un turbocompresor. Cuanto más grande es la rueda de compresor, mayor es el flujo de aire. Esto lleva a más impulso y, en última instancia, a más potencia. El G35-900 tiene una rueda de compresor que admite hasta 900 caballos de fuerza. Por otro lado, el G35-750 está clasificado para hasta 750 caballos de fuerza.
Rango de cilindrada del motor
Estos turbocompresores están diseñados para su uso en motores con cilindradas específicas. El G35-750 es adecuado para su uso en motores con cilindradas que van de 2,0 a 3,0 litros. El G35-900 está diseñado para su uso en motores con cilindradas que van de 3,0 a 5,0 litros.
Entrada y salida de escape
La entrada y salida de escape son componentes clave del diseño del turbocompresor. Afectan a la rapidez con la que el turbo puede cargar y a la eficiencia con la que puede producir impulso. El G35-750 tiene una entrada de escape con un diámetro de 0,83 pulgadas (21 mm). La salida de escape tiene un diámetro de 0,75 pulgadas (19 mm). El G35-900 tiene una entrada y salida de escape más grandes, con diámetros de 0,9 pulgadas (23 mm) y 0,82 pulgadas (21 mm), respectivamente.
Rodamientos
Los rodamientos de rodillos reducen la fricción y ayudan al turbo a cargar rápidamente. El G35-750 utiliza rodamientos de fricción tradicionales. El turbo G35-900 se basa en rodamientos de rodillos.
Método de refrigeración
El G35-750 utiliza refrigeración por aceite para ayudar a disipar el calor del turbo. El G35-900 se basa en una combinación de refrigeración por aceite y agua. Esto ayuda a mantener temperaturas de funcionamiento óptimas, especialmente durante condiciones de alta carga.
Mantener el Turbo G35 es crucial para garantizar la longevidad y el rendimiento óptimo. Estos son algunos consejos de mantenimiento:
Cambios de aceite regulares
Los turbocompresores dependen del aceite limpio para funcionar correctamente. Es importante mantener los intervalos de cambio de aceite recomendados. Esto garantiza que los turbocompresores tengan una lubricación adecuada y reduce el riesgo de daños.
Inspeccionar y reemplazar las líneas de aceite
Las líneas de aceite transportan el aceite hacia y desde el turbo. Con el tiempo, estas líneas pueden agrietarse o dañarse. Esto puede interrumpir el flujo de aceite y aumentar el riesgo de fallo del turbo. Es importante inspeccionar regularmente las líneas de aceite para detectar signos de desgaste o daños. Se deben reemplazar según sea necesario para garantizar que el turbo tenga un flujo constante de aceite limpio.
Utilizar aceite y filtros de calidad
No todos los aceites y filtros son iguales. Es importante elegir aceites y filtros de alta calidad que cumplan con las especificaciones del fabricante para los turbos G35. Esto garantiza un funcionamiento adecuado y reduce el riesgo de daños.
Comprobar el intercooler y la tubería
Comprobar el intercooler y la tubería para detectar fugas o daños. Incluso un daño menor puede afectar al rendimiento del turbo. Se debe reemplazar el intercooler y la tubería según sea necesario para mantener un rendimiento óptimo.
Supervisar la presión de sobrealimentación
Supervisar la presión de sobrealimentación es importante para garantizar que el turbo funciona correctamente. Utilizar un manómetro para vigilar los niveles de sobrealimentación mientras se conduce. Si hay alguna fluctuación o problema, puede indicar un problema con el turbo y requerir una inspección adicional.
Al comprar turbocompresores, especialmente la serie G35, es crucial comprender los aspectos técnicos de los componentes para garantizar el ajuste perfecto para las necesidades específicas. Estos son algunos factores que hay que tener en cuenta al elegir el turbo G35:
Tamaño y tipo de motor
El tamaño y el tipo de motor juegan un papel importante en la determinación del turbocompresor adecuado. Generalmente, los motores más grandes pueden utilizar turbos más grandes sin efectos adversos en el rendimiento. Al considerar el tipo de motor, tenga en cuenta que los motores de gasolina y los motores diésel responden de manera diferente a la sobrealimentación.
Objetivos de potencia
Considere la potencia de salida deseada para el vehículo. Si se busca un aumento de potencia moderado, un turbo más pequeño puede ser suficiente. Sin embargo, para obtener ganancias de potencia significativas, especialmente en aplicaciones de alto rendimiento o de carreras, es necesario un turbo más grande.
Características del par motor
Los turbos pueden afectar la entrega del par motor de forma diferente, dependiendo de su tamaño y diseño. Un turbo más grande puede dar como resultado un par motor máximo a un régimen más alto, lo que podría alterar la capacidad de conducción del vehículo. Si es esencial mantener el par motor a bajas revoluciones, es crucial seleccionar un turbo que proporcione una banda de par motor amplia.
Ajuste del Turbo G35
Cualquier turbocompresor nuevo debe ajustarse correctamente para un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Asegúrese de que existe compatibilidad con el ajuste para el turbo elegido. Esto puede implicar seleccionar una ECU ajustable o trabajar con un sintonizador profesional para lograr los resultados deseados.
Presupuesto
Los turbos G35 están disponibles en varios puntos de precio, por lo que debe considerar el presupuesto antes de realizar una compra. Además de los propios turbos, tenga en cuenta los costes de las modificaciones de apoyo, el ajuste y la instalación al determinar el presupuesto general.
Hay algunos pasos que se pueden dar para hacer bricolaje y reemplazar el Turbo G35. Incluyen:
Preparación
Antes de comenzar el proceso de reemplazo, asegúrese de leer el manual de servicio específico del modelo del coche turboalimentado. Este manual proporcionará importantes medidas de seguridad y directrices detalladas. Además, asegúrese de que el nuevo turbo G35 sea compatible con la configuración del motor existente.
Desconectar la batería
Para evitar cualquier problema eléctrico, desconecte la batería antes de comenzar el proceso de reemplazo.
Drenar los fluidos
Los fluidos de aceite y refrigerante que están contenidos en los motores deben drenarse antes de comenzar el reemplazo. Esto ayudará a prevenir cualquier derrame o fuga que pudiera causar daños a los mecánicos.
Retirar el turbo viejo
Los componentes que conectan el turbo viejo deben aflojarse, como el tubo de escape, la tubería de admisión, las líneas de alimentación y retorno de aceite, y las líneas de refrigerante. Después de eso, los tornillos que sujetan el turbo al colector deben desconectarse. Las juntas y otros componentes pequeños deben guardarse a un lado para su uso futuro.
Instalar el turbo nuevo
El turbo nuevo debe alinearse con el colector y asegurarse utilizando los tornillos adecuados. Las líneas de aceite y refrigerante deben conectarse, asegurándose de que no haya fugas. Es importante seguir las especificaciones de par de apriete que se mencionan en el manual de servicio al apretar los tornillos.
Reconectar los componentes retirados
Una vez instalado el turbo nuevo, la tubería de admisión y el tubo de escape deben reconectarse. Las líneas de refrigerante deben volverse a conectar y los fluidos del motor deben rellenarse hasta los niveles adecuados después de haber sido drenados.
Conexiones eléctricas y comprobaciones finales
Las conexiones eléctricas al turbo deben reconectarse. Se debe realizar una inspección exhaustiva para asegurarse de que no haya fugas, conexiones sueltas o cualquier otro problema antes de arrancar el motor.
Arrancar el motor y la prueba de conducción
Una vez que todos los componentes hayan sido reconectados y se hayan realizado las comprobaciones finales, la batería debe reconectarse. El motor debe arrancarse y dejarse al ralentí durante unos minutos. Después de eso, se debe realizar una prueba de conducción para asegurarse de que el turbo nuevo funciona correctamente y que no hay problemas.
P1: ¿Cuánto dura el turbo G35?
A1: El turbo G35 puede durar entre 50.000 y 200.000 millas, dependiendo de varios factores como el mantenimiento, los hábitos de conducción y el tipo de turbo.
P2: ¿Cuáles son las señales de un turbo G35 defectuoso?
A2: Los signos comunes incluyen una disminución de la aceleración, ruidos provenientes del turbo (como chirridos o silbidos), humo excesivo de escape y la activación de la luz de "Check Engine". Si se observan estos síntomas, se debe consultar a un experto en turbos.
P3: ¿Es el turbo G35 adecuado para todos los vehículos?
A3: No, el turbo G35 no es adecuado para todos los vehículos. Está diseñado para motores específicos. Sin embargo, se puede adaptar para que quepa en otros coches con modificaciones.