Turbocompresor motor diésel

Tipos de motores diésel con turbocompresor

Un turbocompresor diésel, conocido comúnmente como turbo, es una parte esencial que aumenta el rendimiento de los motores diésel. Hay varias formas en que el turbo funciona para mejorar la calidad y el suministro de la combustión del combustible y una entrada de aire adicional. Existen varios tipos de turbocompresores basados en la funcionalidad y el diseño.

• Basado en la funcionalidad

Turbocompresión secuencial

La turbocompresión secuencial se centra principalmente en separar los motores más grandes y los más pequeños. Un turbo pequeño responde rápidamente al pedal del acelerador del conductor, mientras que uno más grande proporciona potencia adicional a velocidades más altas. El objetivo es reducir el retraso y mejorar el rendimiento general.

Turbocompresión compuesta

En la turbocompresión compuesta, dos turbos están conectados en serie. El primer turbo es pequeño y el segundo es más grande, como en la turbocompresión secuencial. Sin embargo, en la turbocompresión compuesta, el segundo turbo más grande está en paralelo con el primer turbo más pequeño. Esta configuración puede aumentar significativamente la cantidad de aire que fluye al motor, lo que resulta en más potencia y mayor eficiencia.

• Basado en el diseño

Turbo doble

Si bien la mayoría de los motores turbo utilizan turbos simples, algunos todavía tienen turbos dobles. El motor tiene dos turbos idénticos en la configuración doble, uno montado en cada banco de cilindros. Otra opción de colocación es tener un turbocompresor ubicado aguas arriba del sistema de escape del otro turbo aguas abajo.

Turbo de geometría variable

Los VGT (turbocompresores de geometría variable) tienen un anillo de boquilla ajustable, que cambia el área y el ángulo de las paletas en respuesta al flujo y la presión de escape del motor. Los motores diésel suelen fabricarse con 4 válvulas por cilindro. Más válvulas por cilindro probablemente crearán más volumen de escape. El resultado es que los turbos con una geometría de pala fija (FGT) serán más adecuados para motores más pequeños y aquellos con menos válvulas por cilindro. Con más volumen de escape, el turbocompresor tendrá más presión y velocidad, posiblemente más de lo que el motor necesita. Esta situación podría resultar en un sobrealimentación y, como resultado, un tiempo de respuesta retrasado.

Especificación y mantenimiento

• Materiales

  Un turbocompresor diésel se fabrica utilizando varios materiales, cada uno elegido por sus propiedades de rendimiento. Las piezas fundidas de la carcasa de la turbina y la carcasa del compresor son casi siempre de hierro. Un turbocompresor típico de hierro fundido tendrá un contenido de grafito de alrededor del 4-4.5 por ciento. El eje que hace girar las ruedas de la turbina y el compresor está hecho de acero inoxidable. El acero inoxidable estándar tiene suficiente níquel para hacerlo resistente a la corrosión, pero lo suficientemente resistente como para ser un material de rodamiento duradero.

• Tamaño

  El tamaño del turbocompresor diésel es un factor determinante de la cantidad de presión de sobrealimentación que puede producir un turbo. El diámetro de la rueda y el recorte de la carcasa (a menudo denominado AR o relación de área) suelen utilizarse para determinar el tamaño. En general, cuanto más grande es la rueda del compresor, más presión de sobrealimentación generará un turbo. Algunas medidas comunes son AR (relación de área) o recorte para A/R, que se refiere a una relación de área de carcasa de turbocompresor. Por lo general, cuanto más pequeño es el A/R, más rápido es el carrete. Cuanto más grande es el A/R, más tiempo tarda el turbo en alcanzar su velocidad y presión máximas.

• Mantenimiento

  Un programa de mantenimiento del turbocompresor para motores diésel depende de factores como el entorno operativo, la carga, el tipo de turbocompresor y las recomendaciones del fabricante. En general, las inspecciones regulares son importantes. Compruebe si hay fugas de aceite, ruidos anormales y presión de sobrealimentación. Escuche cualquier silbido o silbido inusual que no debería estar allí. Los ruidos anormales pueden indicar una pieza suelta que no debe ser el turbo o el desgaste del rodamiento. Asegúrese de que la tubería que lleva el aire sobrealimentado esté libre de fugas. Las fugas aquí pueden dar lecturas falsas al manómetro de sobrealimentación y hacer que el motor trabaje más duro.

• Limpieza

  Con el tiempo, los depósitos pueden acumularse en un turbocompresor diésel, restringiendo el flujo de aire y reduciendo el rendimiento. Los depósitos de carbono y la acumulación de hollín dificultan el flujo de aire. El flujo de aire restringido puede provocar un sobrecalentamiento. La limpieza es extremadamente esencial.

Escenarios de motores diésel con turbocompresor

Los turbocompresores se utilizan ampliamente en diferentes industrias para diversas aplicaciones. A continuación, se presentan algunos de los principales escenarios de uso de este dispositivo.

• Industria automotriz

  Los turbocompresores se utilizan ampliamente en camionetas, camiones ligeros y motores diésel. Aumentan la potencia y la eficiencia. Los fabricantes de automóviles fabrican vehículos con turbocompresores. Los dispositivos brindan a los propietarios de automóviles mejores experiencias de conducción.

• Camiones pesados ​​y transporte

  Muchos autobuses y camiones grandes utilizan turbocompresores en sus motores diésel. Esto asegura que los vehículos tengan suficiente potencia. Los vehículos también utilizan combustible de manera eficiente, lo que reduce el costo por milla. La longevidad de los motores también se mejora.

• Maquinaria agrícola

  Muchas máquinas agrícolas utilizan turbocompresores. Algunos ejemplos son los tractores y las cosechadoras. Estas máquinas requieren motores potentes que funcionen bien y de manera eficiente. Los turbocompresores ayudan a los agricultores a obtener estos tipos de motores en sus equipos agrícolas.

• Maquinaria de construcción

  Los fabricantes de equipos de construcción buscan formas de mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor. Esto es esencial porque extiende la vida útil del equipo y reduce los costos. Muchas piezas de equipos de construcción que funcionan con diésel vienen con turbocompresores. Estos incluyen excavadoras, cargadoras de ruedas y bulldozers.

• Generadores diésel industriales

  Los turbocompresores son comunes en los generadores alimentados por diésel. Estas máquinas producen mucha potencia. La potencia de salida debe ser constante. Los turbocompresores aseguran que los motores tengan un suministro de energía estable. También mejoran la utilización del combustible para que los generadores puedan brindar un servicio ininterrumpido.

• Aplicaciones marítimas

  Los turbocompresores se utilizan en muchos barcos y barcos grandes. Algunos ejemplos son los buques de carga y los barcos de pesca. Los dispositivos mejoran el rendimiento del motor de las embarcaciones. También mejoran la eficiencia del combustible. Esto es importante en las aplicaciones marítimas donde los costos operativos se controlan de cerca.

Cómo elegir un motor diésel con turbocompresor

Los compradores mayoristas y los dueños de negocios que buscan turbocompresores de calidad a la venta deben considerar los siguientes factores para asegurarse de que están obteniendo los mejores productos.

• Reputación de la marca

  Elija un turbocompresor de una marca que sea conocida y confiable en la industria automotriz. Las marcas con buena reputación pasan años de investigación para mejorar sus productos. También tienen un servicio al cliente de calidad y garantías razonables.

• Aplicaciones específicas

  Un turbocompresor diésel puede tener un ajuste diferente para vehículos o equipos específicos. Cuando compre turbocompresores, conozca el modelo de vehículo o equipo particular para el que está destinado el turbocompresor. Verifique la compatibilidad entre los dos.

• OEM vs. posventa

  Decida si prefiere una pieza de fabricante de equipos originales (OEM) o un turbocompresor de posventa. Una pieza OEM tendrá la misma marca que la que venía con el automóvil de fábrica. Una pieza de posventa ofrece una variedad más amplia, con algunas que ofrecen un rendimiento mejorado.

• Materiales de calidad

  La vida útil de un turbocompresor depende en gran medida de los materiales utilizados en su construcción. Considere los materiales duraderos y resistentes al calor utilizados para fabricar la carcasa de la turbina, la carcasa del compresor, el cojinete central y los impulsores.

• Nuevo versus reacondicionado

  Un turbocompresor completamente nuevo costará más que uno reacondicionado. Si bien los reacondicionados son más económicos, es posible que no funcionen tan bien como las piezas nuevas.

• Garantías

  El período de garantía de un turbocompresor indica la confianza del fabricante en ese producto. En general, un período de garantía para turbocompresores varía de uno a tres años.

• Precios

  El precio de un turbocompresor varía mucho según la marca, el modelo y si es una pieza OEM o de posventa. Se debe establecer un presupuesto para la compra de turbocompresores para evitar gastos excesivos.

P&R

P: ¿Cuáles son algunas de las tendencias recientes en los turbocompresores diésel?

R: Las nuevas tecnologías apuntan a mejorar la utilización de la energía, como los sistemas de asistencia eléctrica y la recuperación de energía residual. Los turbocompresores de doble velocidad y velocidad variable se están volviendo comunes para lograr diferentes niveles de rendimiento. Se utilizan turbocompresores más pequeños para minimizar el retraso, mientras que los más grandes maximizan la salida. Otra tendencia es integrar turbocompresores en el diseño del motor para formar un sistema de energía óptimo.

P: ¿Los turbocompresores se ajustan a todos los motores?

R: No, debido a las limitaciones de tamaño físico y la forma en que el vehículo fue diseñado para utilizar su flujo de aire. El ajuste personalizado puede ser posible, pero podría requerir modificaciones sustanciales del motor. Con frecuencia, los turbocompresores están diseñados para tipos específicos de motores.

P: ¿Puede un camión funcionar sin un turbo?

R: Sí, un camión puede funcionar sin un turbo. Algunos modelos antiguos no tenían turbos. Sin embargo, es posible que el rendimiento no sea tan bueno.

P: ¿Cuáles son los beneficios de los turbocompresores?

R: Los turbocompresores aumentan la potencia de salida de los motores diésel sin aumentar su capacidad. Mejoran la eficiencia del combustible. Su uso de gas residual significa que ayudan a reducir las emisiones de los vehículos.

P: ¿Se puede reparar un turbocompresor?

R: Si bien algunos talleres pequeños pueden ofrecer servicios de reparación, no es recomendable. Los turbocompresores son componentes equilibrados con precisión. Por lo general, es mejor reemplazar un turbo dañado con uno nuevo.