Transmisión zf 4wg180

(315 productos disponibles)

Sobre transmisión zf 4wg180

Tipos de Transmisiones ZF 4WG180

La ZF 4WG180 es una transmisión automática de cuatro velocidades para todoterreno con convertidor de par de bloqueo. Sus atributos clave incluyen su diseño compacto y ligero, y la capacidad de transmitir cargas considerables. El sistema de transmisión todoterreno ZF 4WG180 contiene los siguientes componentes principales:

  • Convertidor de Par: Un componente que transfiere la potencia del motor mediante la dinámica de fluidos, que presenta un estator, un impulsor, una turbina y un embrague de bloqueo. El estator redirige el flujo de fluido, mientras que el impulsor y la turbina facilitan la transmisión de potencia. El embrague de bloqueo garantiza una conexión directa del motor a velocidades constantes.
  • Bomba de Aceite: Responsable de mantener la presión del aceite dentro del sistema de transmisión generando y manteniendo la presión necesaria para garantizar un flujo y lubricación adecuados del aceite.
  • Unidad de Control Electrohidráulica: Esta unidad gestiona de forma autónoma el cambio de marchas dentro de la transmisión regulando el flujo de aceite a través de la transmisión. El controlador recibe datos de varios sensores del vehículo, como la velocidad del vehículo y la posición del acelerador, para determinar el momento óptimo para los cambios de marcha.
  • Cuerpo de Válvula Principal: El principal pasaje dentro del sistema de transmisión. Consta de numerosos orificios y canales para que fluya el aceite hidráulico. El aceite hidráulico cambia de marcha presionando válvulas y pistones particulares.
  • Unidad de Transmisión Final: La principal tarea de esta unidad es alterar la dirección del flujo de aceite, transmitiéndolo al eje de salida, transfiriendo así la potencia. También abarca la diferenciación entre las ruedas.
  • Conjunto de Engranajes: Los elementos funcionales de la transmisión incluyen los engranajes y su disposición. Los conjuntos de engranajes son responsables de modificar la velocidad y el par del vehículo.
  • Eje de Salida: Conduce el aceite hidráulico que cambia de marcha, sirviendo como canal de salida de la transmisión.

Especificaciones y Mantenimiento

  • Modelo:

    La transmisión ZF 4WG180 tiene diferentes modelos según el vehículo. Por ejemplo, la 4WG180D se utiliza en algunos camiones militares chinos, mientras que la 4WG180D-2 se aplica en la maquinaria de construcción Changchun Yutong.

  • Marcha:

    Esta transmisión ZF viene en variaciones de dos y cuatro marchas. Los vehículos o máquinas tendrán diferentes aplicaciones según el tipo que usen.

  • Par:

    La capacidad de par es de 1800 Nm, lo que significa que puede soportar una fuerza de torsión de 1800 Newton metros.

  • Peso:

    La ZF 4WG180 pesa alrededor de 95 kg, que son aproximadamente 209,44 libras.

  • Longitud y diámetro:

    La transmisión tiene una longitud de aproximadamente 700 mm (unas 27,56 pulgadas) y un diámetro de 500 mm (unas 19,69 pulgadas).

Para el mantenimiento, los usuarios pueden seguir el manual de servicio de la transmisión ZF. Se debe tener cuidado para mantener el par del motor adecuado para evitar cualquier tensión en el sistema de transmisión. Por lo general, se recomienda cambiar el aceite de la transmisión cada 100.000 km. Con un mantenimiento regular, la transmisión 4WG180 funcionará de manera óptima durante muchos años.

Escenarios de la transmisión ZF 4WG180

La transmisión ZF 4WG180 para trabajo pesado se utiliza en diversas industrias y escenarios que requieren un rendimiento robusto y duradero en caminos sin pavimentar, trabajo pesado y pistas especiales. Estas son algunas de las aplicaciones típicas de la transmisión.

  • Industria de la construcción

    La ZF 4WG180 se utiliza en vehículos de construcción. Esto incluye camiones de volteo, mezcladoras de concreto, cargadoras y excavadoras. Estas maquinarias de construcción suelen ser pesadas y requieren un sistema de transmisión para trabajo pesado. La ZF 4WG180 es potente y puede hacer frente a cargas elevadas, por lo que es una opción ideal para los vehículos de la industria de la construcción.

  • Industria minera

    La ZF 4WG180 se utiliza comúnmente en vehículos de la industria minera, como camiones de transporte y vehículos de transporte blindados. Estos vehículos suelen ser pesados con alta potencia. A menudo conducen en condiciones de carretera complejas en las minas, como pendientes y caminos de grava. La durabilidad, capacidad de carga y rendimiento todoterreno de la ZF 4WG180 se adaptan bien a las necesidades de los vehículos de la industria minera.

  • Industria agrícola

    La ZF 4WG180 también se puede aplicar en la industria agrícola. Se utiliza en tractores o cosechadoras. Estos vehículos agrícolas suelen enfrentarse a diversas condiciones de carretera con cargas pesadas. La resistencia y confiabilidad de la ZF 4WG180 ayudan a los vehículos agrícolas a hacer frente mejor a las tareas agrícolas pesadas.

  • Vehículos de servicio especiales

    Algunos vehículos de servicio especiales también utilizan la transmisión ZF 4WG180. Estos vehículos de servicio especiales pueden incluir vehículos de extinción de incendios, rescate o militares. A menudo necesitan atravesar caminos sin pavimentar o condiciones de carretera complicadas rápidamente. El rendimiento y la confiabilidad para tareas especiales de la ZF 4WG180 pueden satisfacer las demandas urgentes de estos vehículos de servicio especiales.

Cómo elegir transmisiones ZF 4WG180

Al elegir piezas de transmisión ZF, hay algunas cosas que debe tener en cuenta. Primero, asegúrese de que sean el ajuste perfecto para el modelo de vehículo específico. Esto se aplica tanto a los aspectos físicos de la transmisión como al funcionamiento técnico del motor y los sistemas de transmisión del vehículo.

En segundo lugar, examine la calidad del producto, buscando signos de desgaste o daños. Revise las juntas, los sellos, los filtros y el estado del aceite de la transmisión para determinar cualquier problema potencial que pueda surgir después de la compra. Es extremadamente esencial asegurarse de que el aceite de la transmisión esté limpio y libre de cualquier residuo, ya que generalmente es el primer culpable de cualquier problema que se presente.

En tercer lugar, verifique el proveedor y el vendedor del producto. ¿Tienen buena reputación en la industria? ¿Qué dicen las personas sobre sus productos y cuáles son algunas reseñas?

Finalmente, pregunte sobre las garantías que puedan venir con las piezas de transmisión ZF 4WG180. Algunos proveedores pueden incluir una garantía o garantía con las piezas suministradas, así que asegúrese de preguntar antes de comprar algo.

Preguntas y respuestas sobre la transmisión ZF 4WG180

P1. ¿Cuáles son las diferencias entre las transmisiones ZF 4WG180 y 4WG180A?

A1. La transmisión ZF 4WG180 tiene una placa de accionamiento no integral en el compartimento del motor. La separación de los dos permite más flexibilidad en el diseño del vehículo y la ubicación de la transmisión. La transmisión 4WG180A, por otro lado, tiene una placa de accionamiento integral. La placa de accionamiento está acoplada directamente al volante del motor, lo que puede conducir a un diseño más compacto y posiblemente a una transmisión de potencia más eficiente.

P2. ¿Es buena la transmisión ZF 4WG180?

A2. La robusta construcción y las características de funcionamiento de la transmisión ZF 4WG180 la han convertido en una opción estándar de transmisión automática para aplicaciones todoterreno para trabajo pesado. Con el mantenimiento adecuado y el servicio oportuno, estas transmisiones pueden seguir funcionando durante la vida útil del vehículo.

P3. ¿Dónde se encuentra el código de información de la transmisión ZF 4WG180?

A3. El código de información de la transmisión ZF 4WG180 se puede encontrar en el lado izquierdo de la caja de transmisión, hacia la parte trasera. Es una serie de números y letras que pueden ser más difíciles de ver sin utilizar un espejo u otro dispositivo reflectante.

P4. ¿Es esencial reemplazar el filtro de la transmisión ZF 4WG180 cuando la transmisión se está purgando y rellenando?

A4. Sí, los filtros están diseñados para atrapar todas las partículas pequeñas que la bomba intenta empujar alrededor de la transmisión y hacia el fluido. Una vez que el filtro está saturado, algunas de las partículas pueden volver a la transmisión, lo que sería perjudicial para su funcionamiento.