Bujes de cambios internos

Tipos de Cubos con Engranajes Internos

Un cubos con engranajes internos, también conocido como cubo de engranaje interno o engranaje de cubo, es un mecanismo de cambio de bicicleta que proporciona varias relaciones de engranaje dentro del cubo de la rueda trasera. Estos engranajes se cambian a través de los mandos sin utilizar un cambio externo. El cubo de engranaje interno se ha convertido en una opción popular para muchas bicicletas urbanas, bicicletas de touring e incluso algunas bicicletas de montaña y de carretera.

Para entender mejor los cubos con engranajes internos, es importante observar los diferentes tipos disponibles:

• Híbrido de 3 velocidades

  Este es el sistema de cubo de engranaje interno más básico. Como su nombre indica, ofrece tres opciones de engranaje: una baja, una alta y una media. El cubo de 3 velocidades es popular en bicicletas urbanas y bicicletas informales. Permite a los ciclistas enfrentar colinas moderadas, mantener un ritmo constante y montar a una velocidad cómoda sin mucho esfuerzo. Las bicicletas con el cubo de 3 velocidades requieren poco mantenimiento y son fáciles de usar.

• Híbrido de 5 a 7 velocidades

  En los sistemas de cubo con engranajes internos, la opción de 5 a 7 velocidades se considera una mejora respecto a la opción de 3 velocidades. Las bicicletas con este cubo pueden alcanzar velocidades más altas y enfrentar colinas más empinadas que aquellas con un cubo de 3 velocidades. El cubo de 5 a 7 velocidades es común en bicicletas para ir al trabajo y bicicletas de touring que transitan por terrenos llanos y montañosos. Este cubo ofrece un rango mayor de engranajes mientras se mantiene compacto y menos expuesto a daños en comparación con un sistema de cambio.

• Híbrido de 8 a 14 velocidades

  Los cubos internos con 8 a 14 velocidades ofrecen un rango más amplio de relaciones de engranaje. El cubo de 8 a 14 velocidades es común en bicicletas de touring y algunas bicicletas urbanas. Los ciclistas utilizan bicicletas con este cubo para turismo ligero y desplazamientos. El cubo de 8 a 14 velocidades proporciona opciones de engranaje adecuadas para terrenos llanos y colinas moderadas.

• Cubo de transmisión variable continua (CVT)

  El cubo CVT con engranajes internos ofrece un número infinito de relaciones de engranaje dentro de un rango específico. Permite un cambio de engranajes suave y continuo sin pasos distintivos entre ellos. Esto crea una experiencia de conducción más eficiente y cómoda. El cubo CVT es común en bicicletas de gama alta. Los ciclistas que buscan un cubo de engranaje interno de alta calidad optarán por el cubo CVT.

• Cubo Dual-Drive

  El cubo Dual-Drive combina un sistema de engranaje interno con un sistema de cambio estándar. Esta combinación proporciona un mayor rango de relaciones de engranaje. Es popular en bicicletas diseñadas para desplazamientos intensos y turismo. El cubo Dual-Drive permite a los ciclistas enfrentar colinas empinadas, avanzar a alta velocidad y recorrer terrenos variados.

Escenarios de Cubos con Engranajes Internos

Los cubos con engranajes internos se utilizan en una variedad de bicicletas, incluyendo:

• Bicicletas Urbanas y de Desplazamiento: Estas bicicletas se utilizan en áreas urbanas y para ir al trabajo. Ofrecen bajas necesidades de mantenimiento y conveniencia al cambiar de engranajes, características atractivas para los ciclistas que maniobran frecuentemente en el tráfico, enfrentan terrenos variados y condiciones climáticas adversas. La protección de los engranajes internos contra la suciedad y el daño ayuda a garantizar que la bicicleta siga siendo funcional incluso cuando se usa a diario en condiciones difíciles.
• Bicicletas Plegables: Estas son bicicletas compactas que se pueden plegar para facilitar su almacenamiento y transporte. Los cubos con engranajes internos son ideales para estas bicicletas ya que no requieren sistemas de cambio externos que pueden ser vulnerables al plegarse y desplegarse. El cubo con engranajes internos también ofrece a los ciclistas diferentes opciones de engranaje para manejar terrenos y pendientes variadas, lo que las hace convenientes para desplazamientos cortos y paseos más largos.
• Bicicletas Eléctricas (E-Bikes): Los cubos con engranajes internos se utilizan en bicicletas con motores eléctricos. Ofrecen sistemas de engranaje integrados que requieren un mantenimiento mínimo y ofrecen paseos suaves y eficientes. Esto es especialmente importante en las e-bikes con motores que asisten en diferentes niveles, ya que los engranajes internos facilitan un pedaleo consistente a través de diferentes niveles de asistencia y mejoran la eficiencia general de la bicicleta.
• Bicicletas de Carga y Utilitarias: Estas bicicletas transportan mercancías o tienen utilidad añadida. Los cubos con engranajes internos son adecuados para estas bicicletas porque proporcionan un rendimiento confiable con bajo mantenimiento, lo cual es crítico para bicicletas utilizadas para cargas pesadas y uso frecuente. Los cubos con engranajes internos también permiten a los ciclistas tener diferentes relaciones de engranaje para enfrentar varios desafíos y terrenos, lo que asegura que la carga se transporte de manera eficiente y suave.
• Bicicletas Recreativas y de Touring: Estas bicicletas se utilizan para ocio o viajes de larga distancia. Los cubos con engranajes internos son preferidos por algunos ciclistas que realizan largos viajes o recorren largas distancias, ya que ofrecen un amplio rango de relaciones de engranaje que permiten paseos suaves en diferentes terrenos y pendientes. El cubo con engranajes internos también proporciona durabilidad y fiabilidad, lo que reduce la necesidad de mantenimiento y reparaciones de la bicicleta.

Cómo Elegir Cubos con Engranajes Internos

Hay algunas cosas a considerar antes de comprar un cubo con engranajes internos. Aquí hay algunas de ellas:

• Rango de engranajes: El rango de engranajes es un factor significativo, especialmente para ciclistas que les gusta andar en diferentes terrenos. Un cubo con un rango de engranajes más amplio será favorable para subir colinas y avanzar en superficies planas. Para aquellos que no andan en terrenos variados, un cubo con menos engranajes será suficiente.
• Durabilidad: Los cubos con engranajes internos son conocidos por su longevidad; sin embargo, algunos son más duraderos que otros. Es esencial considerar los materiales utilizados y la vida útil esperada del cubo. Los cubos con sistemas sellados son más duraderos, ya que están protegidos de la suciedad y el agua.
• Mantenimiento: El mantenimiento es crucial para el rendimiento de los cubos con engranajes internos. Aunque requieren menos mantenimiento que los cubos con engranajes externos, algunos necesitan más que otros. Es esencial considerar los requisitos de mantenimiento y la facilidad para el servicio del cubo.
• Peso: El peso es otro factor que debe considerarse: los cubos con engranajes internos pesan más que los externos. La diferencia de peso es de aproximadamente 1 a 2 kg. Este peso puede no afectar el rendimiento de la bicicleta. Sin embargo, afectará la aceleración y la velocidad de subida de la bicicleta. Por lo tanto, es esencial considerar cómo el peso del cubo influirá en el uso previsto de la bicicleta.
• Costo: El costo es un factor significativo para muchos compradores. Los cubos con engranajes internos son más caros que los externos. Sin embargo, ofrecen una mejor protección y son más duraderos. Es crucial sopesar el costo frente a los beneficios y el rendimiento del cubo.

Función, Característica y Diseño de Cubos con Engranajes Internos

El cubo de engranaje interno es un componente de bicicleta que proporciona diversas funciones, características y diseños. Aquí hay algunas de ellas:

Funciones

Los cubos con engranajes internos pueden ofrecer hasta 14 niveles de engranaje o incluso más. Esto permite a los ciclistas seleccionar el engranaje más adecuado para sus requisitos y condiciones de conducción.

A diferencia de otros tipos de sistemas de engranaje, los cubos con engranajes internos no requieren un mantenimiento frecuente del aceite de engranaje. Esto se debe a que los engranajes están protegidos y cubiertos de la exposición a suciedad y contaminantes.

Proporcionan una experiencia de conducción suave y silenciosa. Esto se debe a que el cambio de engranajes se puede realizar mientras la bicicleta está en movimiento y sin ningún retraso.

Características

• Durabilidad

  Los cubos con engranajes internos son duraderos y de larga duración, ya que están construidos con materiales de alta calidad como aluminio, acero y, a veces, fibra de carbono. Esto también garantiza que puedan soportar cargas pesadas y tensiones de la conducción. Además, los engranajes internos están protegidos de elementos externos como la suciedad y la humedad, que pueden causar desgaste. Esto reduce la tasa de daño y asegura que los cubos funcionen efectivamente durante mucho tiempo con un mantenimiento mínimo.

• Bajo Mantenimiento

  Los cubos con engranajes internos requieren poco mantenimiento. Esto se debe a que los engranajes están cerrados, lo que los protege de la suciedad y la humedad. Esto reduce la necesidad de limpieza y mantenimiento regulares. Los ciclistas solo necesitan lubricar los engranajes ocasionalmente y verificar signos de desgaste o daños. Las bajas necesidades de mantenimiento de los cubos con engranajes internos los convierten en una opción conveniente para los ciclistas que prefieren una experiencia sin complicaciones. Además, los cubos de bajo mantenimiento son más prácticos para el uso diario, el turismo y la conducción recreativa.

Diseño

• Peso

  Los cubos con engranajes internos son relativamente más ligeros que los cubos con engranajes externos. Esto se debe a que sus engranajes internos son menos complejos y detallados. El peso más ligero de los cubos con engranajes internos los convierte en una opción adecuada para bicicletas de turismo y de desplazamiento, que requieren componentes eficientes y livianos para mejorar el rendimiento y reducir el peso total.

• Rango

  Los cubos con engranajes internos proporcionan un amplio rango de relaciones de engranaje, lo que permite a los ciclistas manejar distintos terrenos y pendientes. Esta versatilidad permite a los ciclistas mantener una cadencia óptima y un gasto energético adecuado al andar cuesta arriba, cuesta abajo o en superficies planas. El extenso rango de engranajes de los cubos con engranajes internos los hace adecuados para bicicletas de turismo, desplazamiento y conducción recreativa, donde los ciclistas se enfrentan a diversas condiciones de manejo y requieren un cubo que pueda adaptarse a sus necesidades cambiantes.

Preguntas y Respuestas

Q1: ¿Cuál es la diferencia entre un cubo con engranajes internos y un freewheel?

A1: Un cubo con engranajes internos se diferencia de un freewheel porque este último es un mecanismo de montaje para los engranajes externos de la bicicleta. En un sistema de freewheel, los engranajes se encuentran en la rueda trasera de la bicicleta y no son parte del ensamblaje del cubo. Un sistema de freewheel también requiere mantenimiento regular y puede ser propenso a problemas relacionados con el clima en comparación con un cubo con engranajes internos, que está cerrado y protegido.

Q2: ¿Cuál es el engranaje más alto en un cubo con engranajes internos?

A2: El engranaje más alto en un cubo con engranajes internos varía dependiendo del número de engranajes que tenga el cubo. Por ejemplo, un cubo con engranajes internos de 3 velocidades tendrá una relación de engranaje máxima que es tres veces más alta que la más baja. Este engranaje más alto es comparable al engranaje más alto en una bicicleta con un sistema de cambio.

Q3: ¿Cuál es la diferencia entre un cubo con engranajes internos y un cambio?

A3: La diferencia entre un cubo con engranajes internos y un cambio es que el primero es un sistema de engranaje que está integrado en el cubo de la rueda de la bicicleta, mientras que el segundo es un sistema de engranaje que cambia los engranajes externos. Más importante aún, un cubo con engranajes internos está cerrado y protegido de los elementos, lo que requiere menos mantenimiento y proporciona cambios de engranaje más suaves. En cambio, un cambio es más ligero, puede ofrecer más engranajes y es más fácil de reemplazar y reparar.